RSS Coches en Alemania

Tras años de tira y afloja, el Bundestag (la cámara baja del parlamento alemán) ha aprobado la creación de una tasa que deberán sufragar los propietarios de vehículos matriculados fuera de las fronteras de Alemania que quieran transitar por las vías de ese Estado miembro de la Unión Europea.

Para evitar un más que previsible veto por parte de Bruselas, la propuesta inicial fue maquillada añadiendo los vehículos menos contaminantes a la ecuación, así como eximiendo a los turistas que pasaran menos días por Alemania. De esta manera, ahora mismo esta propuesta está a punto para que la ratifique el Bundesrat (cámara alta, cámara de los länder).

Hoy os traemos una de esas historias personales curiosas que tanto nos gustan conocer. Esta joven de solo 20 años acaba de comprar un Porsche 928 S4, y eso es algo poco habitual. La gente de su edad, o bien no quiere tener coche o bien si lo necesitan y pueden comprárselo, optan por un compacto o utilitario bien diferente a este Porsche.

Se llama Pia Beckmann, es alemana y hasta hace poco tiempo tenía un Volkswagen Golf I Cabriolet, pero el descapotable parecía que no era exactamente lo que Pia buscaba. Ella quería un coche clásico, fabricado en Alemania y que además sirviese como inversión. Y ahí empezó esta historia.

Ahora más que nunca las Relaciones Internacionales toman protagonismo en la industria del automóvil. Durante los últimos años las posiciones políticas se han polarizado; la ola de refugiados ha convergido en otra ola de ideas extremistas ante el temor de una "invasión", y los dirigentes afines a estas ideas han esperado el momento adecuado para exponerse. Es el caso de Marine Le Pen en Francia y Donald Trump en Estados Unidos (sin mencionar el Brexit), que han encandilado a los más conservadores con discursos que no esconden ni un ápice de diplomacia.

Con la llegada de Trump a la Casa Blanca, el escenario se ha dividido en dos bandos: por un lado Angela Merkel y el presidente francés François Hollande (no quiere consejos) y por otro Donald Trump, que ha elogiado la salida de Reino Unido de la Unión Europea, prometiendo acuerdos comerciales. Si la primera ministra británica, Theresa May, toma la línea del llamado "Brexit duro", abandonando el mercado único europeo, podemos tener por seguro que la industria del automóvil será la primera en sentir en sus carnes las consecuencias de esta hecatombe política.

Hace unos años estuve dando unas formaciones por toda Andalucía a un amplio equipo de Técnicos en Emergencias Sanitarias, y me preocupó comprobar que una de sus quejas siguiera siendo que muchos conductores pasan de dejar paso a la ambulancia, pese a que van con toda la feria en marcha a asistir a una urgencia que no puede esperar.

En Reddit han rescatado un vídeo grabado en 2013 a bordo de una ambulancia que se enfrenta a una larga caravana. Sucede en algún punto de Alemania, en una autobahn, y el comportamiento de los conductores que se encuentran en esa situación da como para pensar un poco. Baja el volumen antes de darle al play, si no quieres acabar medio desquiciado:

Hay gente a la que un coche le puede gustar mucho, pero no por completo. Puede ser que un día te enamores del diseño y del chasis de un BMW Z4, pero su motor de seis cilindros de 330 CV no sea suficiente para ti. Entonces coges el V10 de 8.3 litros de un Dodge Viper y, de alguna manera, consigues que quepa bajo su capó. Algo así es la historia de este BMW Z4.

Su dueño le ha instalado un V10 de 550 CV y 750 Nm de par. No se habla de cifras de aceleración ni de velocidad máxima, pero no hay que comprobarlo para decirlo: este Z4 es mucho más rápido que cualquier otro, e incluso le puede dar batalla a algún M contemporáneo. ¿Podrías imaginar un M4 intimidado por un roadster de este tamaño?

