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Autonomía de 155 km, casi 40 CV y ¡sólo 5.600 euros! Así es el superventas eléctrico chino de GM

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Autonomía de 155 km, casi 40 CV y ¡sólo 5.600 euros! Así es el superventas eléctrico chino de GM

Que China se está convirtiendo en un hervidero de coches eléctricos no es ninguna novedad. Los fabricantes han visto en el país asiático un filón donde desarrollar coches eléctricos y General Motors (SAIC-GM-Wuling) ha lanzado allí un utilitario eléctrico a precio de derribo que está ayudando a la aceptación de manera acelerada de los vehículos de cero emisiones: el Baojun E100.

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La lucha contra la contaminación hace que se suspendan casi por completo las ventas de superdeportivos en China

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La lucha contra la contaminación hace que se suspendan casi por completo las ventas de superdeportivos en China

China y su aire (muy) contaminado en las grandes ciudades es algo ya notorio. Pero el país está intentando contrarrestarlo y cambiar la situación con nuevas leyes sobre las emisiones de los vehículos, entre ellas se quiere impulsar el uso del coche eléctrico. Claro que simplemente con eso no es suficiente.

Entre los numerosos cambios en la normativa china, hay uno que afecta directamente a los superdeportivos. Y el resultado es que muchos de ellos ya no se pueden importar en China. Y eso es una mala noticia para la industria europea (al menos para este año).

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China fabricará a corto plazo tantas baterías como para alimentar 1,5 millones de Tesla Model S en un año

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China fabricará a corto plazo tantas baterías como para alimentar 1,5 millones de Tesla Model S en un año

Se habla mucho de la Gigafactoría de Tesla situada en el estado de Nevada y que debería alcanzar su máxima capacidad en 2020 con una capacidad máxima de producción de 35 Gwh. Es considerada una de las mayores factorías de baterías de iones de litio del mundo. Sin embargo, China se prepara enterrarla con sus propias baterías.

Los fabricantes chinos tienen planes para la creación de nuevas factorías con una capacidad total de 120 GWh en 2021, según un informe de Bloomberg Intelligence. Sería el equivalente para poder proporcionar baterías a 1,5 millones de Tesla Model S al año, según cuentan en Bloomberg .

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NEVS vuelve a la carga con una nueva versión del Saab 9-3 eléctrico... solo para China

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NEVS vuelve a la carga con una nueva versión del Saab 9-3 eléctrico... solo para China

NEVS, o National Electric Vehicle Sweden, no está muerta. La firma china da incluso señales de vida esta semana con la presentación de sus dos primeros coches realizados después de la compra de SAAB, hace ya unos años. Así, ha desvelado esta semana los NEVS 9-3 EV Concepto, es decir, su versión de las antiguas berlinas SAAB 9-3 y SAAB 9-3X.

NEVS se prepara a la producción a gran escala de estos coches, que vimos como prototipos en 2014 (sobre la base de un modelo que data de 2003). Sin embargo, se destinarán exclusivamente para un programa de coche compartido (car sharing) en la ciudad china de Tianjin (cuarta urbe china con más de 15 millones de habitantes). Y aunque NEVS posee la antigua factoría SAAB de Trollhättan, todo apunta a que esos coches se fabricarán en China.

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Los Volvo S90 fabricados en China llegarán a Europa vía...¡¿tren?!

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Los Volvo S90 fabricados en China llegarán a Europa vía...¡¿tren?!

Volvo está cogiendo ritmo, poco a poco, en su producción de coches en China. Los primeros Volvo S90 fabricados en China se envían a Bélgica vía una nueva conexión por tren. Tu Volvo S90 fabricado en China no llegará por barco, como la gran mayoría de productos procedentes de Asia, ni por camión y aún menos por avión -el coste sería prohibitivo-, sino por el ferrocaril de toda la vida. Y Volvo es el primer fabricante de automóviles en usar esta posibilidad.

Según Volvo, esta solución logística que llaman “One Belt, One Road”, permite reducir el tiempo de entrega del coche en un 66 % con respecto al transporte marítimo (de media, el viaje en tren 28 días más corto que en barco). Y aún así, los coches van metidos en un contenedor estándar, como si fuesen unai mercancía más en un barco.

