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El Ford Mustang suma una nueva estrella EuroNCAP sin haber sido sometido a crash test ¿A qué se debe?

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El Ford Mustang suma una nueva estrella EuroNCAP sin haber sido sometido a crash test ¿A qué se debe?

Hace cinco meses os contábamos que el Ford Mustang, el que dice ser el modelo deportivo más vendido en Europa, había obtenido una calificación muy baja en los test de EuroNCAP, donde sólo había conseguido dos estrellas.

El motivo principal, además de su arquitectura que favorece la seguridad de los pasajeros de las plazas delanteras frente a los de las traseras, era la carencia de ayudas a la conducción orientadas a la seguridad. La versión 2018 del Ford Mustang ha llegado con una buena cantidad de ayudas en este sentido y por eso ha sumado una estrella más sin haber tenido que estrellarse contra un muro. ¿Cómo lo han hecho?

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5 estrellas para el Serie 5: Euro NCAP revela los resultados del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò

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5 estrellas para el Serie 5: Euro NCAP revela los resultados del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, acaba de revelar los resultados de las pruebas de seguridad del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò, y no han salido mal parados. El gran galardonado de la tanda ha sido el clase E de Mercedes, que se ha llevado las cinco estrellas al mostrar un buen rendimiento en todos los aspectos relativos a los sistemas de seguridad.

Euro NCAP le ha echado también 'un vistazo' al pequeño monovolumen de Fiat y el facelift de la Doblò se ha llevado tres estrellas. La última generación de la Doblò ya se introdujo en 2010, por lo que el tiempo ha hecho algunos estragos en cuanto a su competitividad en el mercado.

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Audi Q5, Land Rover Discovery y Toyota C-HR se llevan el sobresaliente de Euro NCAP mientras el Fiat 500 se pega un batacazo

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Audi Q5, Land Rover Discovery y Toyota C-HR se llevan el sobresaliente de Euro NCAP mientras el Fiat 500 se pega un batacazo

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha publicado los resultados de las seis últimas pruebas de choque. La lluvia de estrellas ha sido para el Audi Q5, el Land Rover Discovery y el Toyota C-HR, los tres "galardonados" con las cinco estrellas que otorgan un sobresaliente. Sin embargo, al Land Rover le ha costado algo de trabajo superar el impacto frontal: el airbag del conductor se ha hundido debido a una presión insuficiente.

El Citroën C3, por su parte, se ha llevado cuatro elogiadas estrellas, mientras que el batacazo de esta tanda (no tan doloroso como el del Ford Mustang) ha sido para el Fiat 500, que hace una década se llevaba las cinco estrellas y este año se ha quedado con tres. Comparte la categoría -y las críticas- con el Ford Ka+.

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20 años de Euro NCAP resumidos en la prueba de choque definitiva: Rover 100 vs Honda Jazz

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20 años de Euro NCAP resumidos en la prueba de choque definitiva: Rover 100 vs Honda Jazz

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, cumple nada menos que 20 años. No, no intentamos hacerte sentir viejo. Las primeras pruebas de choque europeas revelaron serias deficiencias de seguridad que se desconocían, y supuso un auténtico revulsivo en el escenario industrial británico de finales del siglo XX. Merece la pena echar la vista atrás.

Los test fueron introducidos en febrero de 1997, dejando en shock a fabricantes y consumidores: supuso la sentencia de muerte del Rover 100, que consiguió tan solo una estrella. A partir de este momento, el criterio de los fabricantes dejó de primar y las estrellas de un organismo independiente se convirtieron en una referencia. Ahora 9 de cada 10 coches vendidos en Europa cuentan con la valoración de Euro NCAP.

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Y las primeras cinco estrellas del año de Euro NCAP son para... ¡Volvo S90 y V90!

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Y las primeras cinco estrellas del año de Euro NCAP son para... ¡Volvo S90 y V90!

Las últimas valoraciones de Euro NCAP no han pasado desapercibidas. El organismo independiente ha otorgado al icónico muscle car, el Ford Mustang, tan solo dos estrellas. Las ayudas a la conducción y la ausencia de elementos de seguridad lo han bajado a la categoría de insuficiente.

