Salón de Pekín

La marca española, dependiente del grupo VAG, quiere tener un papel más protagonista y expandirse en el gigante chino, el mercado más grande del mundo. Como otros fabricantes, lo haría con producción local junto a un fabricante chino (es un requisito legal del país) y con exportaciones desde España.

No, no nos referimos a los Eagle/Soyat o Amulet, sino a modelos actuales. Ahora mismo, SEAT es excesivamente dependiente fuera de España del utilitario Ibiza, y tanto este como el SEAT León podrían tener gancho en ese mercado. En el próximo Salón de Pekín se verán expuestos estos superventas de SEAT, pero en sus versiones Cupra, las que ofrecerán primero.

¿Con quién se asociarán para la fabricación? Según varias fuentes el fabricante chino FAW es el más probable. Según apuntó el presidente de SEAT, la entrada de la marca en China será progresiva y moderada, no a lo loco. Para 2013 la marca espera volver a dar beneficios.

Fuente | Expansión, Autocar
En Motorpasión | Nanjing Eagle y Soyat, los SEAT Ibiza chinos

BMW se destapa en el Salón de Pekín con una propuesta a su estilo dentro del segmento de los coupés de cuatro puertas. Lo que vemos aquí bien podría ser el eslabón perdido entre el BMW Concept CS y lo que muchos están esperando, un nuevo BMW Serie 8; competencia directa del Porsche Panamera o Mercedes-Benz Clase CSL.

Se trata del BMW Concept Gran Coupé, una obra maestra del diseño de Munich que si no fuese por su nombre, bien podría pasar por coche de producción y estaríamos esperando a verlo en los concesionarios en no más de unos meses. Pero no, BMW todavía lo tiene en fase de prototipo y habrá que esperar aún más para verlo hecho realidad.

Como decía, esto puede ser o lanzándome un poco a los leones, es el embrión del hipotético BMW Serie 8 y en Munich lo han hecho como sólo ellos saben hacerlo. Su diseño tiene los toques justos de elegancia, deportividad y formas marca de la casa que tan bien saben conjugar los diseñadores del BMW.

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Quizá la imagen que ilustra el post no es la más adecuada para la pregunta que planteo, pero si es la más propicia para no llegar con ideas preconcebidas. “Si pregunta si es bonito, es porque lo parece pero no lo es”. Pues no, y como estamos hablando de un prototipo, estaríamos divagando por divagando por divagar.

Así que he decido poner una imagen atractiva del modelo pero sin dar pistas de su diseño completo. Y no, no os hagáis a la idea de que estamos ante un prototipo de un coupé, porque el Ford Start Concept es un utilitario destinado a las ciudades masificadas, con un diseño que bien podría ser la nueva generación del Ford Ka.

Se ha presentado hoy en el Salón de Pekín y como decía, representa la estrategia de Ford de cara a los utilitarios para las grandes ciudades. Pequeño por fuera, algo amplio por dentro (lo suficiente para cuatro adultos), con consumos y emisiones reducidas y por supuesto, con tecnología de infotainment agregada.

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¿Alguien dudaba que en China las grandes marcas de coches tienen un mercado extensísimo por explotar? Pues Lamborghini da una pista más sobre el asunto, presentado por sorpresa el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition. Un nombre larguísimo, supongo que en consonancia con su precio.

Por que señores, solo habrá 10 unidades. Y sólo serán para el mercado chino, exclusivamente. ¿La diferencias respecto a un Murciélago LP 670-4 SV? Pues el color gris mate de su carrocería, las bandas naranjas que la cruzan y la placa identificativa con el número de serie y el nombre del comprador. Luego vas, y lo vendes de segunda mano.

Y ya está, no hay más cambios. El motor V12 6.5 sigue entregando los mismos 670 CV que el modelo normal (si a este bicho lo podemos llamar normal), tiene la misma reducción de pesos de 100 kg, misma aceleración de 3,2 segundos en el 0 a 100 km/h y misma velocidad punta, 342 km/h.

Y cuando decía al principio explotar, me refería a explotar. ¿Qué vendes bien un modelo y quieres sacarle más partido? Fácil, sacas una edición limitada con el nombre del propietario grabado en una plaquita para su onanismo personal y te los quitarán de las manos. Nunca entenderé a los ricos…

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El mercado chino se está convirtiendo día a día en una potencia a tener en cuenta y eso lo saben las marcas más prestigiosas. En este caso, la británica Bentley apuesta por este mercado lanzado dos ediciones especiales, exclusivas para el gigante asiático.

