mecánica

Hay una fecha además de un kilometraje que conviene vigilar si el coche lleva correa de distribución.

El coche eléctrico está obligando a cambiar herramientas, instalaciones y hasta la forma de trabajar de unos negocios que ya arrastran falta de profesionales.

La suspensión no sufre por el badén o el resalte en sí, sino por cómo pasamos por encima.

El frío no rompe las baterías, las remata cuando se degradaron en pleno calor.

Un taller ha cogido un motor diésel de pick-up y se lo ha metido a un Rolls-Royce Phantom. Hacer que funcione no ha sido nada fácil, pero ya han conseguido viajar con este coche.

Si el aire del coche no enfría como debería, la solución puede ser muy sencilla y muy barata.

Los síntomas suelen aparecer pocos minutos después de repostar y, si el combustible está contaminado, conservar el ticket puede marcar la diferencia.

Cambiar solo la cadena de distribución y dejar los tensores viejos es la forma más cara de ahorrar dinero.

El aire acondicionado no debe recargarse una, a no ser que no enfríe. Lo que sí se puede hacer cada cierto tiempo es un mantenimiento.

Los mecánicos avisan del riesgo, aunque hay una excepción que conviene conocer.

Recorre hasta 50 km diarios con una bicicleta de carga y puede atender 13 reparaciones en una jornada, pero no quiere trabajar más para ganar más.

El mecánico Juan José Ebenezer aclara que los neumáticos no tienen fecha de caducidad. También recuerda que eso no quita que la fecha de fabricación sea importante.