Publicidad

RSS Honda Insight

El Honda Insight es un vehículo híbrido que apuesta por unir un consumo reducido con la utilidad de un compacto amplio. Tiene cinco plazas, cinco puertas y un maletero generoso, todo ello combinado con el diseño siempre moderno y agradable de Honda.

Destaca obviamente por su reducido consumo, 4,4 litros a los 100 km, gracias a una potencia también relativamente reducida para lo que estamos acostumbrados a ver en coches de este tamaño: 88 caballos. A esta potencia habría que sumarle la de motor eléctrico, 14 cv.

Se pondrá a la venta en primavera de este año, a un precio todavía por determinar pero relativamente reducido, según promete Honda. Su objetivo es abrir el mercado de los híbridos a más gente. En este sentido, han apostado por crear un producto asequible más que un coche ultra eficiente.

Motor

El Honda Insight utiliza la tecnología IMA, el sistema híbrido de Honda que ya conocemos por el Honda Civic Hybrid que se vende en España.

Sin embargo, el 95% de los elementos del sistema han sido rediseñados para ahorrar costes, algo a lo que ha ayudado que el Honda Insight es el primer vehículo puramente híbrido, no han tenido que adaptar el sistema IMA a un coche que no estaba pensado para ser híbrido como el caso del Civic.

Cuenta con un motor 1.3 gasolina SOHC i-VTEC acompañado de uno eléctrico, entre ambos suman unos 102 caballos (88+14). Con esta potencia puede hacer el 0 a 100 en 12,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h.

Su consumo medio es de 4,4 litros a los 100 km, lo que significa dos décimas menos que el Civic híbrido. Realmente la clave está en el consumo urbano: 4,6 litros. La pega es la de contar con casi 30 caballos menos que el Civic.

Exterior

El Honda Insight mide 4,39 metros de largo, 1,69 de ancho y 1,42 de alto. Es seis centímetros más corto que un Toyota Prius, tres más estrecho y 7 más bajo, algo que la estética agradece.

Su diseño combina dos factores: el primero es la versatilidad: una carrocería compacta de cinco puertas, ligeramente alargada, el punto intermedio entre lo que gusta en Europa y en Estados Unidos. Además, se trata del tipo de carrocería más útil para la mayoría.

Por otro lado, un diseño futurista y con apariencia de híbrido: los coches híbridos tienen que parecerlo, y Honda no ha obviado este aspecto.

Las luces cortas tienen un destello azulado, y en la trasera se utilizan pilotos LED pero con una carcasa que difumina la luz, al contrario de lo que suele ocurrir con los pilotos LED habituales, que se muestran como puntos.

Interior y Eco Assist

El interior es bastante similar al del Honda Civic, caracterizado por una disposición futurista y una colocación bastante atrevida de los indicadores. En el caso del Insight lo más destacable para el conductor es el sistema Eco Assist, que trata de ayudarnos a conducir de la forma más eficiente posible.

El sistema muestra una barra que se mueve hacia la derecha cuando estamos acelerando y hacia la izquierda cuanto estamos frenando. La conducción eficiente se encuentra en el centro, es decir, no acelerar ni frenar fuertemente.

Adicionalmente, una luz ambiental que rodea el velocímetro cambia de color, entre azul y verde, según lo estemos haciendo bien o mal. Eso sí, todo esto es desactivable para los que no quieran saber nada de consumo.

Además de esta medida de eficiencia instantánea, podemos ver el progreso mediante el dibujo de un árbol con hojas que van apareciendo según cómo sea nuestra conducción. Además, al final del viaje se nos muestra cómo lo hemos hecho y si hemos mejorado o empeorado respecto a nuestra forma de conducir anterior.

El Honda Insight cuenta con un maletero de 408 litros y asientos abatibles asimétricamente, lo que le permite alcanzar una capacidad de carga de hasta 584 litros. Adicionalmente, debajo del piso del maletero existe un pequeño hueco de 8 litros.

El factor clave: su precio

La apuesta de Honda es clara: ofrecer un coche híbrido para un público mucho más amplio que el que lo utilizaba hasta ahora. La clave estará en su precio, en cual es la diferencia real entre un compacto al uso y el Honda Insight.

El Honda Civic Hybrid parte de los 23.500 euros, y sabemos que el Insight será más económico. El Toyota Prius es más caro, 24.750 euros. En todo caso, la evaluación del precio y el equipamiento será la principal medida para valorarlo, claro que hay que tener en cuenta el ahorro de combustible que supone respecto a un modelo con motor gasolina.

Las emisiones de CO2 de 101 gramos por km le ayudarán en muchos países de la Unión Europea a reducir los impuestos: en pocos pagará impuesto de matriculación y se podrá beneficiar de ayudas como las que ofrecen en España las comunidades de Castilla y León y Andalucía.

Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Honda

En Motorpasión | Honda Insight, fotos de la versión europea, Honda Insight Concept y otras novedades en París

El futuro Honda Insight ahora es una berlina híbrida de interesante diseño, y estará en Detroit

11 Comentarios
El futuro Honda Insight ahora es una berlina híbrida de interesante diseño, y estará en Detroit

Tras su retirada del mercado europeo, en febrero de 2014 supimos que Honda daba por finalizada la producción del Honda Insight, pero con motivo del Salón de Detroit que se celebra en los próximos días, el fabricante japonés quiere reinterpretar el modelo híbrido, que será lanzado este mismo año.

Aunque de momento es un prototipo, el nuevo Honda Insight luce ahora un aspecto notablemente diferente (no tan al estilo Prius), ya que se trata de una berlina de cinco plazas, más larga y baja, que estaría posicionada por encima del Honda Civic. Su aspecto está bastante en línea con los últimos productos de la casa nipona.

Leer más »

Honda dejará pronto de fabricar los Insight y Fit EV

21 Comentarios
Honda dejará pronto de fabricar los Insight y Fit EV

A finales de verano se termina definitivamente (esta vez sí) la producción del híbrido Honda Insight, que ya había sido retirado del mercado europeo. Empezó muy bien sus ventas en Japón, hasta que llegó la tercera generación del Prius y le aguó la fiesta. Informaciones anteriores hablaban de final de producción en febrero de este año.

Otro que muerde el polvo es el Fit EV, un derivado eléctrico del que conocemos por aquí como Jazz. Se producirá hasta otoño, en Estados Unidos solo han puesto en la calle algo más de 1.000 unidades. Fue novedad en el Salón de Los Ángeles en 2010, un producto muy pensado para Japón y Norteamérica, no para Europa.

Leer más »
Publicidad

El Honda Insight se deja de fabricar

23 Comentarios
El Honda Insight se deja de fabricar

Adiós al híbrido para todos. Tras retirarlo del mercado europeo, la siguiente mala noticia es su eutanasia. Este modelo ha sido completamente aplastado por el Prius de Toyota, tras un éxito de ventas en sus primeros compases de comercialización en Japón. Pero eso ya queda lejos.

De los 280.629 Insight fabricados en 2013, más de la mitad se han vendido en Japón. En Estados Unidos acumulan existencias para 237 días, muy por encima de los dos meses recomendables. En noviembre se comunicó a los concesionarios que no aceptasen más pedidos, porque la fabricación se detiene este mes.

Leer más »

Honda España descataloga los híbridos CR-Z e Insight

50 Comentarios
Honda España descataloga los híbridos CR-Z e Insight

Triste y decepcionante noticia. De los tres híbridos que tenía Honda España en su catálogo (Jazz Hybrid, CR-Z e Insight) se van los dos últimos. Las razones no son otras que las ridículas cifras de ventas de ambos: seis Insight y ocho CR-Z en todo el año 2013. Vaya chasco.

¿Por qué las ventas del Insight han caído un 92,6% y las del CR-Z un 93,9%? ¿El cliente español les ha dado la espalda de forma radical o es que Honda España no ha hecho el esfuerzo suficiente para vender estos coches? Déjolo a vuestro criterio, no era precisamente por tener esos coches sin actualizar.

Leer más »

Honda Insight 2012, a la venta por 22.200 euros

21 Comentarios
Honda Insight 2012, a la venta por 22.200 euros

El “híbrido para todos” pasa a ser “híbrido para pocos”. Es un modelo que, lamentablemente, se vende muy poco. Honda España ha debido estimar que venden más versiones de alta gama, porque se ha suprimido el escalón de acceso en la gama 2012. Ya no hay versión Elegance, que se vendía por 19.900 euros.

Solo hay una versión, Executive, que cuesta 22.200 euros, y sin extras. Eso está por encima del Toyota Auris HSD en acabado Active (menos equipado), y un poco menos que el Advance (equipamiento similar y 240 euros más). Ya no se puede elegir el navegador integrado ni la tapicería de cuero. Los cambios de la gama 2012 los explicamos hace unos meses.

A cambio, pasan a ser de serie los sensores de aparcamiento traseros y las lunas tintadas. Su equipación tiene prácticamente todo lo que un conductor medio puede necesitar: sensores de luz/lluvia, radio-CD MP3 con USB y Bluetooth, faros antiniebla, llantas de 16”, climatizador automático, control de estabilidad, etc.

Leer más »

Honda Insight 2012

42 Comentarios
Honda Insight 2012

El Honda Insight apareció en el mercado en 2009 con una interesante coletilla: “el híbrido para todos”. Pues bien, en solo dos años ha necesitado un par de cambios para hacerlo más atractivo, y se han presentado en el Salón de Fráncfort. Es un modelo MUY incomprendido por el mercado.

En lo que llevamos de año, hasta agosto, solo se han vendido 218 unidades, un 30,4% menos que el año pasado. No le hacen justicia. Esperemos que mejore un poco el panorama con la versión nueva. Consume un poquito menos, 4,1 l/100 km con llantas de 15” y 4,3 l/100 km con llantas de 16” (aproximadamente).