En la otra cara de la moneda nos encontramos con los Volvo S90 y V90, que han sido los primeros modelos en llevarse la puntuación máxima en AEB para peatones, al igual que ocurriría con el AEB interurbano del Volvo XC90 en 2016. Con el cambio de año, se abre la veda de valoraciones de seguridad.

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

EuroNCAP entrega esta semana su última hornada de resultados tras las pruebas realizadas a una serie de modelos muy recientes (Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Suzuki Baleno, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan). Y esta vez ha repartido estrellas por doquier. O casi.

Comercializados desde hace poco, Alfa Romeo Giulia, Toyota Prius, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan disponen de una protección y de un equipamiento de seguridad pasiva y activa que les permite brillar en las pruebas de EuroNCAP. Y es que los cuatro modelos salen de ellas con excelentes notas; cinco estrellas para ellos.

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Si tras ver estos vídeos de pruebas de choque sigues queriendo un microcoche, allá tú

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Si tras ver estos vídeos de pruebas de choque sigues queriendo un microcoche, allá tú

Nueva tanda de pruebas de choque realizadas por Euro NCAP con los microcoches sin carné (cuadriciclos) como protagonistas. Los resultados son los esperados, si tienes uno de estos microcoches es mejor que no te des un golpe porque en materia de seguridad están a un nivel muy por debajo de cualquier coche de verdad.

Se han realizado pruebas de choque con los Bajaj Qute, Chatenet CH30, Microcar M.GO Family y Aixam Crossover GTR, ninguno de ellos ha llegado al 40% en seguridad para adultos a pesar de que el Microcar tiene airbag para el conductor.

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

Como cada año, el consorcio Euro NCAP ha publicado su lista de los coches más seguros. Lógicamente, las diferencias entre vehículos de cada segmento no permite establecer una comparación directa entre sus reacciones a las diferentes pruebas estandarizadas que realiza Euro NCAP, de manera que la lista Euro NCAP Best in Class Cars 2015 refleja los mejores resultados de cada una de esas clases.

Esos resultados dependen de la suma de las puntuaciones registradas en cada una de las áreas que se evalúan: ocupante adulto, ocupante infantil, peatón y sistemas de asistencia. Esta suma, que de forma gráfica se resume en estrellas, es la que se utiliza como base para la comparación entre vehículos, y es la que ha hecho merecedores de esta distinción a los siguientes modelos, a los que es necesario buscar con detalle para encontrar sus principales puntos críticos:

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Las estrellas de Euro NCAP son cada vez más valiosas

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Las estrellas de Euro NCAP son cada vez más valiosas

Los test Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) son la principal referencia para evaluar y comparar los diferentes vehículos en materia de seguridad junto con el IIHS americano (Insurance Institute for Highway Safety), aunque en Europa están más popularizados los primeros. Conseguir las famosas cinco estrellas en los test de Euro NCAP es el objetivo de los fabricantes y la referencia para los posibles clientes.

Euro NCAP arrancó en 1996 y desde entonces ha ido sufriendo modificaciones en la realización de sus test y la forma de evaluar para adaptarse a las innovaciones y niveles de seguridad de los nuevos modelos. Como ha sucedido ahora, las valoraciones de 2015 cambian parte de las pruebas y la forma de evaluarlas. Es decir, no son comparables con las anteriores.

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El Fiat Panda Cross desmonta el mito de que las cinco estrellas Euro NCAP son fáciles

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El Fiat Panda Cross desmonta el mito de que las cinco estrellas Euro NCAP son fáciles

Cuando ya estabas a punto de pensar que todos los coches son capaces de conseguir cinco estrellas en los test de Euro NCAP, llega el Fiat Panda Cross y te confirma que no es tan fácil hacerse con todas esas estrellas. Este pequeño SUV se ha tenido que conformar sólo con tres y es que el número de estrellas no cambia pero sí el nivel de exigencias para optar a ellas.

En el segmento de los utilitarios no es tan fácil llegar a las cinco estrellas, pero hay modelos que lo consiguen y muchos se quedan en cuatro. Los problemas del Panda Cross en estas pruebas están muy localizados y dejan claro que esta base que data del año 2003 necesita una actualización.

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