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Fernando Alonso, sin frenos en las 24 Horas de Daytona, deberá conformarse con la 38ª posición

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Fernando Alonso, sin frenos en las 24 Horas de Daytona, deberá conformarse con la 38ª posición

Victoria del Cadillac DPi #5 de Joao Barbosa, Filipe Alburquerque y Christian Fittipaldi en las 24 Horas de Daytona 2018, por delante del #31 de Felipe Nasr, Eric Curran y Mike Conway. La tercera posición ha sido para el Oreca LMP2 #54 de Jonathan Bennett, Colin Braun, Romain Dumas y Loïc Duval.

Carrera más complicada para Fernando Alonso y sus compañeros de equipo Phil Hanson y Lando Norris después de haber sufrido múltiples problemas mecánicos en su United Autosports #23 que les hicieron perder mucho tiempo en reparaciones. Finalmente, terminaron en la 38ª posición.

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Agitado y problemático inicio para Fernando Alonso en las 24 Horas de Daytona

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Agitado y problemático inicio para Fernando Alonso en las 24 Horas de Daytona

Las 24 Horas de Daytona siguen en marcha y con siete horas aún para la bandera a cuadros, cualquier cosa puede suceder. A pesar de que la salida fue limpia, los equipos no tardaron en encontrarse con pequeños problemas que han ido definiendo las primeras posiciones. Actualmente, el líder de la carrera es el Cadillac DPi de Joao Barbosa, Filipe Alburquerque y Christian Fittipaldi.

Fernando Alonso, Lando Norris y Phil Hanson no se han librado de problemas y actualmente están a más de veinticinco vueltas de la cabeza de carrera con el asturiano en el Ligier JS P217 ahora mismo, tratando de ganar posiciones progresivamente.

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El fascinante origen de las 24 Horas de Daytona, con coches corriendo por la arena de la playa (en la que aún se puede conducir)

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El fascinante origen de las 24 Horas de Daytona, con coches corriendo por la arena de la playa (en la que aún se puede conducir)

Hace 10 años por estas fechas estaba de viaje por Estados Unidos con unos amigos. Orlando fue la base de operaciones en aquel viaje, aunque también hicimos una visita a Miami. De camino hacia la ciudad más hispana de Estados Unidos, me enteré por casualidad de que al día siguiente se disputarían las 24 Horas de Daytona, así que no quise perder la oportunidad de asistir a una carrera de la que hoy todo el mundo está hablando por la participación de Fernando Alonso y otros pilotos españoles, como Dani Juncadella, Miguel Molina y Antonio García, único español que ha vencido esa prueba en la edición de 2009.

Aquel viaje a Daytona me sirvió para varias cosas. Por un lado, para conocer cómo es desde dentro esta competición, tan antagónica con las otras pruebas de 24 horas que se celebran en Europa. Por otro lado, descubrí un lugar fantástico, las playas de Daytona, lugar donde realmente nacieron las 24 Horas de Daytona y casi podríamos decir el automovilismo de competición en Estados Unidos, un infinito arenal donde como pude comprobar, es legal entrar con el coche y conducir libremente.

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¿Cómo es el coche de Fernando Alonso en las 24 Horas de Daytona?

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¿Cómo es el coche de Fernando Alonso en las 24 Horas de Daytona?

¡Ya están en marcha las 24 Horas de Daytona 2018! Los pilotos han podido por fin tomar la salida a la carrera que abre la temporada de automovilismo en circuito tras meses de preparativos para el gran día. La salida ha sido limpia, como acostumbra a ser en este tipo de carreras tan largas en lo que lo más importante es llegar a las últimas horas con opciones de luchar.

Fernando Alonso lo ha hecho con la unidad #23 en la 13º posíción después de sufrir con el ritmo de su United Autosports. Repasamos cómo es el Ligier JS P217 del equipo United Autosports con el que el asturiano, Phil Hanson, piloto de resistencia, y Lando Norris, piloto de pruebas del McLaren en F1 y el Campeón más joven de la historia de la Fórmula 3.

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Alonso empieza sufriendo en las 24 Horas de Daytona. Sanción y 13ª posición de salida

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Alonso empieza sufriendo en las 24 Horas de Daytona. Sanción y 13ª posición de salida

Discreta 13º posición en la clasificación de las 24 de Daytona para Fernando Alonso y sus compañeros del United Autosport, Lando Norris y Phil Hanson. El asturiano ha sufrido con su LMP2 Ligier JS P217 en una sesión dominada por los DPi, Daytona Prototype. La pole position ha sido para el Cadillac DPi-V.R de Renger van der Zande, Jordan Taylor y Ryan Hunter-Reay.