Eso supone una reducción de 0,3 l/100 km respecto al modelo actualmente a la venta, le hará más competitivo contra los diesel equivalentes, ya que en gasolina no tiene rivales de su tamaño. Mantiene sus 98 CV de potencia combinados, es un semihíbrido, el motor eléctrico es una ayuda y no un motor autónomo per se.

Leer más »
Publicidad

Honda afina su Insight para el Salón de Fráncfort

5 Comentarios
Honda afina su Insight para el Salón de Fráncfort

Más novedades para Fráncfort, esta vez llegan desde Japón. Honda presentará en el Salón de Fráncfort una serie de mejoras para el Honda Insight orientadas a reducir el consumo, asignatura pendiente del modelo, que aun teniendo un consumo bastante bajo no podía hacer nada hasta ahora contra otros compactos híbridos o diesel que lo igualan o superan en consumo y tamaño.

Para reducir el consumo, Honda ha dado un repaso a la aerodinámica y al sistema motriz del Insight. La aerodinámica se ha mejorado cambiando la parrilla frontal por una de nuevo diseño y mejorando la visibilidad hacia atrás, aumentando la superficie acristalada, reduciendo a la vez el tamaño del spoiler trasero, embellecedores del portón y el tamaño del motor del limpialuneta.En el sistema motriz, se ha reducido la fricción de las piezas internas del motor, además han mejorado la gestión del CVT y del aire acondicionado.

También se ha aumentado la calidad de los interiores y se ha ajustado la suspensión para mejorar el confort y la estabilidad. Podría casi decirse que es un pequeño facelift para rematar detalles, pero lo confirmaremos cuando Honda de más información sobre este "reajuste" del Honda Insight durante el Salón de Fráncfort.

En Motorpasión Futuro | Honda Insight. Ese gran incomprendido

Leer más »

Renting de coches híbridos versus coches convencionales

34 Comentarios
Renting de coches híbridos versus coches convencionales

Como alternativa a la compra clásica y el alquiler a corto plazo tenemos el término medio, renting. En esta modalidad hacemos una aportación inicial (opcional), pagamos la mensualidad y tenemos todos los gastos cubiertos menos el combustible, peajes, lavados y multas. Es muy utilizado por empresas, fundamentalmente.

Tenemos el caso concreto de Arval, que tienen ahora mismo 500 coches híbridos en régimen de renting. No especifican qué modelos, pero dicen que su coste es solo un 2% superior a un coche convencional de las mismas características, contando con las subvenciones del IDAE a esta modalidad de alquiler.

Para un plazo de cuatro años (-44- 48 meses) y 80.000 km, la media que una empresa se gasta en un híbrido es 500 euros al mes (alquiler, mantenimiento, seguro, combustible e IVA no deducible). Dependiendo del tipo de recorrido, la diferencia en combustible puede ser notoria respecto a un coche convencional.

Leer más »

Clean Vehicle, la página europea de referencia de los coches más eficientes

10 Comentarios
Clean Vehicle, la página europea de referencia de los coches más eficientes

Hoy se ha lanzado una página Web creada por la Unión Europea donde tenemos un catálogo de los coches que se venden en 27 países. No es un catálogo cualquiera, porque nos permite hacer búsquedas enfocadas hacia la eficiencia energética y el respeto por el medio ambiente.

Dispone de turismos, vehículos comerciales (ligeros y pesados), minibuses y autobuses. Podremos conocer una buena ristra de datos que normalmente son difíciles de obtener, como el coste que nos supondrá en combustible a lo largo de su vida útil o cuánto contamina realmente.

La única pega que encuentro a la página es que solicita registro para algunas funciones, como hacer una comparativa entre distintos modelos. Pero también se puede hacer a mano, y vamos a ver ejemplos muy gráficos de contaminación de modelos muy similares en planteamiento.

Leer más »

¿Cuánto cuesta un coche híbrido generalista?

103 Comentarios
¿Cuánto cuesta un coche híbrido generalista?

A día de hoy, en el segmento generalista y por debajo de 30.000 euros, solo hay modelos japoneses en el mercado español, y todos con motor térmico de gasolina. Vamos a ver cuánto cuesta tener un coche híbrido en España, subvenciones aparte, y en qué segmentos están posicionados.

Toyota y Honda tienen el 100% de los coches híbridos generalistas (por llamarlos de alguna forma). Su batalla comercial se remonta más de 10 años atrás, cuando Toyota lanzó el primer Prius y Honda respondió con el Civic IMA (hoy Civic Hybrid). Las respuestas europeas a sus coches se están haciendo de rogar.

Con la única excepción del CR-Z, todos estos coches tienen cambio automático CVT. Tienen en común la tracción delantera, un equipamiento que puede ser muy rico, altos niveles de seguridad, etc. Tenemos que distinguir que todos los Honda son semihíbridos y todos los Toyota son híbridos puros o combinados.

Leer más »
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos