Nikola Motors nunca llegó a ser ni la sombra de lo que vendía ser. La startup estadounidense que llegó a rivalizar en ambición —que no en resultados— con Tesla, ha acabado en bancarrota y con buena parte de sus activos subastados. Entre ellos, 103 camiones de hidrógeno “totalmente operativos”, que buscan nuevo dueño a través de la casa de subastas Gordon Brothers.
Si alguna vez te atrajo la idea de tener un camión de hidrógeno ahora es tu oportunidad. Eso sí, conviene ir con los ojos bien abiertos: son modelos pioneros de una empresa desaparecida, con todo lo que eso conlleva.
La caída y muerte de un gigante de papel: una subasta a precio de saldo
Nikola se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EEUU el pasado mes de febrero. Desde entonces, el objetivo ha sido liquidar activos para satisfacer a sus acreedores, y eso incluye no sólo los 103 camiones de hidrógeno construidos, sino también baterías, neumáticos, piezas de repuesto e incluso algunos equipos de repostaje de hidrógeno. Una oportunidad única, aunque con letra pequeña.
Porque sí, los vehículos están terminados y se supone que “funcionan”, pero no hay ninguna garantía más allá. No hay servicio técnico, actualizaciones ni soporte posventa. A esto se suma un problema de base: la escasísima infraestructura de hidrogeneras en EEUU, que convierte en un desafío logístico cualquier operación con estos camiones.
Como apunta TechCrunch, podrías intentar montar tu propia estación, ya que también hay equipos de repostaje en la subasta, pero eso suena más a proyecto de ingeniería que a una solución realista para la mayoría de compradores.
La historia de Nikola es, en cierto sentido, el espejo de una época en la que las promesas bastaban para disparar valoraciones bursátiles. Fundada en 2014 por Trevor Milton, la compañía logró llamar la atención del mercado con una visión disruptiva centrada en camiones eléctricos y de hidrógeno. Incluso General Motors llegó a asociarse temporalmente con ellos.
Hoy Nikola se recuerda más por la historia de su fundador que por sus v. En su momento, la startup llegó a prometer la producción de 30.000 camiones al año. Solo fabricó algo más de un centenar. que, ahora, están aparcados a la espera de comprador.
Una larga lista de mentiras y promesas incumplidas
Milton fue condenado por fraude bursátil en 2023, aunque evitó entrar en prisión gracias a una apelación. Lo sorprendente vino después: el pasado 28 de marzo, el presidente de EEUU, Donald Trump, lo indultó. Un gesto que ha generado polémica, especialmente tras conocerse que Milton y su esposa habían donado 1,8 millones de dólares a la campaña de reelección del expresidente. “Le destruyeron cinco años de vida y no hizo nada malo”, llegó a decir Trump.
Hoy Nikola se recuerda más por la historia de su fundador que por sus vehículos. En su momento, la startup llegó a prometer la producción de 30.000 camiones al año. Solo fabricó algo más de un centenar que ahora aparcados a la espera de comprador.
Como dice Sean O’Kane en TechCrunch, “Nikola Motors nos deja, conocida más por el fraude que supuso que por su éxito en la creación de un producto real”. Pero si lo tuyo es el coleccionismo industrial o simplemente quieres ver si eres capaz de poner en marcha uno de estos camiones en un mundo que aún no está preparado para ellos, ya sabes: Gordon Brothers tiene lo que buscas. Eso sí, la puja mínima la conocerás una vez te hayas registrado.
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Imágenes | Nikola Motors, Gordon Brothers, Tesla