La acción ha comenzado por fin en Daytona. Tras meses de anuncios y especulaciones, finalmente ha empezado el ansiado espectáculo en el trazado estadounidense. Dos semanas después de la toma de contacto en el Roar Before Rolex 24, los pilotos han vuelto a la pista donde tras dos sesiones de entrenamientos libres se han enfrentado a una clasificación, que aunque simbólica por la larga duración de la carrera, nos ha ayudado a hacernos una idea de dónde está cada uno.

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Fernando Alonso sufrirá más de lo que tú esperas en las 24 Horas de Daytona

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Fernando Alonso sufrirá más de lo que tú esperas en las 24 Horas de Daytona

Fernando Alonso se subió por fin este fin de semana al LMP2 del equipo United Autosport en el Daytona International Speedway. El piloto español tuvo la oportunidad de rodar como parte del Roar Before en cinco de las siete sesiones de entrenamientos libres y enfrentarse a su primera clasificación a manos de un prototipo.

A pesar de que el objetivo no era marcar un tiempo competitivo, los Ligier JS P217 del equipo estadounidense estuvieron muy lejos en todo momento de los tiempos de los hombres de la cabeza. Si no mejoran notablemente antes de la carrera, Fernando Alonso volverá a sufrir con su coche.

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¿Quién dijo vacaciones? Fernando Alonso podría disputar las 24 Horas de Daytona en enero

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¿Quién dijo vacaciones? Fernando Alonso podría disputar las 24 Horas de Daytona en enero

Fernando Alonso está contento después de anunciar su renovación con McLaren para la próxima temporada. En el Gran Premio de Estados Unidos, ante un público más estregado de lo habitual tras su participación en las 500 millas de Indianápolis ha confesado que le gustaría estar en las próximas 24 Horas de Daytona.

Hace semanas que se rumoreaba que el español podría volver a cruzar el charco para otra de las grandes carreras que se celebran en Estados Unidos. Zak Brown -CEO de McLaren- tiene un equipo muy competitivo en el IMSA -International Motor Sports Association, el WEC de Estados Unidos- en el que no tendrían problema en hacerle sitio al español.

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Si eres un turbo-hater, este vídeo del Acura NSX GT3 en Daytona no te va a gustar nada

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Si eres un turbo-hater, este vídeo del Acura NSX GT3 en Daytona no te va a gustar nada

Si el pasado martes viajamos hasta Daytona International Speedway para que se nos hiciera la boca agua escuchando a los V12 atmosféricos de los Ferrari FXX K a pleno pulmón por los legendarios peraltes americanos, ahora le toca el turno a un sonido totalmente distinto pero no menos embriagador: un Acura NSX GT3 que disputará la Rolex 24 de Daytona a finales de enero.

No podría ser un sonido más distinto, porque el rugido del coche de Ozz Negri procede de un motor de seis cilindros en uve que cubica 3.5 litros y doble turbo. En el caso de la versión de carreras se prescinde del sistema híbrido y la energía del motor se manda exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

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Este vídeo del Ferrari FXX K a más de 320 km/h en los peraltes de Daytona es oro molido para petrolheads

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Este vídeo del Ferrari FXX K a más de 320 km/h en los peraltes de Daytona es oro molido para petrolheads

El Ferrari FXX K es una verdadera bestia italiana sin piedad alguna. El superdeportivo italiano más radical se vale cruelmente de la hibridación para atronarnos con un ensordecedor y al mismo tiempo épico bramido procedente de su motor V12 de 6.3 litros capaz de producir 860 CV.

Sabrás que estas joyas del automovilismo sólo se pueden ver en contadas ocasiones (pero nunca en Nürburgring), y el Ferrari Finali Mondiali es uno de esos grandes eventos del que no podríamos evitar extraer un fragmento tan glorioso como el que os traemos a continuación. Un montón de FXX K rodando a fuego en el mítico circuito de Daytona no es un espectáculo que se vea todos los días, pero en el siguiente vídeo podrás disfrutar de los 1.050 CV de músculo híbrido rodando a 9.000 vueltas a más de 320 km/h por los enormes peraltes del óvalo americano.

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Dolorpasión™: El humeante Chevrolet SS Pace Car de Daytona

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Dolorpasión™: El humeante Chevrolet SS Pace Car de Daytona

Si esta mañana abríamos el domingo con un Dolorpasión™ ciertamente doloroso, con un Porsche 911 GT3 en llamas, ahora vamos a cerrar el día con otro vehículo que ha acabado ardiendo. Ocurrió ayer mismo en Daytona durante la Sprint Unlimited, la carrera de exhibición inaugural del evento Speedweeks, que culmina el día 23 de febrero con la mítica prueba de las 24 Horas de Daytona.

Durante el último tramo de la carrera, de 75 vueltas de duración en total, y mientras lideraba la parrilla, el coche de seguridad o pace car para los americanos, en este caso un 2015 Chevrolet SS recién estrenado, comenzó a arder por la parte trasera. Muy poco tiempo después, la cabina ya estaba llena de humo y Brett Bodine, el conductor del coche, se vio obligado a detenerse.

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