Javier Costas
Cuando probé el Honda Insight no se conocían estos resultados y tenía por lo menos la idea de que conseguiría cuatro estrellas en EuroNCAP. Me quedé un poco corto, ya que el organismo independiente ha otorgado al compacto híbrido de Honda una calificación realmente alta. Para el Toyota Prius más de lo mismo.
La protección de ocupantes (el equivalente a las estrellas antiguas) es del 90%, quedándose en el notable la protección infantil (74%) y la de peatones (76%). No tiene un mecanismo de limitación de velocidad al margen de sus 98 CV, de modo que "sólo" ha podido aspirar al 86% en tecnologías seguridad.
Recordad que el Honda Insight incluye en su equipamiento de seguridad, independientemente de la versión, cinco chivatos de abrochado de cinturón y el control de estabilidad (VSA). En total cinco estrellas bien merecidas y que suma otro argumento más a favor de este coche además de los ya mencionados.
Curiosamente el VSA es de serie en todos los modelos con volante a la izquierda, pero en algunos mercados con volante a la derecha es opcional en el modelo básico. La marca se ha apuntado en sus deberes el extenderlo mundialmente. La crítica de EuroNCAP es positiva, pero insiste en que puede mejorar.
Respecto al Toyota Prius era más fácil adivinar el resultado, ya que en la segunda generación también consiguió cinco estrellas, aunque con el baremo anterior. La protección de adultos es del 88%, la infantil 82% y la peatonal 68%. Si hacemos la comparación directa con el Insight, vemos casi un empate.
Al Toyota le pasa lo mismo que al Insight con el equipamiento de seguridad, carece de limitador, de otro modo la puntuación de tecnologías de seguridad habría aumentado al 100%. En total el resultado es el que cabía esperar de él, y como en el Insight, es otro argumento a su favor.
Hay que tener en cuenta que los resultados del Insight y el Prius no son exactamente comparables, el Toyota pesa 200 kg más que el Honda. Por otro lado, el otro Honda híbrido de la gama, el Civic Hybrid, también tiene una puntuación alta, pero inferior, cuatro estrellas.
Dicho de otra manera, el Insight se puede ver preferible al Civic Hybrid en lo relativo a seguridad (según EuroNCAP), pero en el caso del Prius II y Prius III la diferencia es casi inexistente. Por cierto, EuroNCAP no ha dicho una sola palabra relativa a la seguridad o inseguridad de sus baterías.
Si queréis repasar las medidas de seguridad de los Honda híbridos, os mando a sus respectivas pruebas: "Civic Hybrid":https://www.motorpasion.com/pruebas/prueba-honda-civic-hybrid-parte-3 e "Insight":https://www.motorpasion.com/pruebas/honda-insight-prueba-parte-3. Del "Prius II":https://www.motorpasion.com/honda/prueba-toyota-prius-parte-3 también analizamos sus medidas de seguridad, pero del Prius III no ya que aún no hemos conseguido una unidad de pruebas. Paciencia...
Fuente | EuroNCAP En Motorpasión | "EuroNCAP: Ni el Skoda Fabia ni el Honda Civic Hybrid consiguen las 5 estrellas ":https://www.motorpasion.com/seguridad/euroncap-ni-el-skoda-fabia-ni-el-honda-civic-hybrid-consiguen-las-5-estrellas
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18 comentarios
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#1 Mmmm los airbags no tienen por qué saltar siempre, eso lo decide la centralita. A esa velocidad no suelen ser necesarios. Esa chica/señora no necesitaba un coche más pesado o seguro, sólo ir más despacito.
Otra cosa sería que no hubiesen saltado los airbags por un defecto del coche, pero creo más en el primer escenario. Igual la salida del airbag habría hecho más mal que bien.
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#7 A principios de este año. Se evalúan además de los sistemas auxiliares de seguridad la protección frente a colisión por alcance trasero y la puntuación se da de forma global, no sólo la de protección de ocupantes (la que antes se publicitaba).
Eso fue así por razones históricas (al principio no había protección infantil ni peatonal) y de marketing (5 estrellas venden más que 3 infantiles)
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#17 Si no estoy equivocado, el crash test de 2008 ya es del modelo nuevo y no del B7, modelo en el que está basado el Exeo. Fíjate en los retrovisores, grupos ópticos y demás.
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ayer me paso una cosa curiosa iba con mi padre por una calle de santander a unos 40km/h y dos coches mas para delante una chica/señora se dio un golpe que vimos en directo, no tenemos ni idea de lo que iba a hacer el caso es que se llevo el retrovisor de un coche luego habia un hueco, donde posiblemente iba a aparcar, pero iba demasiado rapido asi que no se que queria hacer, despues de saltarse el hueco se choco contra un clase C aparcado le dio en la puerta del conductor, la hundio y le dio un latigazo el coche que se puso perpendicular a este dandola un buen latigazo y levantandose del suelo. El caso es que ese coche era un toyota Aygo,un coche muy ligero ni saltaron airbags ni nada, con un coche mas pesado y mas seguro eso no la hubiera pasado y es el tipico golpe que si te ocurre a mas velocidad hubiera dado vueltas de campana. Yo lo tengo claro despues de ver ese golpe en una ciudad a baja velocidad,mejor gastarse mnas e irse a un coche mas seguro,al final lo barato sale caro.
