Un turbo con carcasa de turbina de aluminio para el MINI tricilíndrico

¡¡Amen hermano!! :p

¿¿Y porque se va a solucionar por ser de aluminio y refrigerado por agua??
Ya hay turbos refrigerados por agua desde hace muuucho muuucho tiempo, aunque de acero.

Por mucho que se refrigere por agua, la lubricacion siempre sera por aceite mediante dos casquillos, en mi opinion lo que deberian poner ahi son dos rodamientos ceramicos y se acaba el problema de gripaje,normalmente parten por alguno de los casquillos

Eso es lo que quería decir. El calor es el enemigo de estos elementos. Gracias por explicarlo. Bye!

Se supone que el aluminio disipa mejor el calor, pero también no es tan duradero,? Veremos cómo le sienta esto a la fiabilidad!

El problema de los turbos, casi siempre, es el zapato del pie derecho del que lo lleva, que piensan muchos que es como la munición de un videojuego.

Aumenta el consumo y retrasa la respuesta del turbo siendo más brusca su entrada. En los F1 no pasa porque está ayudado con la hibridacion.

costos

Pués entonces como he dicho, que me dejen cuatro cilindros y tan contento, porque aquí lo que veo son sólo inconvenientes.

El hecho de llevar sólo tres cilindros, con turbo, mejora el consumo, además de proporcionar un excelente rendimiento.

Lo he podido probar brevemente, y sorprende la respuesta del motor. Tengo un Cooper S con 184 cv., y respecto al nuevo Cooper con 136 cv., la diferencia no es tan grande. Supongo que es debido a que el nuevo Mini tiene un Par bastante alto.

Este nuevo motor está muy, muy bien. Económico, potente y progresivo. Si además le sumamos el excelente chasis, y dirección, del Mini...

El tiempo dirá. Pero de momento casi todos los avances en motores de los ultimos 10 años van en detrimento de la fiabilidad a cambio de una teorica mejora del rendimiento.
Creo que los únicos que intentan seguir mejorando sobre la base de un atmosferico convencional de alta cilindrada sin añadir nada mas son los de Mazda.
El resto son añadidos. Y cada cosa que se añade es una cosa que se puede romper. Es una ley logica y mecánica evidente.

Ya hombre pero si nunca se innova y se prueban cosas nuevas nos quedamos anclados.

El problema no es innovar. Es equivocarse en la direccion hacia la que innovas.
Es el mayor riesgo. Y mas arriesgado es persistir en una direccion cuando no tienes claro si has errado el camino.
Por cierto. Gracias por vuestros "constructivos" e innecesarios negativos que han ocultado mi comentario.
Así hay mas posibilidades de que tengais razon.