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China elimina las trabas a los fabricantes de coches extranjeros: ya no harán falta socios chinos

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China elimina las trabas a los fabricantes de coches extranjeros: ya no harán falta socios chinos

China va a levantar la obligación para los fabricantes extranjeros de tener un socio local que posea el 50 % de las operaciones. Es decir, los fabricantes extranjeros podrán tener sus propias fábricas sin tener que compartirlas por ley con GAIC, SAIC o Brillance, por ejemplo.

La eliminación de esa restricción se hará de forma progresiva. Los fabricantes de coches eléctricos ya podrán tener su propia fabrica a partir de este mismo año, mientras que los fabricantes de vehículos industriales deberán esperar a 2020 y los de turismos a 2022. Así, el primero en beneficiarse de esta medida podría ser Tesla, mientras que el resto de fabricantes tendrán que seguir compartiendo sus ganancias con el socio local durante unos años más.

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Alibaba se apunta a lo de vender coches con máquinas expendedoras como si fueran latas de Coca-Cola

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Alibaba se apunta a lo de vender coches con máquinas expendedoras como si fueran latas de Coca-Cola

Concesionarios convertidos en máquinas expendedoras. El concepto no es nuevo y cada vez encontramos más ejemplos. El último viene de la mano del gigante chino de comercio eléctrónico Alibaba que, a través de su plataforma Tmall, acaba de poner en marcha en Cantón (China) una máquina expendedora bautizada como 'Supercentro de pruebas de conducción' y que por el momento se limita a comercializar modelos de Ford.

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Europa se salva temporalmente de los aranceles de Trump, que propina un batacazo a China

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Europa se salva temporalmente de los aranceles de Trump, que propina un batacazo a China

Donald Trump está on fire firmando papeles incendiarios últimamente. No le ha bastado con iniciar una guerra tarifaria y poner patas arriba la industria del automóvil: acaba de hundir hasta el fondo la bandera del proteccionismo en el corazón de la industria china. El mandatario estadounidense ha firmado una orden para imponer aranceles en importaciones de China de hasta 60.000 millones de dólares.

¿Y Europa? Al viejo continente le ha dado una tregua, y por el momento, no aplicará ese 25 % a las importaciones del acero y un 10 % a las del aluminio.

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La exigente normativa china obliga a BMW a mudarse allí para fabricar el MINI eléctrico

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La exigente normativa china obliga a BMW a mudarse allí para fabricar el MINI eléctrico

BMW podría mudarse a China para desarrollar y producir el MINI eléctrico. Así lo ha confirmado en el Salón de Ginebra Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo de Dirección de BMW, según Automotive News. Ya se habían oído campanas estos días, pero parece que la cosa va tomando forma: el MINI de cero emisiones contaminantes apunta a que será chino.

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Donald Trump vs China: Planea aranceles sobre los metales importados, y eso es malo para todos

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Donald Trump vs China: Planea aranceles sobre los metales importados, y eso es malo para todos

Es posible que el último relevo vivido en la presidencia de los Estados Unidos de América nos esté ofreciendo el mandato con mayores derivadas en el mundo de la automoción. Fiel a su estilo proteccionista, Donald Trump pretende establecer un nuevo arancel a los metales procedentes de más allá de las fronteras de EE.UU., y eso es una más que posible noticia para los fabricantes.

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Autonomía de 155 km, casi 40 CV y ¡sólo 5.600 euros! Así es el superventas eléctrico chino de GM

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Autonomía de 155 km, casi 40 CV y ¡sólo 5.600 euros! Así es el superventas eléctrico chino de GM

Que China se está convirtiendo en un hervidero de coches eléctricos no es ninguna novedad. Los fabricantes han visto en el país asiático un filón donde desarrollar coches eléctricos y General Motors (SAIC-GM-Wuling) ha lanzado allí un utilitario eléctrico a precio de derribo que está ayudando a la aceptación de manera acelerada de los vehículos de cero emisiones: el Baojun E100.

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La lucha contra la contaminación hace que se suspendan casi por completo las ventas de superdeportivos en China

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La lucha contra la contaminación hace que se suspendan casi por completo las ventas de superdeportivos en China

China y su aire (muy) contaminado en las grandes ciudades es algo ya notorio. Pero el país está intentando contrarrestarlo y cambiar la situación con nuevas leyes sobre las emisiones de los vehículos, entre ellas se quiere impulsar el uso del coche eléctrico. Claro que simplemente con eso no es suficiente.

Entre los numerosos cambios en la normativa china, hay uno que afecta directamente a los superdeportivos. Y el resultado es que muchos de ellos ya no se pueden importar en China. Y eso es una mala noticia para la industria europea (al menos para este año).

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China fabricará a corto plazo tantas baterías como para alimentar 1,5 millones de Tesla Model S en un año

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China fabricará a corto plazo tantas baterías como para alimentar 1,5 millones de Tesla Model S en un año

Se habla mucho de la Gigafactoría de Tesla situada en el estado de Nevada y que debería alcanzar su máxima capacidad en 2020 con una capacidad máxima de producción de 35 Gwh. Es considerada una de las mayores factorías de baterías de iones de litio del mundo. Sin embargo, China se prepara enterrarla con sus propias baterías.

Los fabricantes chinos tienen planes para la creación de nuevas factorías con una capacidad total de 120 GWh en 2021, según un informe de Bloomberg Intelligence. Sería el equivalente para poder proporcionar baterías a 1,5 millones de Tesla Model S al año, según cuentan en Bloomberg .

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NEVS vuelve a la carga con una nueva versión del Saab 9-3 eléctrico... solo para China

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NEVS vuelve a la carga con una nueva versión del Saab 9-3 eléctrico... solo para China

NEVS, o National Electric Vehicle Sweden, no está muerta. La firma china da incluso señales de vida esta semana con la presentación de sus dos primeros coches realizados después de la compra de SAAB, hace ya unos años. Así, ha desvelado esta semana los NEVS 9-3 EV Concepto, es decir, su versión de las antiguas berlinas SAAB 9-3 y SAAB 9-3X.

NEVS se prepara a la producción a gran escala de estos coches, que vimos como prototipos en 2014 (sobre la base de un modelo que data de 2003). Sin embargo, se destinarán exclusivamente para un programa de coche compartido (car sharing) en la ciudad china de Tianjin (cuarta urbe china con más de 15 millones de habitantes). Y aunque NEVS posee la antigua factoría SAAB de Trollhättan, todo apunta a que esos coches se fabricarán en China.

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Los Volvo S90 fabricados en China llegarán a Europa vía...¡¿tren?!

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Los Volvo S90 fabricados en China llegarán a Europa vía...¡¿tren?!

Volvo está cogiendo ritmo, poco a poco, en su producción de coches en China. Los primeros Volvo S90 fabricados en China se envían a Bélgica vía una nueva conexión por tren. Tu Volvo S90 fabricado en China no llegará por barco, como la gran mayoría de productos procedentes de Asia, ni por camión y aún menos por avión -el coste sería prohibitivo-, sino por el ferrocaril de toda la vida. Y Volvo es el primer fabricante de automóviles en usar esta posibilidad.

Según Volvo, esta solución logística que llaman “One Belt, One Road”, permite reducir el tiempo de entrega del coche en un 66 % con respecto al transporte marítimo (de media, el viaje en tren 28 días más corto que en barco). Y aún así, los coches van metidos en un contenedor estándar, como si fuesen unai mercancía más en un barco.

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