Lidl ha decidido que sus empleados alemanes dejen de conducir coches eléctricos

En 2025, Lidl hizo un anuncio que afectaba a su mercado francés: "Todos los vehículos nuevos de la empresa serán exclusivamente eléctricos, y se eliminarán por completo los híbridos enchufables y los vehículos de gasolina. El objetivo es claro: una flota 100 % eléctrica para finales de 2027".

La cosa no va como se había planeado, porque de momento en Alemania los empleados ya no podrán elegir coches eléctricos: el Grupo Schwarz los ha retirado temporalmente de su catálogo de vehículos de empresa. ¿La razón? La depreciación.

A Lidl no se sale a cuenta comprar coches eléctricos para sus empleados

La empresa alega la volatilidad del mercado y los cambios en el marco normativo como motivos de esta decisión, pero a lo que se refieren es que los vehículos eléctricos se deprecian demasiado. Y es que a diferencia de muchas otras empresas, el Grupo Schwarz no alquila sus vehículos de empresa -la mayoría BMW-, sino que los adquiere en propiedad y posteriormente los vende en el mercado de segunda mano. 

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El que acaba comprando un coche eléctrico de segunda mano acaba ahorrando. El coste de propiedad es más bajo que con un gasolina o un híbrido

El grupo ha señalado que los valores residuales más bajos de muchos vehículos eléctricos, en comparación con los vehículos con motor de combustión, repercuten directamente en la viabilidad económica de la flota: "Debido a la volatilidad del mercado automovilístico local y a la evolución del marco regulatorio, hemos decidido no incluir vehículos totalmente eléctricos en nuestros nuevos pedidos por el momento", ha comunicado un portavoz del grupo.

Y eso a pesar de que en Alemania los impuestos sobre los vehículos con motor de combustión interna son cuatro veces superiores a los de los vehículos eléctricos, pero ni aún así le sale rentable al grupo comprar vehículos eléctricos. Schwarz cuenta en la actualidad con cerca de 7.600 vehículos eléctricos o híbridos dentro de su flota global de 38.000 unidades, según datos de la propia empresa obtenidos por Fleet People.

No parece que en Francia vaya a ocurrir lo mismo a medio plazo, porque la Ley de Orientación a la Movilidad establece cuotas para los vehículos eléctricos en las flotas de las empresas, así como tampoco se aplicará esta medida en Bélgica o Luxemburgo. 

Para entender por qué los vehículos eléctricos se deprecian tan rápido debemos mirar a tres factores clave: 

1. La incesante evolución tecnológica que hace que un coche eléctrico sea como un móvil.
2. La guerra de precios.
3. La incertidumbre sobre la vida útil de la batería entre los compradores del mercado de segunda mano.

Es cierto que el coche eléctrico se deprecia en mayor medida en el primer año (incluso nada más salir del concesionario, un coche nuevo ya ha perdido cerca del 20% de su valor), pero también hay que tener en cuenta que el coche eléctrico de segunda mano tiene un coste de propiedad más bajo que un gasolina, un híbrido o un híbrido enchufable de ocasión.

Imágenes | Lild, BMW

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