Es domingo, algunos afortunados (o no tanto) habrán regresado a casa después de unas merecidas vacaciones y ahora toca meter el coche de nuevo en la gran ciudad. Buscar aparcamiento de nuevo, dar vueltas y vueltas hasta que encuentras un hueco y cuando consigues ver uno, te bloqueas.

Hay excelentes conductores al volante y mejores aún aparcando o haciendo maniobras, pero que cuando tienen que hacer algo tan relativamente sencillo como estacionar en un hueco con mucho espacio pierden las referencias y se les viene el mundo encima. No sé si esto exactamente es lo que ocurre en el vídeo que os traemos, pero me gustaría pensar que sí.

El mercado alemán de automóviles, además de por su tamaño, destaca por favorecer habitualmente a sus marcas domésticas, hecho que se suele cumplir también cuando hablamos de coches deportivos o de altas prestaciones. Curiosamente, durante el pasado mes de marzo el ganador en este tipo de vehículos ha sido un estadounidense, el nuevo Ford Mustang.

El caballo americano, que ha vendido 780 unidades en marzo, ha quedado por encima de otros modelos con más solera. Algunos ejemplos son el Audi TT (708), BMW Z4 (163), Nissan 370Z (40), Mercedes-Benz SLK/SLC (364), Porsche Boxster (442) y Cayman (200), Porsche 911. (752), BMW i8 (36), Mercedes-AMG GT (214), Audi R8 (94), Jaguar F-Type (138) o Ferrari 488 GTB (41).

No es que el Océano Atlántico tenga propiedades místicas ni que los coches sufran una metamorfosis mientras viajan en el barco. Simplemente, casi por instinto, le añadimos un valor de exotismo a aquello que proviene de otro continente, por eso es que a algunos les resulta más interesante pasar las vacaciones en Hawaii que en las Canarias —no es el caso de Bentley.

Como dicen por ahí, nadie es profeta en su tierra. Que el Golf venciera al Mustang en la contienda del Coche del Año en Norteamérica reafirma esta teoría. Los motores turbo son el pan de cada día en Europa, pero en Norteamérica no terminan de ser novedad y sinónimo de deportividad, no tanto de ahorro y eficiencia. Por eso, la motorización EcoBoost del Ford Mustang fue una sorpresa en aquellas tierras donde los autos tienen más cilindros —y portavasos full size— que capacidad para pasajeros.

La gama del Opel Adam continúa creciendo. Ahora, el más pequeño de la familia Opel está disponible con el mismo techo plegable Swing Top del recién lanzado Adam Rocks. Basta pulsar un botón para que en 5 segundos el techo se retraiga hasta la altura del pilar C sin restar litros al maletero ni alterar la visibilidad. El techo se puede cerrar a velocidades inferiores a 140 km/h.

El Adam "descapotable" está disponible desde el acabado JAM. Los precios ya se han dado a conocer, al menos para el mercado alemán, donde se podrá pedir desde 14.990 euros. De igual manera, se anuncia la llegada de dos nuevos colores: 'Forget about Grey' y 'Greenfellas', con lo que ya suman 19 colores en la paleta del Opel Adam.

Imagina la cara que se le ha podido quedar esta mañana al responsable de abrir un concesionario del Grupo Volkswagen en Neunkirchen, al Oeste del país y relativamente cerca de Mannheim, cuando se ha encontrado la gran mayoría de los coches nuevos del aparcamiento exterior sobre ladrillos, y eso los que han tenido suerte.

Durante esta misma noche, entre los días 13 y 14 de noviembre, una banda de ladrones (imaginamos que no era uno sólo, por la magnitud del robo) han desvalijado un gran número de vehículos, llevándose sus llantas. En las imágenes proporcionadas por el propio concesionario, Auto Center Muhlenbruck GmbH, se ven al menos cinco Audi A1, tres Volkswagen Tiguan y dos SEAT León (uno ST), todos ellos sin ruedas.