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En Japón el Honda Civic Type-R es un sedán con 225 CV de potencia, más brutote que el modelo europeo, de 201 CV. La fabricación de este último es en exclusiva mundial para la planta británica de Swindon, que empezará a exportarlos a Japón el año que viene en serie limitada.

Se venderá en el mercado japonés como Honda Civic Type-R EURO, ya que no reemplaza al modelo que se vende allí. ¿Por qué a Japón? Honda dice que es su tercer mercado de importación del Type-R europeo además de Australia y Sudáfrica, algo lógico, ya que conducen todos por la izquierda.

Existe el precedente de haber importado el Civic Type-R de la generación anterior (EP3) en el año 2001 a Japón, que salió de la fábrica británica. Supongo que para el aficionado sería más interesante que importasen el Type-R japonés a Europa, ¿no?

En Motorpasión | Honda Civic Type-R Sedan, Honda Civic Type-R contra Honda Civic Type-R: la versión europea contra la japonesa

Así de brutal es el nuevo Honda Civic Type R TCR del equipo italiano JAS Motorsport

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Así de brutal es el nuevo Honda Civic Type R TCR del equipo italiano JAS Motorsport

Desde 1988 el equipo de competición JAS Motorsport, con sede en Italia (que por cierto visitamos hace unos años), ha tenido una estrecha relación con el fabricante nipón Honda y, de hecho, no ha parado de cosechar éxitos en el TCR durante los últimos años. Ahora, el equipo renueva su coche de carreras con un Honda Civic Type R TCR para la temporada 2018.

Esta bestia de circuito basada en el nuevo Civic Type R de calle que probamos hace unas semanas luce un agresivo kit aerodinámico formado por un enorme splitter frontal, pasos de rueda generosamente ensanchados o un gigantesco alerón trasero, que según el propio equipo mejora la carga aerodinámica y reduce la resistencia al aire.

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

De unos años a esta parte el afán de muchos fabricantes por tener el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife se ha convertido en una feroz batalla entre compactos de diversas nacionalidades. Hace apenas dos meses supimos que el nuevo Honda Civic Type R se había coronado como campeón en el Infierno Verde (7:43 minutos) y, desde entonces, hemos tenido unas ganas locas de probarlo. Ahora, por fin, nos hemos puesto al volante del Honda Civic Type R 2017.

Para la ocasión hemos viajado a Alemania, donde además de en carreteras secundarias y en tramos sin limitación de velocidad de algunas Autobahn, lo hemos conducido en el circuito EuroSpeedway Lausitz o Lausitzring para los amigos, un trazado con unas instalaciones de primer nivel en el que se corre el DTM y Superbikes, entre otras competiciones. Pero... vayamos a lo importante. ¿En qué cambia este Type R? ¿Es un mejor deportivo? Veámoslo en detalle.

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¡Type-R para todos! Honda se está planteando versiones más y menos extremas del Civic más deportivo

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¡Type-R para todos! Honda se está planteando versiones más y menos extremas del Civic más deportivo

En Honda no parece que estén demasiado contentos con su estrategia actual. Quieren vender más coches y su mejor baza quieren que sea la variante aspiracional de su compacto más exitoso. El Honda Civic es un coche que gusta en todo el mundo, pero necesitan algo más que según parece podría desdoblarse en varias versiones diferentes del Type-R.

Con unas cualidades dinámicas fantásticas para hacerte llorar de emoción, 320 CV de potencia máxima y una estética que al que le gusta le encanta, el Type-R es hoy por hoy un coche que gusta al público (y a Nürburgring, con el mejor tiempo del Infierno Verde), pero no lo suficiente. Para darle un empujón comercialmente los japoneses se estarían planteando una variante menos radical y otras aún más especializadas.

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Por 38.400 euros el Honda Civic Type-R casi será el hot-hatch más barato, con permiso del León Cupra

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Por 38.400 euros el Honda Civic Type-R casi será el hot-hatch más barato, con permiso del León Cupra

Motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros VTEC Turbo que dispara su furia hasta los 320 CV y 400 Nm de par motor, unas cifras nada desdeñables que se conjugan con una transmisión manual con los desarrollos más cortos, un paquete aerodinámico extremo, suspensión trasera independiente multibrazo y mayor rigidez estructural.

Con esta apuesta sobre el papel, el Honda Civic Type R ya se ha convertido en el coche de producción con tracción delantera más rápido en Nürburgring al parar el cronómetro en sólo 7 minutos y 43 segundos. Una gesta de la que podrá presumir (si ningún competidor le arrebata el título) cuando llegue al mercado el próximo otoño. Las reservas están disponibles desde ya mismo.

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El Honda Civic Type R suena tan fiero como lo pintan, y este vídeo lo demuestra (un poquito)

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El Honda Civic Type R suena tan fiero como lo pintan, y este vídeo lo demuestra (un poquito)

El nuevo Honda Civic Type R está llamando a ser una de las sensaciones de la temporada. Cuando lo vimos en el stand del Salón de Ginebra, apreciamos que su aspecto exterior ha ganado varios enteros. En parte porque ahora es más brutal; en parte, porque las soluciones aerodinámicas que incorpora ya no parecen postizos de última hora.