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Maserati entrega su vehículo número 100.000, un Quattroporte GranSport MY17

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Maserati entrega su vehículo número 100.000, un Quattroporte GranSport MY17

La firma italiana de lujo ha aprovechado el Salón de Shanghái para celebrar su volumen de producción: el vehículo número 100.000 fabricado en la planta de Grugliasco, en Italia. Se trata de un Quattroporte GranSport MY17 blanco y bajo pedido, que ha ido a parar a manos de una joven empresaria china.

Y es que China representa el "mayor mercado", según palabras del consejero delegado de la marca, Reid Bigland, para el modelo Quattroporte de Maserati en todo el mundo. El modelo en cuestión es propulsado por un poderoso V6 Twin Turbo de 3.0 litros con 350 CV y un par máximo de 500 Nm entre las 1.750 y las 4.500 rpm. Una joya que se queda en el país asiático.

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Por qué un fabricante chino puede clonar un coche y no pasa nada

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Por qué un fabricante chino puede clonar un coche y no pasa nada

Rolex de imitación, zapatillas Adidas con cuatro franjas o bolsos falsos de Louis Vuitton. China tiene el sambenito de la producción de objetos falsificados o de imitación, según como se le quiera llamar. Y los automóviles, como ya sabes, también son objeto de imitaciones por parte de algunos fabricantes chinos.

La lista de automóviles occidentales o nipones que esos fabricantes chinos han copiado es larga, algunos son tan famosos que ya tienen su hueco en la historia del automóvil. Lo más curioso es que las copias chinas de coches se venden al lado -a veces de forma literal- del original y no pasa nada. Incluso cuando se topan unos con otros en las calles. ¿Cómo es eso posible? ¿No existen leyes de protección de la propiedad intelectual? Como siempre, no hay una respuesta fácil, nada es blanco o negro, sino más bien de un gris tan espeso como el casi eterno smog de Pekín.

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Geely lanzará este mes una nueva marca con tecnología Volvo

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Geely lanzará este mes una nueva marca con tecnología Volvo

El próximo 20 de octubre, Geely lanzará una nueva marca, Lynk & Co., cuyos modelos usarán la plataforma CMA de Volvo. La marca china, cuyas ventas no han dejado de subir en los últimos 16 meses, a pesar de un mercado en horas bajas, prosigue así en su fase de expansión en el mercado chino.

Los Geely seguirán siendo los coches populares y Volvo seguirá siendo la marca premium, mientras que Lynk & Co quiere atraer al público chino con una marca local pero de tecnología occidental. Lynk & Co sería, además, la primera marca del grupo en utilizar la plataforma CMA (por Complex Modular Architecture) desarrollada por Volvo.

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Honda reducirá la presencia de metales raros en sus híbridos: por qué es importante

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Honda reducirá la presencia de metales raros en sus híbridos: por qué es importante

Honda pondrá a la venta en la segunda mitad del año un nuevo híbrido en el que se ha reducido el uso de metales raros en los motores eléctricos. Honda ha desarrollado el nuevo motor-generador en colaboración con Daido Steel & Co. en lo que será la primera aplicación práctica del trabajo en caliente del imán de neodimio, lo que le permite carecer de metales raros.

Con el auge de los coches híbridos y eléctricos, los cuales consumen muchos metales pesados y raros para su fabricación, esta nueva técnica permitirá a Honda abaratar los costes, a medida que la demanda por esos materiales vaya subiendo, y liberándose de paso de una hipotética falta de suministro si el principal productor mundial -China- decide cerrar el grifo.

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1.000 coches eléctricos para Tianjin: 'car sharing' como un pequeño paso contra la contaminación

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1.000 coches eléctricos para Tianjin: 'car sharing' como un pequeño paso contra la contaminación

Uno de los grandes problemas de China es el nivel de polución del aire en sus ciudades, incluída su capital, que hace unos días tuvo que activar la alerta roja por contaminación. Ahora es Tianjin, la cuarta ciudad del país con 15 millones de habitantes, quien da un paso hacia un entorno más saludable mediante una flota de 1.000 vehículos eléctricos dentro de un programa de 'car sharing'.

Una de las dos marcas punteras de vehículos eléctricos en China, Kandi Electric Vehicles, es quien lanza este programa piloto de 'car sharing', que comienza con una flota de un millar de coches cero emisiones, ideales para conducción urbana. El programa busca ofrecer una alternativa al transporte público, que evite a los usuarios tener que adquirir un vehículo con motor de combustión.

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