RSS Coches en Alemania

Alemania se debate entre prohibir los coches diésel más contaminantes, o salvarlos. En su renovado mandato, la canciller alemana, Angela Merkel, nada entre estas dos aguas tratando de no incomodar ni a su preciada industria automotriz ni a sus habitantes. Sobre todo a su industria.

Tras abrirse la posibilidad de crear un fondo conjunto de 5.000 millones de euros para actualizar coches diésel, Merkel ha declarado sentirse escéptica acerca de la viabilidad de actualizar el software de parte del parque automovilístcio alemán. Ah, y no habrá pegatinas azules.

Alemania está que trina con los coches diésel. Con Merkel en plena campaña electoral y una sonada cumbre del diésel, se acordó el verano pasado la actualización de 5,3 millones de vehículos diésel en Alemania. Ahora, tras un histórico fallo que permite que las ciudades puedan prohibir la circulación de estos coches, vemos cómo se acelera el reloj de arena.

Según publica Der Spiegel, el gobiero federal está considerando que las compañías automotrices paguen 5.000 millones de euros para un fondo destinado a reequipar parte de la flota diésel con los llamados convertidores catalíticos SCR.

A finales de febrero fuimos testigos de un fallo histórico en Alemania, pues a partir de ahora y de forma progresiva, los estados, ciudades y comunidades alemanas tienen carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel si así lo desean. Con la industria del motor patas arriba y el gobierno tratando de suavizar la sentencia, BMW ya se ha puesto en marcha para no perder la confianza de sus clientes.

La firma alemana ha comunicado que, aquellos clientes que hayan adquirido uno de sus modelos con motor diésel a través de leasing, podrán rescindir el contrato. Claro que la oferta tiene letra pequeña.

Alemania trata de digerir un batacazo judicial celebrado por la esfera medioambiental y difícil de tragar para el gobierno y la industria automovilística. El máximo Tribunal Administrativo de Alemania ha fallado a favor de que los estados, ciudades y comunidades alemanas tengan carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel.

Para el gobierno, prohibir no es la solución y el ejecutivo de Angela Merkel está estudiando la sentencia y buscando alternativas al caos. Según informa The Financial Times, se está considerando introducir distintivos azules que permitan exenciones a vehículos comerciales y de emergencias, entre otros.

El máximo Tribunal Administrativo de Alemania ha fallado a favor de que los estados, ciudades y comunidades alemanas tengan carta blanca para prohibir la circulación de los vehículos diésel. El objetivo se este fallo es se mantengan los límites de emisiones contaminantes dictados por la Unión Europea. Según informa Automotive News Europe, esta medida afectará a unos 12 millones de vehículos.

Bonn, Essen, Reutlingen, Mannheim y Herrenberg son las cinco ciudades alemanas que experimentarán lo que implica disfrutar del transporte público de forma gratuita. Se trata de un proyecto piloto que si sale bien, podrían adoptar, voluntariamente, más ciudades con el objetivo de cumplir con los estándares medioambientales impuestos por la Comisión Europea y reducir el uso del transporte privado.

Pero esta medida no debe ser vista como un alivio para los fabricantes de la industria automotriz, pues tal y como ha declarado un portavoz del gobierno, debe seguir invirtiendo en las modificaciones de los vehículos diésel que ya circulan por las carreteras.

BRABUS, la compañía de tuning de alto rendimiento especializada en Mercedes-Benz, Smart y Maybach, sigue copando titulares. Hace unos días lanzaba una edición estratosféricamente limitada a diez unidades bautizada como Sunseeker Limited Edition. El precio, 60.000 euros.

La empresa fundada en Bottrop ahora celebra otra noticia cuando se cumple su 40 aniversario: la apertura en Düsseldorf de una nueva tienda insignia junto al constructor de yates de lujo Sunseeker, que le dio el apellido a la caprichosa edición limitada. KÖ90 es el nombre del showroom, que en tan solo 11 días abierto recibió a su visitante número 10.000.

El Estado alemán de Baden-Württemberg ha anunciado su rechazo al mandato judicial que le obliga a prohibir los coches diésel en las calles de su capital, Stuttgart. La región apelará una decisión que se tomó en el pasado mes de julio y que implicaba que, a principios de 2018, la circulación de vehículos con motor diésel sería cosa del pasado.

Stuttgart es la capital del estado federado alemán Baden-Württemberg; es la ciudad más grande de Baden-Württemberg y la sexta de Alemania, y sede de gigantes como Daimler, Porsche y Bosch. Fue la denominada 'cumbre del diésel', celebrada en Berlín en agosto, la que puso sobre la mesa los argumentos de los principales actores de la industria automotriz y del Estado ante una guerra inminente contra los motores diésel. Los resultados, agridulces.

El 24 de septiembre está cada vez más cerca, y la canciller alemana Angela Merkel está explotando al máximo su estrategia para volver a ganar las elecciones presidenciales. ¿Y qué estrategia será, teniendo en cuenta que Alemania pasa por un tremenda crisis en una de sus principales industrias? Pues usar de manera indiscriminada el tema del medio ambiente y atacar a las altas esferas de la industria de la automoción.

Las últimas declaraciones de la canciller animan a los consumidores alemanes a que presenten demandas colectivas contra la industria por fabricar motores diésel excesivamente contaminantes. Un plan que podría hacerse efectivo tras el 24 de septiembre.

A poco más de un mes para que los votantes alemanes acudan a las urnas (24 de septiembre), la canciller alemana, Angela Merkel, se ha posicionado súbitamente en el entramado Dieselgate y el escándalo sobre un posible cártel de la industria que ha explotado en la cara a Alemania.

Merkel ha reprochado a los fabricantes de automóviles haber destruido "la reputación de amplios sectores de la industria" y ha declarado que Alemania debe seguir el camino que han emprendido Gran Bretaña y Francia para eliminar los motores de combustión interna para 2040, aunque no ha dado una fecha exacta para el caso alemán.