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El preparador ABT, dedicado sobre todo a modelos de Audi y Volkswagen, nos presenta su versión del Volkswagen Touareg.

Basado en el motor 3.0 TDI V6 de 225 cv, su kit de potenciación lo hace llegar a los 300 caballos. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (cifra discreta) y tiene una velocidad máxima de 214 km/h.

Puede llevar llantas de entre 20 y 22 pulgadas, con discos de freno deportivos de 380mm, y en su exterior un kit estético remarca su carácter de SUV deportivo alemán.

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El Touareg es un SUV con presencia, su tamaño y formas imponen si los tienes delante. Si por encima está pintado de verde militar y con varios accesorios entre los que se incluye una ametralladora, se convierte en uno de esos vehículos que no me gustaría encontrarme por la calle.

Según cuentan el ejército alemán los utiliza, qué mejor manera de barrer para casa utilizando vehículos militares fabricados en el propio país.

En España, el ejército utiliza los Urovesa, algo así como los Hummer españoles. Claro que un Seat Altea Freetrack así vestido… no sé si lo veo.

Quedan 39 días para que comience el Rally Dakar 2008, y uno de los protagonistas será el Volkswagen Rece Touareg 2, el vehículo de Carlos Sainz. Los cambios en el reglamento y la necesidad de mejoras, han propiciado la introducción de 400 novedades respecto a la unidad de 2007, que van desde el cableado a la instalación de nuevas piezas.

Ahora se podrá usar el aire acondicionado en las etapas más duras, gracias al mejor sellado de los conductos, que evita que entren el polvo y la suciedad. También se ha modificado la suspensión posterior y mejorado la distribución de pesos, con lo que la maniobrabilidad del coche es ahora más neutra.

El anterior 3.0 V6 TDI de 225 CV que equipaba el Volkswagen Touareg ha pasado a mejor vida, dando paso al nuevo 3.0 TDI V6 de 240 CV y 550 Nm de par máximo, entregados a 2.250 rpm. Desconozco si es un motor totalmente nuevo o simplemente es una evolución del anterior, ya que la nota de prensa no lo especifica, pero viendo las características técnicas de cada uno, me aventuraría a decir que la segunda opción es la correcta.

Irá asociado a caja de cambio Tiptronic de 6 velocidades, que le conferirá un tiempo de 8,3 segundos en el 0-100 km/h, bajando su consumo hasta los 9,9 L/100 km en ciclo combinado. Se reducen también las emisiones, pasando de 283 a 262 g/km e incorpora un filtro de partículas DPF de serie.

Juan Diego Periáñez ha asistido al evento Volkswagen Race Tour, en el que además de realizar varias pruebas dinámicas tuvo la oportunidad de ver de cerca la gama Volkswagen Individual.

Se trata de un catálogo de accesorios exclusivos, una especie de “tuning de lujo” para los amantes de Volkswagen que quieran tenre un modelo diferente al del resto sin tener que recurrir a preparadores externos.

Como véis, son modificaciones discretas: llantas, tapicerías, materiales del salpicadero y algún detalle más que los diferencia de los modelos de serie, además de la I de Individual que los delata.

Las apuestas que me atrevía a hacer sobre la potencia del Volkswagen Touareg R50 al ver la primera fotografía oficial iban algo desencaminadas: finalmente la versión R50 se queda en 350 caballos, ganando 37 caballos y 100 N/m de par respecto al Touareg con el mismo bloque motor 5.0 V10 TDI y bastante lejos del tope de gama, el 6.0 W12 gasolina de 450 caballos.

Hace el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (0,7 segundos menos que el V10 normal) y mantiene el consumo: 12,6 litros a los 100 km.

Por fuera cambia el frontal (con parrilla cromada similar al Golf R32 y una tira cromada a la altura de los antinieblas), las llantas (que pasan a ser de 21 pulgadas), dos escapes ovalados atrás y un interior con asientos de cuero y el anagrama de R en los reposacabezas.

Ni R32, ni R36, los 5 litros de cilindrada del Touareg 5.0 V10 TDI hacen que se junte el número 50 con la R, algo hasta ahora casi impensable en Volkswagen.

El Volkswagen Touareg R50 tendrá una potencia todavía por determinar, pero superior a los 350 caballos del motor de serie e inferior a su hermano mayor, el Audi Q7 V12 TDI de 500 cv. ¿Apostamos por 400?

Además de la potencia, su suspensión se adaptará para hacerlo algo menos de campo y más de circuito, y como podemos ver adopta la estética de otros modelos R Line de Volkswagen. El 11 de octubre, día de la apertura del Salón del Automóvil de Sidney, tendremos toda la información.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Volkswagen confirma el Touareg-R

Por 2.000 dólares (avión no incluido), Volkswagen nos ofrece la posibilidad de pasar unas buenas vacaciones en Sorrel River, Utah.

Además de disfrutar del abrupto paisaje podremos dedicarnos a jugar con la flota de Volkswagen Touareg, ayudados por monitores, aprendiendo las técnicas de conducción offroad.

El precio incluye alojamiento, comidas y las jornadas con los Touareg. Si Estados Unidos os queda un poco lejos, por lo que se ve en sus galerías parece que Barcelona podría ser la sede de un evento similar.

Edo Competition le ha puesto un poco de chispa al Volkswagen Touareg TDI V10, un coche capaz de remolcar un Boeing 747, algo que no pueden decir todos.

Su motor 5.0 V10 TDI alcanza los 360 caballos retocando la electrónica y añadiendo un filtro de aire deportivo, con lo que consigue el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. ¿Que será capaz de remolcar ahora?

Estéticamente, llantas de 22 pulgadas, cuatro escapes de aluminio que dicen ser música para los oidos, detalles como la inscripción de Touareg en los pedales y, sobre todo, un nada nada discreto trabajo de pintura a dos colores.