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Fiat 642 N, el camión que se levantó de su tumba

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Fiat 642 N, el camión que se levantó de su tumba

Este vídeo que vamos a contemplar es antiguo, pero vale la pena un visionado. Trata de un camión Fiat 642 N que fue rescatado de un largo letargo y, contra todo pronóstico, fue capaz de arrancar y rodar. Toda una hazaña de superación para un camión de los fabricados entre 1952 y 1955 por Fiat Veicoli Industriali, la división de Fiat que daría lugar en 1975 a Iveco.

Los Fiat 642 N montaban un motor Fiat 364A de 6.650 cc de cilindrada y 92 CV de potencia máxima, y tenían una masa máxima autorizada de 9.280 kg. En el caso que vamos a ver, estamos ante un Fiat 642 N con mecanismo de volquete que, cosas de la vida, se puso a funcionar en cuanto sus descubridores le dieron una oportunidad... y un baño de agua para refrigerar el motor a lo bestia:

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American LaFrance deja de existir tras 182 años

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American LaFrance deja de existir tras 182 años

Toda gloria es pasajera. Se repite una vez más la lapidaria frase, pues ha caído el mítico fabricante norteamericano de camiones de bomberos. Salvo que no hayamos salido de las películas Disney, todos hemos visto alguno de sus camiones en el cine, por lo menos. Llevaban en el negocio casi dos siglos.

Los problemas económicos han acabado con la empresa, que se declaró en suspensión de pagos en 2008 y se había mudado a una pequeña fábrica en Carolina del Sur el año pasado. Los directivos no han conseguido avivar su fuego y se ha extinguido. Los operarios se han ido a casa con cinco camiones a medio montar.

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De luna de miel por el mundo con un Mercedes-Benz Unimog

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De luna de miel por el mundo con un Mercedes-Benz Unimog

Peter y Jennifer son una pareja de alemanes que tenían trabajos estables, dos coches y una casa de 160 m². Decidieron casarse, venderlo todo e irse de luna de miel en un antiguo camión Mercedes-Benz Unimog 1300 L al que han bautizado como Glaarkshouse. Romanticismo máximo, locura, o pasión. O todo a la vez.

La pareja comenzó su road trip el 30 de abril, y han atravesado, entre otros, Grecia, Turquía, Irán, Emiratos Árabes Unidos, la India... y a saber cuándo terminarán. De vez en cuando hay que meter a este bicho 280 litros de gasóleo (más 12 bidones), y con 7,5 toneladas de peso máximo de -25- 35 l/100 km no creo que bajen.

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El vídeo de Van Damme para Volvo Trucks que estábamos esperando es... diferente

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El vídeo de Van Damme para Volvo Trucks que estábamos esperando es... diferente

Los últimos vídeos que nos llegan de Volvo Trucks nos han ido sorprendiendo por su frescura a la hora de vender camiones. Si flipamos en su día con el presidente equilibrista, alucinamos con el hámster conductor y reconocimos el mérito del encierro taurino, cuando el martes supimos que Jean Claude Van Damme se prestaría para la siguiente película de la casa, nos quedamos expectantes.

¿Dos camiones que se separan circulando marcha atrás mientras el actor hace el spagat sobre sus retrovisores? Desde los tiempos de los descuartizamientos por caballos, no se había visto cosa similar, oiga. Bien, pues con esos mimbres el resultado es... diferente.

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Volvo abrirá de piernas a Jean Claude Van Damme en su próximo vídeo

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Volvo abrirá de piernas a Jean Claude Van Damme en su próximo vídeo

Los que crecimos en los 80 vimos más de una película "educativa" de JCVD repartiendo estopa. Uno de sus movimientos más míticos, después de la patada giratoria de Chuck Norris, es su habilidad de abrir las piernas 180 grados. Pues bien, eso mismo veremos el día 14 en un nuevo vídeo de Volvo Trucks.

Por lo que podemos apreciar en el vídeo teaser, dos camiones circularán paralelos y progresivamente se irán separando. JCVD tendrá un pie encima de cada retrovisor, y se irán separando hasta que el actor haga sus 180º. Lo divertido es que los dos camiones irán marcha atrás.

