Coches en Alemania

Una carrera de 24 horas con coches eléctricos de serie en los que la estrategia de carga vale más que la potencia.

Tesla ha quedado por detrás en reputación hasta de portales de comercio electrónico chinos como Temu o Shein. Nunca una marca ha perdido tanta valoración en solo un año

Eran las 7 de la mañana cuando Stephan fue a aclimatar su Lexus LBX, el cual había dormido bajo el implacable frío alemán. Pero se encontró con la sorpresa: Lexus había cancelado el servicio de climatización remota.

A pesar de ello, Volkswagen ha vuelto a ser la marca más vendida de coches eléctricos en Alemania en 2025 con el ID.7 en el podio, seguida de BMW.

El nuevo plan de incentivos eléctricos alemán promete acelerar la transición… pero también destapa las debilidades industriales europeas.

En Alemania mandan los gasolina y los híbridos y BYD está a punto de superar en número de ventas a Renault, Citroën o Fiat.

"En el futuro, los híbridos enchufables podrían diseñarse de forma que la recarga regular sea obligatoria"

Los cuatro aros de Audi resumen 100 años de historia de la industria alemana, de Horch a Auto Union y de Ingolstadt al mundo.

Un puente en Dresde, construido sobre el río Elba, se desplomó minutos después de que pasara un tranvía. Fue un milagro, dijeron las autoridades, que nadie hubiera muerto.

Esto es sólo el primer aviso de los trabajadores: "La duración y la intensidad de esta confrontación es responsabilidad de Volkswagen en la mesa de negociaciones”, dice el sindicato IG Metall.

Las ventas de coches eléctricos en Alemania iban como un tiro, hasta que el Gobierno eliminó las ayudas a su compra. Unos meses después, las ayudas han vuelto para intentar parar la debacle.

Cargándose a su distribuidor en Alemania, BYD elimina un intermediario y aumenta su margen de beneficio, vendiendo sus coches directamente en un mercado automovilístico clave.