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El pasado jueves hemos tenido la oportunidad de asistir a uno de esos momentos relevantes dentro del panorama del motor nacional. El Circuito del Jarama sigue dándonos alegrías y en esta ocasión de la mano de Dunlop han estrenado un nuevo icono dentro del trazado madrileño con la inauguración del puente Dunlop.

Englobado dentro del proyecto Jarama 2021 que tiene el firme propósito de modernizar el templo del motor de la zona centro, Dunlop ha querido participar de forma activa en él y sumar un nuevo punto diferenciador al trazado, incorporando uno de los elementos que ya son históricos dentro del mundo de la competición.

Las 24 Horas de Le Mans de este año se presentan muy emocionantes. Toyota partirá desde la pole position después de que Kamui Kobayashi batiese todos los récords en las sesiones de clasificación que terminaron anoche, y Porsche quiere conseguir su tercera victoria consecutiva.

Para aquellos que os animéis a ver la carrera por primera vez, incluso para aquellos que sois más veteranos, os traemos una guía con todos los prototipos y GTs que participan con su decoración, dorsal y especificaciones para que nos os perdáis nada de lo que pase en la pista. Nosotros ya nos ha hemos impreso, ¿a qué esperáis?

En el Salón de Ginebra no sólo hemos podido ver coches, las marcas de componentes también están presentes en estos eventos para presentar sus novedades y no hay que olvidar que son parte vital del automóvil. En este caso vamos a hablar de neumáticos, unos trozos de caucho negro de los que sólo nos acordamos cuando se pinchan o nos toca cambiarlos, nunca para nada bueno.

Pero los neumáticos es lo único que nos mantiene en contacto con el suelo y la evolución en las prestaciones y seguridad de los coches en las últimas décadas viene directamente ligada a la que han sufrido estos grandes olvidados, que además también se les exige duración, resistencia a los golpes y que no sean muy caros. Dunlop ha presentado en Ginebra un neumático de verano de ultra altas prestaciones, el Sport Maxx RT2.

Nuevo neumático de invierno para la gama Dunlop, el Winter Sport 5 que se basa en el Winter Sport 4D y es el quinto modelo de esta gama de Dunlop. Además del marcaje M+S (barro y nieve), cuenta con el símbolo que le certifica como neumático de invierno, la montaña de tres picos con un copo de nieve. Es decir, es válido como sustituto de las cadenas.

Pero este tipo de neumáticos no son sólo para las peores condiciones que podamos imaginar, los neumáticos de invierno dan lo mejor de sí y marcan la diferencia respecto a los de verano (los normales) en temperaturas por debajo de siete grados centígrados, en superficies mojadas y, por supuesto, sobre hielo y nieve. Es decir, que no necesariamente están destinados a los que frecuentan zonas nevadas.

Tal y como os prometimos, hemos estado probando neumáticos de invierno en coches particulares, para poder comprobar con más detalle las diferencias entre estos neumáticos y los convencionales de verano. En esta ocasión el conejillo de indias es un Kia Cee'd 1.6 CRDi (115 CV) de primera serie, con más de 160.000 km, de uso familiar.

Este coche ha rodado siempre con Michelin Energy y después con Energy Saver. Para la prueba de invierno se han cambiado los cuatro neumáticos por unos Dunlop SP Winter Sport 4D en las mismas dimensiones: 205/55 R16. Le corresponde el índice de carga 91 y el código de velocidad V.

Del frío de Andorra del miércoles nos vamos al calor de Abu Dabi hoy. La semana pasada nos desplazamos hasta los Emiratos Árabes Unidos para la presentación de la última generación de neumáticos de gama media de Dunlop, los Dunlop Sport BluResponse. Estos neumáticos que conoceremos más a fondo durante el presente artículo, centran sus objetivos en conseguir un neumático eficaz tanto en seco como en mojado, consiguiendo además una buena calificación en el nuevo etiquetado europeo.

