Coches en Alemania

"En el futuro, los híbridos enchufables podrían diseñarse de forma que la recarga regular sea obligatoria"

Los cuatro aros de Audi resumen 100 años de historia de la industria alemana, de Horch a Auto Union y de Ingolstadt al mundo.

Un puente en Dresde, construido sobre el río Elba, se desplomó minutos después de que pasara un tranvía. Fue un milagro, dijeron las autoridades, que nadie hubiera muerto.

Esto es sólo el primer aviso de los trabajadores: "La duración y la intensidad de esta confrontación es responsabilidad de Volkswagen en la mesa de negociaciones”, dice el sindicato IG Metall.

Las ventas de coches eléctricos en Alemania iban como un tiro, hasta que el Gobierno eliminó las ayudas a su compra. Unos meses después, las ayudas han vuelto para intentar parar la debacle.

Cargándose a su distribuidor en Alemania, BYD elimina un intermediario y aumenta su margen de beneficio, vendiendo sus coches directamente en un mercado automovilístico clave.

Cuando queremos tomar la medida del avance del coche eléctrico, miramos a los resultados de Tesla. Cuando se trata de conocer cómo va la industria del motor europea, miramos a Alemania.

El precio de venta de los coches eléctricos usados en Alemania ​​no sólo se encuentra en un nuevo mínimo histórico, sino que también, en promedio, alrededor de un 10 % por debajo del nivel de los coches de combustión.

El anuncio ha sido calificado por los grupos políticos como "rumores infundados" o "alarmismo mediante propuestas absurdas".

En Coblenza, a partir del 1 de marzo el propietario de un smart fortwo tendrá que pagar 104,8 euros al años por aparcar su pequeño vehículo.

En Alemania el incumplimiento de este precepto está multado con entre 200 y 320 euros, dos puntos del carnet y la prohibición de conducir durante un mes.

En Corea del Sur, 14 años después de que se introdujeran las plazas de aparcamiento para mujeres, están empezando a retirarlas. Pero, ¿en qué consisten? ¿Implica que los hombres no pueden aparcar en ellas?