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Cuando conduces por primera vez un eléctrico, te das cuenta del trabajo que le cuesta a tu manual de cinco velocidades llegar a los 100 en comparación con un motor eléctrico. Toyota ha aprovechado el lanzamiento de su camión de carga impulsado por celdas de combustible de hidrógeno, enmarcado en el 'Project Portal'.

Ha querido demostrar los 670 CV del camión cero emisiones y comparar su aceleración con otro vehículo pesado diésel de las mismas características en una drag race en la que, tal y como muestra el spoiler que has encontrado en la parte superior, gana el Toyota.

Elon Musk incendiaba Twitter al publicar que en septiembre Tesla lanzará un Semi-Truck, lo que nosotros aquí podrías llamar ‘camión articulado’ (una parte con el motor y cabina, otra con la zona donde se lleva la carga).

Pero Musk no es el único que quiere transformar el transporte por carretera, Toyota está muy activa en el cambo de la electrificación y ha anunciado que probará en el puerto de Los Ángeles un camión de carga impulsado por celdas de combustible de hidrógeno de Toyota Motor Corp. También iniciará en octubre las pruebas de demostración de su berlina de pila de combustible, el Toyota Mirai.

Cuando llevas un camión con tracción integral no sueles tener que preocuparte por si te quedas atascado, de hecho normalmente serías tú el que se ocupase de ayudar a otros. Pero a este Volvo FE se le han puesto las cosas difíciles en un sitio de acceso complicado además. Las ruedas han quedado completamente hundidas sin manera de ir en una dirección u otra.

¡No dramas! Quizá el lugar no es el más indicado para solicitar un rescate de una grúa aún mayor, y teniendo una gran masa de agua a pocos metros, ¿qué mejor que hacer nuevos amigos y que sea un barco el que te saque del atolladero? La barcaza holandesa Stolt Variante, de 86 por 12 metros, no dudó en echar un cabo al camionero en apuros y en cuestión de segundos el Volvo estaba trotando libre de nuevo.

Un día malo siempre tiene margen para empeorarse. Sólo hay que seguir unos pasos muy sencillos si quieres que una jornada rutinaria, monótona y sin perspectivas de futuro se convierta en un auténtico y genuino día de mierda. Pero no de forma figurada, sino un día de mierda literal.

Imagina que trabajas para una empresa de desatrancos, vas de acá para allá en tu camión cargado con tu inseparable olor a heces ajenas. Imagina que a ti, a algún compañero de la empresa o a tu jefe se le ha olvidado revisar la válvula de seguridad que libera la presión de la cuba. Imagina que los residuos biológicos que ocupan hasta arriba la cisterna empiezan a generar gases que no pueden escapar y la presión sube hasta que... ¡BOOM! Lluvia de caca.

Ahí están, aunque no los veas los bolardos están siempre al acecho en busca de ese conductor despistado que no se ha percatado de su presencia al aparcar y, sin querer, está a punto de arañar todo el costado de su querido coche. Aunque hay veces que el temible bolardo falla en su intento.

Pero el bolardo es una especie inteligente en constante evolución y, con el paso de los años, ha ido desarrollando diferentes habilidades para dar trabajo a los chapistas y, de paso, estropear el día a ese conductor falto del cuidado necesario para proteger su vehículo. El bolardo de ciertas regiones ha desarrollado un sistema hidráulico para escamotearse en momentos de tranquilidad y salir a la superficie cuando la presa acecha.

Hay gente buena en su trabajo, gente muy buena, y luego otros que simplemente humillan al resto del mundo con sus habilidades. Quizá este extremo sería un poco exagerado, pero que el personaje que podemos ver a continuación es un tipo con mucha maña no se puede negar. Un par de desmontables, pasta lubricante, una brocha y ¡ale!

Estaría bien saber si este hombre es el empleado del mes, si mantiene el ritmo o si sólo es así de rápido cuando llega el fin de semana y tiene curro atrasado. En cualquier caso, nuestro amigo es capaz de sustituir una rueda de camión gastada por otra nueva en menos de un minuto y medio. Creo que no pueden decir lo mismo en las cadenas de reparaciones que van de rápidos y luego... en fin.

Estamos acostumbrados a ver crash-test o pruebas de choque de coches de muy diferentes tipos, incluso hace poco vimos unas espeluznantes pruebas de choque de microcoches. Pero no es tan común ver este tipo de pruebas en vehículos pesados y hoy vamos a ver tres, uno de un camión y dos de autobuses escolares.

En el caso del camión se trata de un modelo con morro, de los que por Europa vemos pocos circulando, el que se enfrenta a una prueba de impacto frontal contra un muro sin deformación. Fíjate cómo el capó invade cabina... Se ponen los pelos como escarpias.

Cuando diferentes tipos de vehículos deben compartir una misma vía surgen rivalidades desde el primer momento, y no sólo hablo de coches. Sí, con los coches es más popular el enfrentamiento con motos, bicicletas (del que ya hablamos), camiones, autobuses y peatones. Pero piénsalo, también existe rivalidad entre esquís y snowboard, patines y bicicletas, bicicletas y caballos, bicicletas, caballos y senderistas… La lista es larga.

Pero aquí hablamos de coches y hoy toca hablar de ese continuo enfrentamiento entre camiones y autobuses frente a coches. ¿Es una batalla perdida o existe una solución? Pienso que sí es posible, que como dicen por ahí “dos no discuten si uno no quiere” y que, si por ambas partes existiese algo de comprensión, este artículo carecería de sentido. Vamos allá.

Lo que parecía una mera campaña de promoción va avanzando en su desarrollo, el Safety Truck o camión transparente es una idea de Samsung para mejorar la seguridad en carretera cuando se circula detrás de un camión. Las grandes dimensiones de estos vehículos producen situaciones de riesgo, principalmente en carreteras de doble sentido, y con este sistema podrían reducirse.

Se trata de un sistema de cámara frontal de vídeo y grandes pantallas situadas en la parte trasera del camión para que los vehículos que circulan por detrás puedan ver qué sucede por delante del camión. Este sistema se desarrolló en Argentina y allí mismo ya se está probando en carretera para comprobar su efectividad en condiciones reales. Las ventajas son claras, ¿pero y los inconvenientes?

En Estados Unidos tienen una historia reciente relativamente corta, así que cualquier cosa del siglo pasado es ya una antigüedad en toda regla. Un ejemplo es este puente de acero de los años ochenta del siglo XIX, en Paoli, Pensilvania, cuyos cerca de 140 años de historia se ha llevado por delante de un plumazo una camionera llamada Mary Lambright. Pero... ¿cómo?

Esta mujer decidió que su gigantesco camión cabía por el puente, a pesar de que fuera más pesado y más alto de lo debido. Según su declaración a la policía, se percató de la señal que limitaba el peso a seis toneladas (junto a una prohibición para camiones) a la entrada del puente, pero siguió igualmente, porque no sabía cuántas libras (unidad de masa usada en USA) eran seis toneladas y porque, como tenía temor a echar marcha atrás, decidió probar suerte y cruzar la estructura de acero.