Para probar un neumático en condiciones ideales hay que llevarlos a sus límites. Y hasta ellos llegamos en las instalaciones del circuito de Yas Marina en Abu Dabi, donde hemos podido comprobar las aptitudes de los Dunlop Sport BluResponse en una serie de pruebas preparadas para la ocasión. Veamos las claves del nuevo neumático de gama media de Dunlop.

A partir de hoy, en las pestañas de la barra superior de Motorpasión, y también en la zona lateral, veréis un nuevo acceso especial. Se trata de Boxes Dunlop, un espacio creado para uso y disfrute de todos los que queréis conocer a fondo todos y cada uno de los detalles que rodean el mundo de la competición, vistos desde el punto de vista de los boxes.

En Boxes Dunlop encontraréis muchísima información técnica, detalles absolutamente específicos, respuestas a esas dudas que os habéis planteado al seguir los mundiales del Motor. Estará muy centrado en el mundial de Motociclismo, pero también tocará puntos interesantes relativos a los turismos. Os animamos a que lo visitéis y participéis de él comentando todo lo que se os ocurra, como soléis hacer aquí en Motorpasión.

Arranca el nuevo espacio Boxes Dunlop con un recorrido por las leyendas del asfalto que tienen algo muy especial en común. Les Graham, John Surtees, Giacomo Agostini, Phil Read, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Marco Simoncelli, Doug Polen, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Marc Márquez nos acompañan. También podemos ver una introducción a la competición en cuatro ruedas.

Enlace | Boxes Dunlop

A partir de hoy entra en vigor el etiquetado europeo de neumáticos, pero de forma voluntaria. A partir del 1 de noviembre de 2012 será obligatorio, así el cliente sabrá de antemano la eficiencia energética de sus ruedas, así como la adherencia en mojado y el valor numérico de sonoridad medido en decibelios. Repasa con nosotros el nuevo etiquetado.

Goodyear y Dunlop han anunciado sendos neumáticos que han obtenido la puntuación más alta en consumo y adherencia: AA, aunque de momento no se van a comercializar, son prototipos. Serán mostrados por primera vez en REIFEN, un salón dedicado a los neumáticos en Essen (Alemania) el 5 de junio. Por cierto, “Reifen” en alemán significa neumáticos.

Por un lado está el Goodyear EfficientGrip AA Edition, basado en el existente EfficientGrip a la venta. Las novedades están en la banda de rodadura, compuesto mejorado y una nueva técnica de fabricación. Se fabricarán unos cuantos prototipos para mejorar la rueda de cara a su venta (y cómo no, a que sea rentable).

Bueno, seguro que no os viene de nuevas, pero el Vicente Calderón en el último mes se ha estado transformando. Primero perdió el césped para alojar una pista de tierra en la que celebrar el Monster Jam y hace dos semanas el asfalto cubrió el terreno de juego para alojar un circuito. El Stadium Race, se celebró el día 30 de junio, pero nosotros tuvimos la oportunidad de rodar en el circuito antes que los coches de competición.

Dunlop, uno de los patrocinadores del evento, ha puesto a disposición de un heterogéneo grupo de gente (prensa, blogs, usuarios finales) el circuito para la prueba de uno de los neumáticos de la marca, el Dunlop SP Sport Maxx TT. Este neumático de verano se encuentra situado en la gama alta (UHP-Ultra High Performance) de la marca inglesa e iba montado en los coches que se han utilizado para las diversas pruebas.

Además al evento han acudido expertos como Alex Crivillé, campeón del mundo de motociclismo en la categoría de 500cc y Lucas Ordoñez, piloto de Nissan salido de la GT Academy y 2º en la categoría LMP2 en las 24 horas de Le Mans, entre muchos otros. Con ellos se han compartido impresiones de las distintas pruebas y las reacciones de los neumáticos, deleitando a los presentes con vueltas que sacaban todo el jugo a los SP Sport Maxx TT que estábamos probando. Vamos al grano.