Irene Mendoza
Según el último informe publicado por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), parece que Europa se está tomando cada vez más en serio la electrificación de su parque móvil antes del horizonte marcado por la normativa en 2035. Pese a la ligera caída del mercado de automóviles nuevos (-1,9 %) durante el primer semestre de 2025, la electrificación no solo resiste: acelera.
Con cerca de 2 millones de coches eléctricos puros y enchufables (BEV + PHEV) vendidos entre enero y junio, la Unión Europea se consolida como el segundo mayor mercado mundial para este tipo de vehículos, por detrás de China, con 5,5 millones.
Pero las cifras europeas no son menores: los eléctricos puros ya representan el 15,6 % del mercado en el Viejo Continente, mientras que los híbridos no enchufables (HEV), muy populares entre los consumidores, alcanzan ya el 34,8 % de cuota.
El coche eléctrico ya no es la excepción: se convierte en tendencia dominante
Lo que hace apenas unos años era una tendencia que parecía cosa del futuro muy lejano, hoy ya marca el pulso de la industria automovilística en Europa. Y es que, como apunta ACEA, en la primera mitad de 2025 las matriculaciones de vehículos eléctricos puros (BEV) crecieron un 26 % interanual, alcanzando 869.271 unidades.
Alemania lidera esta ofensiva con un espectacular crecimiento del 35,1 %, seguida de Bélgica (+19,5 %) y Países Bajos (+6,1 %). En el lado contrario, Francia cae un 6,4 %, en parte por la reducción de incentivos. Y la gran sorpresa es España, que, aunque parte de cifras más modestas, ha disparado sus matriculaciones de eléctricos puros un 83 % interanual, el mayor crecimiento porcentual entre los grandes mercados de la UE.
Los híbridos no enchufables (HEV), por su parte, se consolidan como la opción más popular entre los conductores europeos: ya representan el 34,8 % del mercado, con 1.942.762 unidades matriculadas en el primer semestre de 2025. España vuelve a destacar con un alza del 32,8 %, solo superada por Francia (+34,1 %). Italia (+10 %) y Alemania (+9,9 %) también contribuyen al crecimiento sostenido de esta categoría.
Mención especial merecen los híbridos enchufables (PHEV), que viven un auténtico repunte: crecieron un 41,6 % solo en junio y ya representan el 8,4 % del mercado europeo, frente al 6,9 % del mismo periodo en 2024. El empuje viene principalmente de Alemania, Italia y, de nuevo, España, con subidas por encima del 50 %. Según la ACEA, cada vez más fabricantes chinos están apostando por esta tecnología como vía de entrada a Europa, ya que los aranceles son inferiores a los de los eléctricos puros.
Mientras tanto, los coches diésel y gasolina, en caída libre
Mientras los eléctricos siguen ganando tracción, los coches de combustión tradicional se desploman. Las matriculaciones de gasolina caen un 21,2 % y las de diésel, un 28,1 % en el primer semestre del año. Francia lidera el hundimiento, con una bajada del 33,7 % en gasolina y del 34,1 % en diésel. La cuota conjunta de estos dos tipos de motorización ha pasado del 48,2 % al 37,8 % en solo un año.
Un dato lo resume todo: casi la mitad de los coches nuevos que se venden en China ya están electrificados. Europa, aunque todavía lejos de esos niveles, avanza rápido hacia un escenario similar en proporción. Y aunque Norteamérica sigue siendo un referente industrial, apenas ha aumentado un 3 % sus ventas de eléctricos en este mismo periodo. Mucho tienen que ver en este caso las políticas de Trump.
Apenas han pasado diez años desde que los eléctricos y los híbridos empezaron a despegar en serio en Europa y, a tener de estas cifras, ya no son una rareza. El liderazgo chino sigue siendo abrumador, pero Europa está tirando del carro global del coche eléctrico... y cada vez más rápido.
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Imágenes | ACEA, Renault
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