El Bugatti Chiron nació con el único propósito de extender el legado del exitoso Veyron: ser aún más rápido. El ultradeportivo francés bajo el mando del Grupo Volkswagen se ha convertido en un referente tecnológico para crear el coche de producción más rápido y lujoso del mundo, una bestia mecánica que fuera más allá de lo que ningún otro coche había logrado.
Este domingo, en Top Gear, veremos a un tractor batir el récord Guinness de velocidad. Se trata de una creación del propio programa británico, concebido como medicina para el recurrente problema que sufren en Reino Unido cuando un tractor bloquea una carretera entera circulando a bajas velocidades. ¿Su marca? 140,3 km con The Stig a sus mandos, claro.
El mítico Nürburgring Nordschleife es una auténtica meca del automovilismo para miles de aficionados, pero también es el patio de recreo ideal para los fabricantes, que ponen a prueba sus últimas bestias en un entorno tan hostil y desafiante como pocos circuitos del mundo.
Lamborghini ya marcó con su Huracán Performante un tiempo récord al coche de producción más rápido -aunque después se lo arrebató el 911 GT2 RS- y, ahora, la marca de Sant'Agata Bolognese quiere volver a marcar un tiempazo, esta vez con su nuevo SUV (o SSUV), el Lamborghini Urus.
Cuando Tesla lanzó su Model S P100D lo presentó como el coche más rápido del mundo. Semejante afirmación debía ser demostrada, y lo hizo. El vehículo de cuatro puertas consiguió parar el crono en 10,76 segundos. En 2016 se enfrentaba a un Lamborghini Huracán LP 610-4, con el que no tuvo problema alguno, y a un Nissan GT-R con un par de modificaciones que le dio más quebraderos de cabeza.
Ahora se ha enfrentado a un Cadillac CTS-V y ha vuelto a romper su propio récord de velocidad asentando su hegemonía como berlina eléctrica más rápida del mundo.
Cuando se cumplen 25 años del nacimiento del McLaren F1, uno de los superdeportivos más especiales y espectaculares de la historia del automóvil, el fabricante británico de Woking nos ha querido recordar cómo se convirtió su modelo V12 en el coche de producción más rápido del mundo allá por 1998, con un ganador de las 24 Horas de Le Mans al volante.
El F1 en cuestión, denominado prototipo XP5, fue el coche más rápido del mundo hasta el año 2007, cuando el Veyron consiguió arrebatarle el galardón. Casi 20 años después, aún sorprenden los números de este modelo británico con motor 6.1 litros V12 firmado por BMW, con una potencia de 635 CV y un par máximo de 651 Nm. Gracias a un peso de 1.138 kilogramos, era capaz de acelerar de 0-100 km/h en poco más de 3 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos.
Puede que el nombre de Venturi te suene a una cosa mística que habita en los libros de la historia del automovilismo, pero no es así. Hace no demasiado os contamos en este interesante artículo la historia de los Venturi deportivos que rivalizaron hasta las puertas del siglo XXI contra los Porsche y Ferrari, pero desde el año 2001 en que cambió de manos Venturi se ha centrado en los coches eléctricos.
Tiene un nombre que pertenece al pasado pero que a día de hoy forma parte del futuro y, mientras trabajan en producir coches adelantados a su tiempo, en Venturi aún les quedan ganas para embarcarse en el logro de un nuevo récord: convertirse en el coche eléctrico más rápido del mundo rodando a 548,78 km/h con una punta de 576,15 km/h, ¡en absoluto silencio!
Quizá en la Fórmula 1 no se estén comiendo un colín últimamente, pero en Honda saben hacer las cosas bien (además de levantar polémica con el nuevo Honda Civic 2017). Esta vez se han ido hasta las llanuras saladas de Bonneville para meterse en la lucha obsesiva por los récords de velocidad, y lo ha hecho muy bien. Con 421,446 km/h es el coche más rápido de la categoría A, grupo 1, clase 4 de velocidad y el coche de Honda más rápido de toda la historia.
Esta magnífica velocidad se ha conseguido con un pequeño motor tomado de un pequeño deportivo biplaza que no se vende en nuestro país, el Honda S660. El propulsor original de 0.66 litros de tres cilindros turboalimentado capaz de producir 64 CV se ha modificado en profundidad para adaptarlo a su nueva misión: el Récord Mundial de la FIA.
En aquellos años felices en los que para ir a la playa de Olenevka la opción ideal era coger un autobús ЛАЗ 695, un L'viv humeantemente soviético, a alguien se le ocurrió que sería una buena idea fabricar el Скоростной вагон-лаборатория, un Tren de Alta Velocidad de Laboratorio (СВЛ / SVL) con el que aprovechar el impulso de los jets de aviación en un ferrocarril. ¿Quién sabía si así se uniría la Unión Soviética con modernos trenes veloces, a lo largo de sus dominios?
Como idea concebida en la barra de un bar puede sonar algo disparatada. Pero como proyecto serio que se llevó a cabo, suena a algo todavía más estrafalario.
A principios del mes de abril Hennessey lanzaba un teaser con el que anunciaban que su Hennessey Venom GT Spyder estaba haciendo algo muy gordo. Un año después de superar los 435,10 km/h con la versión capotada, en un nuevo intento por superarse han recurrido a 200 caballos extra, 1.451 caballos en total, para establecer una nueva marca como el descapotable más rápido del mundo.
Lo que pasa es que cuando quieres batir a todo un titán como el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse quien era el poseedor del récord con 408,84 km/h necesitas que todo funcione perfecto, pero no ha sido así. Han tenido algún que otro contratiempo.
El Hennessey Venom GT Spyder ha batido su propio récord de velocidad descapotado, después de que el año pasado alcanzase los 435,1 km/h con el techo puesto. Al menos eso creemos después de que la marca de Texas haya publicado un vídeo teaser de esa hazaña, cuyos detalles se harán oficiales el próximo día 11 de abril.
Si tenemos en cuenta que en el SEMA Show del año pasado Hennessey introdujo un aumento de potencia de 200 caballos para alcanzar los 1.471 caballos, no nos extraña que haya podido superar su anterior récord.
