RSS Honda Civic Type-R

Se convirtió de nuevo en el rey de tracción delantera de Nürburgring en abril de 2017 (7:43 minutos) y, ahora, el Honda Civic Type R se ha propuesto un reto aún mayor bajo el nombre de Civic Type R Time Attack 2018: marcar récords de vuelta en diferentes circuitos europeos, de lo más míticos.

Para llevar a cabo este desafío Time Attack 2018, al volante del Honda Civic Type R habrá un equipo de pilotos aún no definido, aunque ya se han anunciado algunos nombres, de la talla del excampeón del mundo de Fórmula 1 Jenson Button, el belga Bertrand Baguette (Super GT NSX) o Tiago Monteiro y Esteban Guerrieri, actualmente compitiendo con Honda en el WTCR.

No sabemos muy bien cómo tomarnos lo que te vamos a contar a continuación, para qué mentirte. Imagina que eres un tipo de Carolina del Sur, que tienes unos cuantos miles de euros en el bolsillo y que te gustan los coches, o simplemente decides invertirlo en un coche nuevo. Empiezas a mirar y te decantas por un hot hatch de última generación.

Te ha enamorado el Honda Civic Type R con toda su parafernalia aerodinámica, sus tres tubos de escape y su récord en Nürburgring como el tracción delantera más rápido. Poco después, tras haber disfrutado de él durante sólo 600 millas (965 km) decides deshacerte de la máquina japonesa, pero no a un precio cualquiera, no. ¡Por 55.000 dólares!

Desde 1988 el equipo de competición JAS Motorsport, con sede en Italia (que por cierto visitamos hace unos años), ha tenido una estrecha relación con el fabricante nipón Honda y, de hecho, no ha parado de cosechar éxitos en el TCR durante los últimos años. Ahora, el equipo renueva su coche de carreras con un Honda Civic Type R TCR para la temporada 2018.

Esta bestia de circuito basada en el nuevo Civic Type R de calle que probamos hace unas semanas luce un agresivo kit aerodinámico formado por un enorme splitter frontal, pasos de rueda generosamente ensanchados o un gigantesco alerón trasero, que según el propio equipo mejora la carga aerodinámica y reduce la resistencia al aire.

De unos años a esta parte el afán de muchos fabricantes por tener el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife se ha convertido en una feroz batalla entre compactos de diversas nacionalidades. Hace apenas dos meses supimos que el nuevo Honda Civic Type R se había coronado como campeón en el Infierno Verde (7:43 minutos) y, desde entonces, hemos tenido unas ganas locas de probarlo. Ahora, por fin, nos hemos puesto al volante del Honda Civic Type R 2017.

Para la ocasión hemos viajado a Alemania, donde además de en carreteras secundarias y en tramos sin limitación de velocidad de algunas Autobahn, lo hemos conducido en el circuito EuroSpeedway Lausitz o Lausitzring para los amigos, un trazado con unas instalaciones de primer nivel en el que se corre el DTM y Superbikes, entre otras competiciones. Pero... vayamos a lo importante. ¿En qué cambia este Type R? ¿Es un mejor deportivo? Veámoslo en detalle.

En Honda no parece que estén demasiado contentos con su estrategia actual. Quieren vender más coches y su mejor baza quieren que sea la variante aspiracional de su compacto más exitoso. El Honda Civic es un coche que gusta en todo el mundo, pero necesitan algo más que según parece podría desdoblarse en varias versiones diferentes del Type-R.

Con unas cualidades dinámicas fantásticas para hacerte llorar de emoción, 320 CV de potencia máxima y una estética que al que le gusta le encanta, el Type-R es hoy por hoy un coche que gusta al público (y a Nürburgring, con el mejor tiempo del Infierno Verde), pero no lo suficiente. Para darle un empujón comercialmente los japoneses se estarían planteando una variante menos radical y otras aún más especializadas.

Motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros VTEC Turbo que dispara su furia hasta los 320 CV y 400 Nm de par motor, unas cifras nada desdeñables que se conjugan con una transmisión manual con los desarrollos más cortos, un paquete aerodinámico extremo, suspensión trasera independiente multibrazo y mayor rigidez estructural.

Con esta apuesta sobre el papel, el Honda Civic Type R ya se ha convertido en el coche de producción con tracción delantera más rápido en Nürburgring al parar el cronómetro en sólo 7 minutos y 43 segundos. Una gesta de la que podrá presumir (si ningún competidor le arrebata el título) cuando llegue al mercado el próximo otoño. Las reservas están disponibles desde ya mismo.

El nuevo Honda Civic Type R está llamando a ser una de las sensaciones de la temporada. Cuando lo vimos en el stand del Salón de Ginebra, apreciamos que su aspecto exterior ha ganado varios enteros. En parte porque ahora es más brutal; en parte, porque las soluciones aerodinámicas que incorpora ya no parecen postizos de última hora.

El caso es que el Honda Civic Type R ya tiene vídeo. Y el vídeo en cuestión está bien para apreciar cómo el sonido de su motor y de su escape guardan una relación casi ideal con el aspecto que tiene el compacto deportivo nipón.

Lo vimos brevemente hace unos días en dos fotos filtradas, y ahora por fin conocemos todos los detalles sobre el nuevo Honda Civic Type R que llegará a las carreteras este próximo verano. Presentado durante el Salón del Automóvil de Ginebra que está teniendo lugar esta semana, la décima generación del hot-hatch japonés da otro paso adelante en cuanto a radicalización y prestaciones.

No es discreto ni pretende serlo, y saca músculo por cada esquina de su carrocería para albergar un revisado motor 2.0 VTEC con una potencia máxima que sube 10 CV, hasta los 320 CV. Pero no todo va a ser más potencia y este oriental tan extravagante promete cambios tanto por dentro como por fuera.

Otra de las grandes novedades del año sabíamos que llegaría en el Salón de Ginebra, pero no teníamos ningún dato más al respecto. Ahora, y a causa de alguna filtración han aparecido por la red dos fotografías que nos hacen soñar con el Civic más radical, el nuevo Honda Civic Type R.

Siguiendo las pautas de la generación precedente, el hot hatch japonés será de todo menos discreto con una carrocería que no deja lugar a dudas; estamos ante todo un deportivo que difiere bien poco del Type R Concept que vimos hace algunos meses. Y no, no decepciona en absoluto.

Hace menos de un mes nos pusimos al volante del nuevo Honda Civic, que nos sorprendió por sus buenas maneras en carreteras de curvas y también por su comodidad. Desde entonces esperamos con ansia la versión más deportiva, el Honda Civic Type R, ya que partiendo de una base tan buena como la del nuevo Civic, el primo de zumosol de la gama promete ser una auténtica bomba.

Honda mostró en el pasado Salón de París, el Honda Civic Type R aún en formato prototipo, pero ahora la marca nipona ha anunciado que presentará la versión definitiva de producción en el Salón de Ginebra, a principios de marzo. Seguirá siendo un tracción delantera (no se pasa a la tracción total como el Focus RS, por ejemplo) y se espera monte un nuevo motor 2.0 VTEC Turbo.