MINI 2014

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La nueva generación de MINI llegará al mercado en la primavera de 2014. El MINI 2014 mantiene las formas en lo estético aunque aumenta de dimensiones. El legendario subcompacto se presenta, en principio, con las variantes MINI Cooper, MINI Cooper S y MINI Cooper D, todas ellas con la tecnología MINI TwinPower Turbo. El MINI 2014 resulta más espacioso que su predecesor y viene más equipado que nunca. Abandona el anterior panel de instrumentos y adopta uno nuevo, montado sobre la barra de dirección. También ha evolucionado su dinámica, tanto es así que en la marca aseguran que el comportamiento del MINI se asemeja al de un kart. Novedades en el aspecto exterior Con una longitud de 3.821 mm (3.850 mm en el caso del MINI Cooper S) con 2.495 mm de batalla, una anchura de 1.727 mm y una altura de 1.414 mm, el MINI 2014 crece, respecto del anterior Cooper, 98 mm de largo, 44 mm de ancho y 7 milímetros de alto. Además, se le han realizado mejoras en la aerodonámica, con tapas automáticas para las entradas de aire, revestimiento casi completo en los bajos y guiado del aire en el montante C. El resultado se plasma en un Cx de 0,28. Su distancia entre ejes también es mayor: 28 milímetros. También crecen las vías, que ahora son para ambos ejes de 1.501 mm (1.485 mm en el Cooper S), lo que supone un incremento de 42 mm en el tren delantero y 34 mm en el eje trasero respecto a la edición previa. Se percibe, por tanto, más asentado sobre el asfalto, más estable. Los cambios a nivel estético redundan en la parrilla hexagonal, los faros y pilotos posteriores con marcos cromados, las luces intermitentes laterales (Side Scuttle), la franja de color negro que rodea el vehículo y que a la altura del faldón une la distancia entre ejes y pone el foco de atención sobre los grandes pasos de rueda, que albergan neumáticos para llantas de 15 pulgadas (16 pulgadas para el Cooper S), que opcionalmente llegan hasta las 18 pulgadas. Motorizaciones del MINI 2014 VersiónCilindrada(cc)Potencia(CV @ rpm)Par / en overboost(Nm @ rpm)Aceleración0-100 km/h (s)Consumo(l/100 km) MINI Cooper1.499136 @ 4.500 - 6.000220 / 230 @ 1.250 - 4.0007,94,5 - 4,6 MINI Cooper Automatik1.499136 @ 4.500 - 6.000220 / 230 @ 1.250 - 4.0007,84,7 - 4,8 MINI Cooper S1.998192 @ 4.700 - 6.000280 / 300 @ 1.250 - 4.7506,85,7 - 5,8 MINI Cooper S Automatik1.998192 @ 4.700 - 6.000280 / 300 @ 1.250 - 4.7506,75,2 - 5,4 MINI Cooper D1.496116 @ 4.000270 @ 1.7509,23,5 - 3,6 MINI Cooper D Automatik1.496116 @ 4.000270 @ 1.7509,23,7 - 3,8 Esta será la gama de lanzamiento, pero como sabemos habrá de 8 a 10 variantes de MINI. La nueva generación MINI coincide con un relevo en los motores. Por primera vez, se ofrecen motores de tres y cuatro cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo. En los MINI Cooper y MINI Cooper S, los propulsores incluyen una unidad turbo, inyección directa de gasolina, control variable del árbol de levas en los lados de admisión y de escape, y control plenamente variable de las válvulas con el sistema VALVETRONIC de BMW. Por su parte, el motor diésel del nuevo MINI Cooper D cuenta con una unidad turbo con turbina de geometría variable, inyección directa por common-rail, con una inyección de presión aumentada a 2.000 bar. En comparación con los modelos anteriores, los niveles de consumo y emisiones de la nueva gama de motores se reducen en hasta un 27 %. También son nuevas las cajas de cambios. La manual, de seis relaciones, es ahora más ligera y cómoda de utilizar, gracias al uso de carbono en los sincronizadores. Además, cuenta con un sensor de detección de marcha seleccionada que permite adaptar el régimen motor de forma automática antes de cambiar a la relación siguiente o anterior. Las cajas automáticas de seis marchas se han optimizado para reducir consumos y obtener unos cambios más ágiles. Como opción, los MINI Driving Modes permiten elegir entre los modos MID, GREEN y SPORT, que actúan sobre la reacción al acelerador y la dirección, así como la sonoridad del motor en el MINI Cooper S. Si el coche lleva caja automática o reglaje de la suspensión DDC, la selección de los modos de conducción también incide sobre ellos. En modo GREEN y con caja automática, al soltar el acelerador entre 50 y 160 km/h, el motor se desacopla y el vehículo avanza a ralentí. En el trabajo de chasis, el MINI 2014 mantiene el eje delantero de articulación única y montantes telescópicos y eje posterior multibrazo, aunque se ha combinado el aluminio y el acero de alta resistencia y se ha optimizado la geometría de la dirección para obtener un comportamiento más ágil, similar al de un kart, un kart que, no obstante, pesa entre 1.085 y 1.250 kg. Interiores y equipamientos De serie, el nuevo MINI 2014 cuenta con la línea de acabado Colour Line Carbon Black y el sistema de audio MINI con conexión AUX-In y puerto USB. Además del climatizador (de serie en el MINI Cooper S), son opcionales el climatizador bizona, los asientos delanteros calefactados, el techo panorámico de cristal, el kit de visibilidad con calefacción para el parabrisas, el sensor de lluvia y el control automático de la difusión del haz de luz, el sistema de altavoces de alta fidelidad harman/kardon... También entre los abundantes elementos opcionales está el volante deportivo multifunción (de serie en el MINI Cooper S), el Park Distance Control, el portaequipajes para el techo, los espejos retrovisores abatibles y calefactados, los espejos retrovisores (interior y exteriores) con función antideslumbramiento y, dentro de los elementos para personalizar los MINI, el alerón trasero de John Cooper Works Design y elementos decorativos de todo tipo. Con la radio MINI Visual Boost y el navegador MINI están disponibles, también como elementos opcionales, MINI Connected y MINI Connected XL (este último incorpora la función Journey Mate navegación a través de la red, con información sobre el estado del tráfico). Con ellos se puede utilizar el smartphone para un elevado número de funciones por medio de aplicaciones de iPhone que pronto también están disponibles para Android. Además, el MINI 2014 viene, por primera vez, con soporte para tarjeta SIM, que es necesaria para utilizar las funciones opcionales Emergency Call y MINI Teleservices. Entre los usos de estas tecnologías están la transmisión de datos de mantenimiento del coche para concertar una fecha en el taller. Precio y lanzamiento del MINI 2014

La llegada del MINI 2014 está prevista para la primavera del próximo año. Por el momento, la marca no ha facilitado los precios del nuevo MINI 2014. Cuando dispongamos de información, ampliaremos este apartado.

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