Alejandra Otero
"Sabes cuándo empiezas pero no cuándo acabas". Lo dice Ainoa, una joven camionera que trabaja en España. Una frase que define una de las razones de la falta de relevo generacional que acusa la dura profesión del transporte por carretera. También las eternas jornadas, incluyendo la carga y descarga, que rondan las 15 horas. O las entre 9 y 10 horas de conducción diarias.
De 30 años, esta valenciana muestra lo que supone esta profesión en sus perfiles de Instagram y TikTok. En un vídeo reciente precisamente habla de los horarios, que difícilmente son compatibles con la conciliación personal o familiar. Se añade además que antes al menos estaba bien remunerado. Ya no.
"Creo que tenemos muchas horas"
Cuando llegó la pandemia, Ainoa tomó la decisión: seguir la tradición familiar y sacarse el carnet C de camión. Su padre y su hermano también son profesionales del transporte. Lleva más de cuatro años a los mandos de un camión. Son además muchos los vídeos en sus cuentas de redes sociales (ainoa_mtrucker) en los que narra su día a día al volante. Decidió hacer estos vídeos porque quiere cambiar la imagen del sector, como explica en una entrevista concedida a La Vanguardia.
La semana pasada, publicó un vídeo como poco revelador: "No tenemos horario", era la descripción del vídeo. Ainoa explica detalladamente lo que esto significa y la realidad de los camioneros.
"Creo que tenemos muchas horas. Son 15 horas las que podemos hacer diariamente", comenta. Señala que en parte por los tiempos muertos. "Yo hacía repartos y recogidas y a mediodía me quedaba parada tres horas". Lejos de ser puntual, explica que "hacía las 15 prácticamente de lunes a viernes, y los sábados trabajaba uno sí y uno no". Como aviso para los que piensan sumarse, o bien como mera descripción de la realidad, Ainoa lo deja claro: "Básicamente tienes que contar que tienes que tener 15 horas de disponibilidad y que no vas a tener un horario fijo. Que vas a saber cuándo empiezas, pero no cuándo acabas".
Algo que choca directamente con disponer de tiempo libre y hacer vida más allá del trabajo. "Muchas veces te haces a la idea de que a tal hora vas a estar en casa, e intentas hacer algún plan o lo que sea. Y nos frustramos porque esto, debido a factores varios, no va a ser posible". Esto se debe esencialmente a los imponderables. "No puedes controlar el tráfico o las horas de descargas de los almacenes". También por ejemplo imprevistos en la carretera: "Puedes coger un accidente, un coche de carretera por obra", explicaba en la entrevista a la La Vanguardia, precisamente hablando sobre este tema.
"Es una locura que el sueldo base sea de 1.300 euros"
En opinión de Ainoa el complicado horario de jornadas infinitas, es una de las razones por las que faltan camioneros en España. Sobre todo en lo que toca a los jóvenes, el llamado relevo generacional. "Es muy difícil marcar un horario y es lo que hace que no sea atractivo. Hacemos entre 10 y 12 horas fuera de casa", decía entonces a La Vanguardia. Pero se traduce en esas 15 horas de disponibilidad entre "pitos y flautas", asevera en este nuevo vídeo.
Otra de las claves es el salario. "No se incentiva económicamente con un buen sueldo y reconocimiento. El nivel de sueldos ha cambiado mucho, mi padre cobraba mil euros más por el mismo trabajo", señala. También da cifras: "Es una locura que el sueldo base sea de 1.300 euros por estar 9 o 10 horas de conducción diaria, que pueden ser 90 horas de conducción bisemanal. Además de las horas que haces de esperas. En total, en Valencia son sobre los 1.570 euros. No está pagado". Y para colmo "las horas extra tampoco se pagan".
Cifras que están bastante alejadas de lo que se cobra en otros países. Jesús, otro camionero que relata su vida al volante de un camión en TikTok, emigró hace cuatro años a EEUU. Si bien reconoce allí carece de derechos laborales como "jubilación decente, bajas o vacaciones...", su sueldo neto por ocho meses de trabajo ha sido de unos 57.500 euros (cerca de 45.700 euros al cambio). Lo que supone más de 5.700 euros por mes. También destaca que nada tiene que ver las condiciones más allá de horario y sueldo: "Los servicios que tenemos en la carretera, lo cómodo que es la vida de camionero de larga distancia aquí no lo tenía en Europa".
El déficit de transportistas en España, y en Europa, es endémico: el estimado es que faltan unos 300.000 en la UE. En nuestro país superan los 20.000 para cubrir las próximas jubilaciones. Mejorar las condiciones es un punto de partida esencial para que esto cambie. Y que debe de ir más allá de dar 3.000 euros en ayudas para obtener el carnet de camión o autobús.
Imágenes | ainoa_mtrucker en Instagram, Motorpasión
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