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Espectacular encierro de un camión Volvo FL en Ciudad Rodrigo

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Espectacular encierro de un camión Volvo FL en Ciudad Rodrigo

¿Cómo hacer una promoción de algo tan anodino como un camión de reparto urbano? En Volvo le han dado varias vueltas al concepto de vídeo promocional y han realizado una pieza impresionante. Han puesto a un camión Volvo FL (12 toneladas) a correr delante de ocho toros, en algo tan español como un encierro, 50 mozos incluídos.

Nos traladamos a la salmantina Ciudad Rodrigo, donde el camión recorre dos kilómetros, sin bajar de 30 km/h (para evitar el alcance de los astados) en una demostración de cómo puede ser de rápido maniobrando. Al volante se encuentra Rob Hunt, y a la dirección, Henry Alex Rubin. La banda sonora es un éxito de los 60, Wooly Bully de Sam The Sham & Pharaohs.

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RuзуaPaзуФи™: El secreto de los campeones

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RuзуaPaзуФи™: El secreto de los campeones

Para los que la semana pasada os quedasteis boquiabiertos con la pericia del transportista chino pero de filosofía rusopasionera que descargaba su camión a colleja limpia, hoy desvelamos el cuidadoso entrenamiento al que se someten los profesionales de la carretera en RuзуaPaзуФи™.

No perdáis ni un detalle de la pista siberiana que tienen montada en mitad del polígono con el fin de evaluar las habilidades de esos aguerridos soldados del asfalto, porque la cosa tiene su miga, su corteza, un poco de aceite y hasta una puntita de sal. Y arte de los Montes Urales, también:

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RuзуaPaзуФи™: Prohibido estacionar, excepto carga y descarga

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RuзуaPaзуФи™: Prohibido estacionar, excepto carga y descarga

En RuзуaPaзуФи™ las cargas y descargas duran nada y menos, que allí se valora el tiempo de las personas y la eficacia en el trabajo es algo que se toma muy en serio. Vamos, como que tardan en descargar un camión nada y menos. A ojos de un profano, podría parecer que la gestión del transporte es algo deficitaria en cuanto a las operaciones de descarga, pero no es así.

De hecho, la norma rusopasiona es severa (fijaos en que la carga lleva incluso un trapito rojo, por razones de seguridad) y exige que el tiempo de actuación sea ínfimo, tanto en los muelles de carga como cuando la actividad logística se realiza a pie de pista. Por este motivo los transportistas de allí son verdaderos especialistas en el noble arte del balanceo:

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El fauno que susurraba a los camiones

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El fauno que susurraba a los camiones

Sí, he tomado prestado el título medio robado que le puso Toni22m a su pregunta de Motorpasión Respuestas --la segunda de una saga que promete ser interesante-- porque me llamó la atención el debate que se abrió en torno a los camiones. No por los camiones en sí, o también, sino por los faunos que rodeamos a los camiones cuando circulamos.

Y de rodeos iba la cosa cuando Toni planteaba que a él le gustaba andarse sin remilgos y por la directa. Sobre el qué y el cómo sucede cuando convivimos con trastos grandes de la carretera, me interesa también a mí que hablemos hoy en esta nuestra fauna en ruta. El tema es este: el comportamiento del conductor de un turismo cuando pasa cerca de un mastodonte rodante.

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¿Puede un hámster conducir un camión Volvo FMX?

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¿Puede un hámster conducir un camión Volvo FMX?

Mientras las grandes marcas de coches trabajan de forma incesante en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma, otras como la división de camiones de Volvo demuestran que hasta un hámster es capaz de conducir un impresionante Volvo FMX.

Lo hemos visto a través del Twitter de Motorpasión a lo largo de esta semana, pero el nivel de fama del pequeño roedor conductor ha llegado a tal punto que se merece un hueco en la exclusiva portada de Motorpasión. Porque no todos seríamos capaces de conducir un trasto de 32 toneladas y hasta 540 caballos de potencia.

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