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Javier esa chica era inutil no se si queria aparcarlo, si era asi iba follada, pero yo creo que se distrajo al dar con el retrivisor al otro coche y por eso se choco. pero iria a 30km/h... yo no se que paso pero a su marido,pregunto por él, noc reo que le hiciera gracia que su coche nuevecito XXXX-GL.. fuera al taller al poco de salir y al del clase C si era de fuera,que era lo mas seguro menos. En cuanto a los airbags me imagino que seria porque se la pego por el lado del copiloto, que no llevaba y leugo por su lado se quedo a pocos cm del coche... asi que seria que la centralita al no detectar acompañante no lo haria saltar.
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#4 no tiene porque ser mas caro, solo mas coche, no necesitas irte a un coche de 70.000euros y mas despues de ver la prueba del accord que hizo Javier. Yo tengo un POLO y un GOLF y te aseguro que la seguridad tanto activa como pasiva esta a años luz.
Alter
¿Cuando era que iban a cambiar los tests de EuroNCAP para hacerlos mas exigentes?
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me parece q euroncap tendria q desarrollar otro tipo de pruebas para coches hibridos, para saber y analizar como trabaja los sistemas hibridos, los riesgos, como reaccionarian frente a un coche o vuelco.
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olle sabeis cuando van a estampar al nuevo seat exeo aunque sea el antiguo audi a4 b7 este era nuevo respecto al audi a4 b6 su antecesor y solo se sabe que tenia 4 estrella ya que al b7 no lo estamparon
Alter
#9 y #10 muchas gracias por la aclaracion.
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Lo unico razonable que le he oido ultimamente a ese engendro llamado DGT es ese eslogan de su ultima campaña publicitaria:El mejor sistema de seguridad eres tu.De nada sirve tener un arsenal de medidas activas y pasivas si juegas con fuego,mas importante que tener ESP,por ejemplo,es tener cabeza.
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#4 Depende de que Golf y de que Polo tengas, puede que ni la seguridad activa, ni pasiva estén mucho más allá que de un Aygo de última generación.
Ráfagas,GTO.
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#7 Ya endurecieron las pruebas y tiene mucho mérito sacar 5 estrellas ahora. El nuevo Grand Scénic también las acaba de sacar.
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#13, no lo "estamparon" al B7 porque compartía prácticamente la misma estructura frontal que el B6.
elnovamas
agustin247 si que lo estamparon, al menos en ésta pagina puedes ver las estrellas otorgadas, te hago un pequeñpo resumen, pero te recomiendo visitar la pagina, ya que tiene mucha mas info:
EuroNCAP del Audi A4 Berlinas medias 2009: Estrellas totales: 5 Adultos: 93% (33 puntos) Niños: 84% (41 puntos) Viandantes: 39% (14 puntos) Asistencia: 71% (5 puntos)...leer más
EuroNCAP del Audi A4 Berlinas medias 2008 Adultos: 34 puntos (5 estrellas) Atropellos: 14 puntos (2 estrellas) Niños:41 puntos (4 estrellas)...leer más
EuroNCAP del Audi A4 Berlinas medias 2001 Adultos: 30 puntos (4 estrellas) Atropellos: 7 puntos (1 estrellas)...leer más
EuroNCAP del Audi A4 Berlinas medias 1997 Adultos: 17 puntos (2 estrellas) Atropellos: puntos ( estrellas)...leer más
la url es:
http://motorgiga.com/euroncap-audi-a4/gmx-tag18302...
y er_zeky, en youtube puedes ver esto sobre el audi:
http://www.youtube.com/watch?v=nc1sOwMSTy4
y con respecto al exeo, pués me imajino que dara los mismos resultados. saludos
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#1 oye entonces quieres decir que te tienes que comprar un coche mas caro para ir mas seguro??? por favor si hasta coches de lujo tienen conbustion espontanea estoy de acuerdo con el #2 el airbag a vajas velocidades puede hacer vastante daño un saludo
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No creo que haga falta para ir mas seguro comprarse un coche mas grande. Estoy de acuerdo que en caso de accidente prefiero ir subido en un Humer antes que en un Aygo. Pero la cuestion no es esa, lo importante es ir atento para asi no tener el accidente. Si todos fuesemos en Humers entonces no habria sitio para aparcar. Ademas yo por ejemplono necesito un coche grande, en uno pequeño entro de sobra. Y al ser mas pequeño -> pesa menos -> le cuesta menos moverse _> gasta menos
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no se como se valoran exactamente estos aspectos en los test euroNCAP pero, ¿que incidencia tiene la diferencia de pesos?