Dos modelos dedicados exclusivamente a China y que cuenta con ciertos toques de personalización que, sinceramente, podrían haberlos extendidos a más ventas alrededor del mundo. Se trata del Bentley Continental GT Design Series China y su hermano mayor, el Bentley Continental Flying Spur Speed China.

En ambos caso, lo que se ha buscado es la diferenciación estética con respecto a los modelos con ventas alrededor del mundo. En el caso del Flying Spur Speed, uno de los pocos cambios técnicos está localizado en el escape, que se ha modificado para reducir su resonancia y hacerlo menos molesto en el interior. ¿Te compras un coche de 611 CV y le quitas sonido?

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Las oficinas de patentes no engañan y si publican algo, es porque la marca que está detrás de la patente está haciendo su trabajo. Como nos enseñaba hace unos días mi compañero Manuel, Chevrolet y General Motors están desarrollando un monovolumen con la tecnología del Chevrolet Volt.

Dicho y hecho, en el Salón de Pekín se ha presentado lo que vemos en las imágenes, el Chevrolet Volt MPV5. Aún en fase de prototipo, este monovolumen viene a ser una vuelta de tuerca más (y las que quedan por dar todavía) en la aplicación de la tecnología Voltec, presentada hace cosa de año y medio en el Volt y más recientemente en el Opel Ampera.

En este tipo de coches, la aerodinámica no es que juegue a su favor precisamente. De ahí que se opte por soluciones como el carenado de toda la parte inferior, una rejilla cerrada, paragolpes optimizado para mejorar la resistencia aerodinámica y soluciones aerodinámicas como un pequeño difusor trasero y un pequeño alerón en el portón trasero.

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La marca alemana Volkswagen presentará en el Salón de Pekín uno de los vehículos de alta gama que más mima hasta el momento. No es otro que su buque insignia, el Volkswagen Phaeton. Estrena frontal, equipa Google-Maps y luz de carretera permanente, entre otras cosas.

Volkswagen ha elegido este mercado, el chino, para presentar esta berlina, ya que es uno de los mercados con más importancia para la marca (para esta y otras) debido al volumen de ventas que se produce en él, sobretodo de esta casa germana.

Este alemán que se fabrica en Europa, exactamente en la factoría que la marca posee en Dresde, dispone de tracción total y suspensión neumática de serie. Estará en el mercado español a final del verano 2010, frente a sus rivales directos como el Lexus LS, el BMW Serie 7 o el Audi A8.

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Otra novedad para el Salón de Pekín es una interpretación de familiar coupé, o en otras palabras, Shooting Break. Con este nombre tan feo vemos un interesante modelo, que podría anticipar en parte la nueva generación del Mercedes-Benz CLS. Dicho modelo aguanta desde 2004 con un leve restyling.

Pues el prototipo que tenemos delante de los ojos es una evolución del ConceptFASCINATION del año 2008. La propuesta no está nada mal, hereda rasgos del SLS AMG. Por ejemplo, el capot y la parrilla van totalmente separados, y el frontal es más moderno, menos soso que otros Mercedes.

El lateral es musculoso, con varias líneas dinámicas que van a juego con unas llantas de diseño “biónico” (sic). Por cierto, las ruedas van con medidas extravagantes, 255/30 ZR 20 delante y 285/25 ZR 20 detrás. Las ventanillas de las puertas carecen de marco, son cristales al aire.

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El año pasado el fabricante chino Geely presentó un prototipo de limusina que no llegó a venderse (dato que desconocí en su día), una burda copia del Rolls-Royce Phantom pero más corto y con una sola plaza trasera tipo trono. Cómo no, la marca británica amenazó con llevarles a los tribunales.

Para el Salón de Pekín de la semana que viene, Geely presentará un nuevo modelo, Emgrand GE, que reduce sustancialmente la similitud con el buque insignia de la marca británica de superlujo. El frontal y la parte trasera ahora no parecen tan semejantes, aunque se nota una clara inspiración de sus rasgos.

Ahora tendrá dos plazas traseras, que es lo típico del segmento al que quieren imitar. No sé si han omitido los cinturones de seguridad porque sus clientes no van a usarlos o por ser un detalle más de la poca confianza que ofrecen las marcas chinas. Se aprecia que han querido maquillar el parecido con otros coches.

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