Que Rusia invadiera Ucrania no solo ha arrastrado a la guerra a millones de personas: ha supuesto efectos colaterales en Europa, y aquí España. Tras estallar el conflicto, se disparó el precio de la gasolina, el diésel o el gas. Pero también ha tenido un efecto mariposa inesperado: está destrozando varias carreteras en Teruel, además de atascarlas y aumentar los accidentes.
El motivo es la arcilla, necesaria para fabricar azulejos y cerámica. Ucrania ha sido durante años nuestro principal proveedor de esta materia prima. Pero desde que comenzara la guerra, las minas de arcilla de Teruel están a pleno rendimiento. Y eso significa cientos de miles de camiones circulando al año por carreteras que no están preparadas para tal tráfico pesado.
Hasta 400 camiones pasan al día por un pueblo de 500 personas
Desde hace tres años, la vida en la carretera de los residentes en las comarcas del Maestrazgo y el Bajo Aragón se ha complicado: ahora tienen que lidiar con muchos más enormes camiones de transporte. "En 10 minutos de trayecto te cruzas con unos 20 camiones" señala a El Confidencial Raquel Benedí, profesora de la escuela y alcaldesa del municipio de Castellote. Asegura que colegios de este y otros municipios llevan años con las ventanas cerradas por el ruido de los camiones: "Si las abro, no oigo a las criaturas".
Es uno de los seis pueblos que se han unido y enviado una carta conjunta al Gobierno de Aragón y la Diputación Provincial, como los de Aguaviva, Mas de las Matas, Seno, Molinos o Las Parras de Castellote.
En esta misiva llaman a ambas administraciones a la acción por este problema. Los camiones no solo están formando estupendos atascos, también se han registrado más accidentes con estos vehículos pesados en la ecuación. A ello se añade que están ocasionando daños en el firme, lo que a su vez supone carreteras menos seguras. Tal es el malestar de los vecinos que han creado la Plataforma de Afectados por la Minería.
400 camiones cada día. Esta carta se envió en abril, tras el choque frontal de un camión contra un autobús entre Mas de las Matas y Aguaviva. No ha sido el único: dos meses después, otro trailer volcó en Seno tras una salida de vía. Los residentes de Aguaviva viven con "una sensación de inseguridad muy grande", critica Aitor Clemente, alcalde de esta localidad, al diario Heraldo.
Además, las pistas y viales de esta zona no están preparadas para tal cantidad de camiones circulando: su elevado peso crea resaltos, baches e irregularidades en el firme. Por la A-225 que pasa por Aguaviva y otros de estos municipios se estima que pueden hasta superar los 400 diarios. Esto en un pueblo de poco más de 500 habitantes. No es una exageración: en Google Maps, la instantánea de satélite (actualizada a 2025) muestra hasta tres camiones circulando por dicha vía en este pueblo.
Teruel Existe también ha exigido actuaciones al Ejecutivo autonómico, presentando el problema ante las Corte de Aragón. En concreto solicitan una solución para la mencionada A-225 y la A-226, ambas dependientes del Gobierno de Aragón.
Arreglar las carreteras. Ante la protesta formal de los seis municipios, y la presión ejercida por el partido, el Ejecutivo regional de momento ha confirmado una inversión de 150.000 euros para arreglar uno de los tramos más afectados: entre la Venta de la Pintada y Castellote por Molinos. Además de restaurar las deformaciones del asfalto, también se reforzará el firme y se renovará la señalización.
Se trata de un tramo de la TE-41, que es de explotación provincial, pero que los alcaldes de esta zona llevan tiempo exigiendo que pase a ser autonómica para poder contar con más recursos de mantenimiento por el tremendo flujo de camiones. Además, a principios de mayo, las Cortes de Aragón aprobaron un plan integral de mejora y acondicionamiento de las carreteras A-225 y A-226.
Más minas de arcilla, más camiones
En España, el sector de la cerámica ha dependido por tradición de Ucrania, uno de los más mayores proveedores europeos de arcilla. Cuando estalló el conflicto con Rusia, se estima que esta industria importaba a Ucrania el 70 % de este compuesto mineral. Una vez las reservas se fueron agotando, había que suplir esa importación.
Teruel posee importantes yacimientos de arcilla de alta calidad, especialmente en zonas del Bajo Aragón y el Maestrazgo. La actividad minera se ha disparado desde 2022, volviendo a surtir a la industria española de la cerámica, siendo la más importante la de Castellón. Tras el inicio de la guerra, "se ha quintuplicado el número de explotaciones y de licencias de investigación", asegura Joaquín Moreno, alcalde de Utrillas y diputado en Aragón por Teruel Existe.
Esto significa que ese aluvión de camiones que ha aumentado su circulación en estas zonas tiene un mismo cometido: transportar la arcilla desde las explotaciones turolenses hasta Castellón. Y de esos barros, los actuales lodos, con estos viales reventados y los vecinos sufriendo camiones a todas horas. De ahí que también se estén oponiendo a la explotación y apertura de nuevas minas.
Imágenes | Google Maps, Motorpasión