El caso es que el Honda Civic Type R ya tiene vídeo. Y el vídeo en cuestión está bien para apreciar cómo el sonido de su motor y de su escape guardan una relación casi ideal con el aspecto que tiene el compacto deportivo nipón.

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Aquí tienes al hot-hatch más bruto: 320 CV y tres modos de conducción para el Honda Civic Type R

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Aquí tienes al hot-hatch más bruto: 320 CV y tres modos de conducción para el Honda Civic Type R

Lo vimos brevemente hace unos días en dos fotos filtradas, y ahora por fin conocemos todos los detalles sobre el nuevo Honda Civic Type R que llegará a las carreteras este próximo verano. Presentado durante el Salón del Automóvil de Ginebra que está teniendo lugar esta semana, la décima generación del hot-hatch japonés da otro paso adelante en cuanto a radicalización y prestaciones.

No es discreto ni pretende serlo, y saca músculo por cada esquina de su carrocería para albergar un revisado motor 2.0 VTEC con una potencia máxima que sube 10 CV, hasta los 320 CV. Pero no todo va a ser más potencia y este oriental tan extravagante promete cambios tanto por dentro como por fuera.

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Aquí tienes las fotos que aún no deberías ver del bestial Honda Civic Type R, por delante y por detrás

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Aquí tienes las fotos que aún no deberías ver del bestial Honda Civic Type R, por delante y por detrás

Otra de las grandes novedades del año sabíamos que llegaría en el Salón de Ginebra, pero no teníamos ningún dato más al respecto. Ahora, y a causa de alguna filtración han aparecido por la red dos fotografías que nos hacen soñar con el Civic más radical, el nuevo Honda Civic Type R.

Siguiendo las pautas de la generación precedente, el hot hatch japonés será de todo menos discreto con una carrocería que no deja lugar a dudas; estamos ante todo un deportivo que difiere bien poco del Type R Concept que vimos hace algunos meses. Y no, no decepciona en absoluto.

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El nuevo Honda Civic Type R de producción estará en Ginebra

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El nuevo Honda Civic Type R de producción estará en Ginebra

Hace menos de un mes nos pusimos al volante del nuevo Honda Civic, que nos sorprendió por sus buenas maneras en carreteras de curvas y también por su comodidad. Desde entonces esperamos con ansia la versión más deportiva, el Honda Civic Type R, ya que partiendo de una base tan buena como la del nuevo Civic, el primo de zumosol de la gama promete ser una auténtica bomba.

Honda mostró en el pasado Salón de París, el Honda Civic Type R aún en formato prototipo, pero ahora la marca nipona ha anunciado que presentará la versión definitiva de producción en el Salón de Ginebra, a principios de marzo. Seguirá siendo un tracción delantera (no se pasa a la tracción total como el Focus RS, por ejemplo) y se espera monte un nuevo motor 2.0 VTEC Turbo.

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Esta es la espectacular imagen de comic que el Honda Civic WTCC lucirá en Goodwood

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Esta es la espectacular imagen de comic que el Honda Civic WTCC lucirá en Goodwood

El próximo fin de semana se celebrará en Chichester (Inglaterra) el Goodwood Festival of Speed. En este 2016 los protagonistas serán los BMW, pero en Honda no quieren quedarse rezagados y siguen dando mucha guerra con el Civic. Después de haber lanzado el guante a sus competidores con el Type R marcando cinco vueltas rápidas en cinco circuitos, el Honda Civic WTCC aparecerá en el FoS 2016 vestido con una decoración muy especial.

Estrenando una imagen fruto de la colaboración con la Funcadión Jean Graton, la apariencia renovada del Honda Civic WTCC participará en el concurso FIA World Touring Car Championship ‘Art Car Contest’. La temática del diseño de Dominique Graton y Philippe Ghielmetti gira en torno al héroe de cómic Michel Vaillant, creado en 1957 por Graton.

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Las vueltas rápidas del Honda Civic Type R en cinco circuitos europeos, ya en vídeo

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Hace unos días nos enterábamos de que Honda había decidido marcar tiempos de vuelta rápida en otros cinco míticos circuitos europeos con su Civic Type R, además de en Nürburgring Nordschleife, donde ya había rodado anteriormente, como el resto de sus rivales. Ahora, Honda ha ofrecido ya los cinco vídeos onboard de dichas vueltas, con algunos de sus mejores pilotos al volante.

Antes de dar paso a los espectaculares vídeos y, para darte tiempo a subir el volumen y meter las palomitas al microondas, te recordamos que el Type R tiene un motor 2.0 VTEC turbo que desarrolla 310 CV a 6.500 RPM y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Eso sí, lo mejor de todo es su puesta a punto racing y una suspensión dura como una tabla.

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