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El Citroën Berlingo se renueva con aires de SUV y la tecnología de los turismos de la marca

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El Citroën Berlingo se renueva con aires de SUV y la tecnología de los turismos de la marca

El Citroën Berlingo, el segundo modelo más vendido de la marca a nivel global, se renueva con motivo del Salón de Ginebra. Estrena nuevos motores y una nueva plataforma. Además, por primera vez, existe la posibilidad de una versión de batalla alargada. A nivel estético, el frontal se inspira en la gama de los SUV Citroën. Y es que el Berlingo no es solamente un industrial ligero, es también un auténtico turismo, una opción para los que buscan volumen de carga y habitabilidad a un precio asequible.

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Las nuevas generaciones del trío Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo se insinúan

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Las nuevas generaciones del trío Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo se insinúan

Hace unos meses celebrábamos que salía de la fábrica del Grupo PSA en Vigo la unidad número dos millones de los modelos Citroën Berlingo y Peugeot Partner de última generación, y ahora podemos seguir celebrando que las nuevas versiones, junto a Opel Combo (un industrial ligero derivado de los Partner y Berlingo) seguirán fabricándose en la Península.

El trío se fabricará en las instalaciones de Vigo (España) y Mangualde (Portugal) sobre la base de la plataforma EMP2, y lo único que nos ha desvelado PSA es una tímida imagen de los frontales.

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Citroën E-Berlingo Multispace, un 'monovolumen' eléctrico con hasta 170 kilómetros de autonomía

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Citroën E-Berlingo Multispace, un 'monovolumen' eléctrico con hasta 170 kilómetros de autonomía

Se llama E-Berlingo Multispace y es el último vehículo eléctrico de Citroën, una furgoneta al estilo 'monovolumen' que, por cierto, se ensambla en la factoría de Vigo, en Galicia. Promete una autonomía homologada de 170 kilómetros y, según la marca francesa, este práctico y espacioso vehículo es ideal tanto para empresas como para familias. Estará a la venta en el mes de mayo.

De esta manera, Citroën completa la gama Berlingo, que cuenta actualmente con versiones gasolina (Puretech) y diésel (BlueHDi), con una variante 100% eléctrica. Ésta se suma a los otros tres modelos eléctricos de la casa: C-Zero, E-Mehari y Berlingo furgón eléctrico. Citroën afirma que la principal virtud de este E-Berlingo es que equipa las baterías bajo el piso del vehículo, a ambos lados del tren trasero, lo que permite mantener el espacio de carga del habitáculo.

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Resultados EuroNCAP septiembre de 2014: cinco coches evaluados, solo uno con 5 estrellas

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Resultados EuroNCAP septiembre de 2014: cinco coches evaluados, solo uno con 5 estrellas

Cinco nuevos modelos han pasado por las pruebas de seguridad de EuroNCAP, han sido evaluados, estrellados y calificados. Estamos hablando del Mercedes-Benz Clase GLA, el Renault Twingo, el Toyota Aygo, la Nissan e-NV200 y la Citroën Berlingo, hay un poco de todo, incluso un vehículo eléctrico como es la furgoneta Nissan e-NV200, fabricada en Barcelona, por cierto.

Las puntuaciones han sido dispares. No debemos olvidar que desde este año, lo que se conoce como Test 2014, se han endurecido un poco los criterios de puntuación y es algo más difícil alcanzar las cinco estrellas. Las estrellas de 2014 no son directamente comparables con las de antes.

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Citroën Berlingo Electric, próximamente en España

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Citroën Berlingo Electric, próximamente en España

A partir de marzo se venderá en España la versión eléctrica del Berlingo de segunda generación. Se ofrecerá la versión normal (4,38 metros) y de batalla larga (4,63 metros), con tres plazas delanteras y el mismo espacio de carga que las versiones de motor convencional.

Es un desarrollo conjunto con Mitsubishi. El motor proporciona 67 CV de potencia y 200 Nm de par máximo, con unas baterías de 22,5 kWh la autonomía homologada es de 170 kilómetros. El tiempo de recarga lento oscila entre seis y 12 horas, pero admite recarga rápida (80% en media hora).

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Retromobile 2014: cuando el abuelo del C4 Picasso era lo más

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Retromobile 2014: cuando el abuelo del C4 Picasso era lo más 30 fotos »

Ahora que vuelven los coches familiares, en Citroën han abierto el baúl de los recuerdos para mostrarnos cómo eran los antepasados de los familiares más avanzados a su tiempo. Desde el Citroën C4 de 1928, pasando por un interesante prototipo de 1956 llamado C10 hasta llegar a los actuales Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso.

