Coches autónomos

Elon Musk quiere desviar la atención de sus coches: "Tesla debería ser considerada como una empresa de robótica y de IA, no un fabricante de coches".

El día del accidente, Walter Huang conducía por la autopista cuando chocó contra una barrera descrita como una línea de carril "descolorida y casi borrada" que el Autopilot no fue capaz de interpretar.

Querían que fuera únicamente blanco y en una única configuración, y el interior revestido en acero inoxidable, madera y tela blanca, con pantallas colgadas del techo.

En algunos mercados, como el europeo, el 100% de los coches que se vendan dentro de 10 años serán eléctricos.

Algunos usuarios han aprovechado los viajes sin conductor al máximo y acumulan varias sesiones subidas de tono en las que han hecho mucho más que mirar por la ventanilla o vigilar que el coche no se vaya de madre

Cinco años después de la primera muerte por un coche autónomo, la Justicia cierra el caso condenando a la conductora.

Elon Musk ha asegurado está "feliz de compartir la licencia del Autopilot/FSD u otra tecnología de Tesla" con otros fabricantes.

Se trata de un servicio pionero con coches 'teledirigidos' a tamaño real y con precios flexibles, al que no le faltan detractores.

El problema, que lleva tiempo sobre la mesa, seguirá creciendo a medida que la tecnología de los coches siga aumentando.

El software será el protagonista del primer retoño de Sony Honda Mobility, que se presenta en enero de 2023. Estará dotado de conducción autónoma de nivel 3 y equipará lo último en materia de entretenimiento.

Una de las principales preocupaciones de la agencia estadounidense NHTSA es la manipulación de sensores.

Dos motoristas han perdido la vida tras ser golpeados por un Tesla el pasado mes de julio en EEUU. Diferentes siniestros y vehículos involucrados, pero algunas circunstancias en común ponen sobre la mesa una peligrosa teoría.

El Grupo Xiaomi podría adelantar a Apple por la derecha con su propio coche autónomo... y quizá a Tesla. Para muestra, este vídeo.

Se trata de un fichaje prometedor para el diseño del futuro “Apple car” que ha demostrado su talento en áreas como el diseño, el desarrollo del chasis y la dinámica de los vehículos de la firma de Sant'Agata Bolognese.

Es un coche solar puro, tiene capacidad para hasta cuatro ocupantes y una autonomía de casi 75 km. Además, no tiene volante ni lo necesita: es autónomo.

Con proyectos piloto en Múnich y Hamburgo, el consorcio está probando actualmente el primer ID. BUZZ autónomo y planea implementar proyectos similares de conducción autónoma en otras ciudades de Europa, China y EEUU.