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El MINI John Cooper Works es el MINI más rápido y más potente que la marca haya producido hasta la fecha (231 CV) . El MINI Clubman es la versión más racional y familiar del MINI: tiene sus 4 puertas y un acceso a un maletero correcto mediante dos pequeñas puertas que se abren cual armario. Incluso tiene una versión con tracción integral. Hoy, poco antes de su debut en el Salón de París, MINI desvela el MINI Clubman John Cooper Works.

Bajo el capó de este Clubman John Cooper Works nos encontramos con el mismo 4 cilindros de 231 CV que en el MINI JCW de tres puertas. Sin embargo, a diferencia del 3 puertas, el Clubman JCW equipa la tracción integral ALL4 y goza de 30 Nm más de par motor: 350 Nm disponibles desde 1.450 rpm y no desde 1.250 rpm como en el 3 puertas.

Decir que los SUV están de moda es una obviedad y no aporta nada nuevo. Decir que está de moda que las marcas lancen versiones con aspecto SUV de modelos que no lo son es menos común, pero ya nos estamos habituando a ello. Pero ver cómo una denominación proveniente del mundo de las motos entra en el automóvil empieza a ser curioso.

Scrambler era la denominación que se le daba a mediados del siglo pasado en Estados Unidos a las motos que se preparaban para correr en el desierto, eran las actuales trail o incluso enduro, lo que en el mundo del automóvil son los SUV o todocaminos y los todoterrenos. Pues MINI ha presentado un prototipo con esta denominación, el Clubman All4 Scrambler Concept.

Con 4,25 metros de largo, el MINI Clubman que conocimos el pasado verano es el MINI más grande de toda la gama. Ahora, aprovechando la temporada de frío el modelo estrena en su oferta la nueva generación de la tracción integral ALL4, que está disponible únicamente para las versiones con las motorizaciones más potentes de la gama (Cooper S y Cooper SD), con permiso del JCW.

Las únicas dos variantes con tracción a las cuatro ruedas frente a la tracción delantera convencional de MINI equipan motores turbo de cuatro cilindros y 2 litros, aunque uno es gasolina y otro diésel. El Cooper S Clubman ALL4 de 192 CV equipa una caja manual de seis marchas, mientras que el Cooper SD Clubman ALL4 de 190 CV incorpora la caja Steptronic de ocho relaciones.

Hoy hemos estado en la presentación del nuevo MINI Clubman, un modelo que cambia mucho respecto a la generación precedente. Cambia tanto que podemos hablar de un coche completamente distinto que mantiene ciertos toques de personalidad en un envoltorio más práctico y racional.

Porque no debemos olvidar una reflexión que yo mismo hacía hace unos meses: "¿Ha perdido su encanto el MINI Clubman para ganar en practicidad?" me preguntaba al conocer los datos oficiales. Hemos tocado, sentido y conducido el nuevo modelo para contarte cómo ha evolucionado. ¿Te vienes? Cabemos hasta cinco...

Una de las características que dotaba de más personalidad al MINI Clubman era la pequeña puerta suicida situada en el lado derecho del vehículo. Tal vez no fuese la solución más práctica para acceder al interior de las plazas traseras, ya que su tamaño era limitado y solo estaba en un lado del coche.

Pero señores, ¿en este mundo lo que prima es la practicidad por encima de la personalidad? En mi humilde opinión no debería ser así, especialmente en algunos coches como MINI, una marca que renació de la mano del Grupo BMW con un punto de rebeldía e irreverencia que, últimamente, parece estar perdiendo para empezar a ser "una más".

Tras las imágenes aparecidas en la Red esta misma mañana, MINI ha desvelado su modelo más práctico y funcional, el nuevo MINI Clubman 2015, que continúa el concepto Shooting Brake en formato compacto. En España su precio parte de los 26.200 euros para la versión Cooper de 136 CV, aunque a partir de septiembre se ofrecerán variantes más asequibles.

El nuevo MINI Clubman es el modelo más grande de toda la gama, con unas dimensiones de 4,25 metros de largo y 1,8 metros de ancho, lo que supone 27 centímetros de longitud extra y 9 centímetros más de anchura con respecto al MINI 5 puertas. Además, cuenta con un interior amplio, de cinco plazas, y su maletero es de 360 litros, ampliable a 1.250 litros.

La segunda generación del MINI Clubman ya está aquí. Primero nos la enseñaron hace más de un año aún en forma de prototipo, MINI Clubman Concept, de aspecto muy parecido al producto final, y hoy la marca del Grupo BMW nos muestra las primeras imágenes oficiales del MINI Clubman de producción, cuya puesta de largo está a la vuelta de la esquina.

Por el momento MINI no ha ofrecido detalles sobre el modelo, aunque se espera que este Clubman sea el modelo más grande de la gama. Si mantiene las dimensiones de aquel prototipo del Salón de Ginebra 2014, serán 4,22 metros de largo. En cualquier caso, el modelo luce una estética más cercana a la de una ranchera tradicional, aunque con las dos puertas traseras tan características del Clubman.

A la colección de prototipos Vision Gran Turismo para la última entrega de la saga del videojuego, el Gran Turismo 6, se suma una propuesta de MINI basada en un MINI Clubman, puesto en forma por John Cooper Works, del que se han publicado ya las primeras imágenes. Estará disponible para descarga gratuita a través del juego muy pronto.

El MINI Clubman Vision Gran Turismo, de dos puertas delanteras y portón trasero partido, luce un kit de carrocería ensanchado de fibra de carbono y de lo más llamativo, doble alerón de techo, dos grandes salidas de escape centrales, faros LED, llantas de 22 pulgadas, barras antivuelco y asientos tipo baquet, por ejemplo.

Cuando en el año 2001 BMW relanzó la marca MINI, muchos fueron escépticos al respecto. Una compañía alemana comercializando uno de los iconos británicos del automóvil no parecía, para muchos, que fuese a tener mucho éxito. Ayer, casi 14 años más tarde ha salido de la planta de producción en Oxford el MINI número tres millones de esta nueva era.

Hoy en día MINI se vende en 110 mercados a nivel mundial, siendo Estados Unidos el más importante, seguido de Gran Bretaña, Alemania, China y Francia. Desde aquel MINI original que se comenzó a vender en 2001 ha ido surgiendo una gama cada vez más prolífica, con modelos como el Roadster, el Coupé, el Countryman o el hatchback de tercera generación que continúa siendo el rey.

Antes de su debut oficial en el Salón de Ginebra, la próxima semana, MINI acaba de mostrar por primera vez su Clubman concept, un prototipo que adelanta un modelo de producción que podría llegar antes de finales de año y que es, además, el modelo más grande jamás fabricado por la compañía.

Con 4,22 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,45 metros de altura, este concept de cuatro puertas (o seis, según se mire) y cinco plazas, adelanta cómo podría ser el nuevo Clubman, que crecería con respecto a su predecesor 26 centímetros a lo largo y 17 centímetros a lo ancho.