Todos estos familiares, y algunos que sin ser familiares se utilizaron como tales, forman parte del Salón Rétromobile 2014, que permanecerá abierto en París hasta mañana, domingo, y en el que se celebran tres aniversarios simultáneamente: el del Citroën Traction Avant (80 años), el del Citroën CX (40 años) y del Citroën XM (25 años).

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Citroën Berlingo: ahora, con cambio ETG6 por 19.580 euros

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Citroën Berlingo: ahora, con cambio ETG6 por 19.580 euros

El Citroën Berlingo XTR Plus acaba de recibir la caja de cambios pilotada ETG6 en la versión Multispace del vehículo comercial ligero. Esta transmisión está disponible con la motorización e-HDi 90, y permite un menor número de cambios de primera a segunda relación. Sale por 19.580 euros, con IVA incluido.

Los Berlingo equipados con la nueva transmisión incorporan una cartografía específica en el pedal del acelerador que hace más preciso el tacto de gas, también cuentan con una función de respuesta atenuada que permite moverse a ralentí en maniobras de velocidad mínima, como el aparcamiento.

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Citroën Berlingo XTR Plus

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Citroën Berlingo XTR Plus

A partir de este mes está disponible una versión adicional de la furgoneta Citroën Berlingo denominada XTR Plus, que es la más equipada de serie de la gama. Por debajo tiene las X, SX Multispace y XTR. Esta versión tiene “pinta” de todocamino, aunque no lo es, y un equipamiento interesante.

Se vende con motores diesel de 90 ó 110 CV y cuenta de serie con llantas de aleación, asistente de aparcamiento, control de velocidad/limitador, cristales oscurecidos, encendido automático de luces y limpiaparabrisas y el Connecting Box (Bluetooth, USB y conector auxiliar 3,5”).

Las versiones de cinco plazas entran en el Plan 2000E, pero las de siete no. Con el motor de 90 CV piden 17.250 euros por ella, y con el más potente, 18.750 euros. Las opciones disponibles son limitadas, como vamos a ver a continuación. Es una alternativa económica a un todocamino, depende dónde vayamos a meterla (la Berlingo).

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Citroën Berlingo Combi X, prueba (parte 4)

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Citroën Berlingo Combi X, prueba (parte 4)

Poco a poco, el segmento de las furgonetas mixtas empieza a ser una alternativa razonable a ciertos monovolúmenes de segmento medio. Dan más espacio y capacidad de carga por un menor precio, y conduciendo de forma tranquila la diferencia no es muy grande.

El motor de 75 CV es suficiente para la mayoría de necesidades, lo recomiendo a quienes adelanten poco o nada en carreteras secundarias o no ataquen puertos muy duros con más de 650 kg de carga, caso en el que recomiendo mirar motores más potentes, sobre todo diesel HDi.

Valoración general

No es el tipo de vehículo que más me entusiasma, pero pensando en la finalidad que tiene es digna de mirar, como su prima, la Peugeot Partner. El acabado más básico me parece un poco justo, es mejor irse a SX Multispace si van a transportarse personas con más frecuencia, pero si la furgo es básicamente para “currar”, pues con X basta y sobra.

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Citroën Berlingo Combi X, prueba (parte 3)

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Citroën Berlingo Combi X, prueba (parte 3)

Hay tres versiones, X (básica), SX Multispace (intermedia) y XTR, que tiene una estética de tipo todocamino, con una suspensión más elevada pero manteniendo la tracción delantera. La básica es una buena idea cuando el presupuesto es muy justo o cuando no se piensa tanto en la familia, en caso contrario recomiendo mirar la SX Multispace.

En esa versión, en vez de un portón de doble hoja, tenemos un solo portón, como un monovolumen, pero con una gran facilidad para cargar objetos muy grandes. En la XTR pasa lo mismo. La X es el término medio entre la versión 100% industrial (2-3 plazas) y la de pasajeros.

Equipamiento

La versión comentada tenía un sólo extra, el pack aire acondicionado + radio-CD MP3 con mandos en volante. También tenía ordenador de viaje, pero sorprendentemente la versión X no lo tiene disponible… que me lo expliquen. El ordenador mide velocidad media, consumo medio e instantáneo, autonomía, hora, temperatura exterior, etc.

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