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Salón de Los Ángeles

Subaru Impreza Concept para el Salón de Los Ángeles

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Subaru Impreza Concept

El Salón del Automóvil de Los Ángeles 2010 empieza mañana mismo, y ya nos están llegando algunas novedades, entre ellas el Subaru Impreza Concept, del que de momento no tenemos más que algún datos y varias imágenes oficiales.

Hablemos en primer lugar de sus dimensiones exteriores: este concept mide 4.52 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.43 metros de alto, es decir, que es más corto, más ancho y más bajo que el Subaru Impreza actual (que mide 4.580 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.470 mm de alto). Lo cierto es que las diferencias no son muy grandes.

Estéticamente supone una auténtica novedad. Este concept es muy agresivo, con unos faros delanteros que se extienden hacia atrás, afiladas entradas de aire delanteras y unas llantas de 19 pulgadas con un diseño, que al contrario de lo que suele ocurrir en estos coches, no es nada extravagante.

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Toyota presenta el RAV4 EV en Los Ángeles

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Toyota RAV4 EV

Toyota ha desvelado la segunda generación del Toyota RAV4 EV, la versión eléctrica del todocamino. De momento no se va a poder comprar, eso será en 2012. De momento habrá una pequeña flotilla de 35 unidades que serán utilizadas para pruebas y evaluación previas a las ventas normales del coche.

El objetivo es que tenga 100 millas de autonomía (160 kilómetros) en una variedad muy amplia de usos. Cede por tanto 10 millas de autonomía respecto a lo que consiguió su predecesor, del cual más de la mitad de las unidades construidas siguen funcionando (Toyota hizo desaparecer unos cuantos).

Sí, es un prototipo todavía. Está desarrollado con Tesla, de hecho, si se abre el capot es lo primero que se ve, y bien grande. En el interior también se deja ver esa colaboración en el tablero de instrumentos, que dice “Toyota RAV 4 EV Powered by Tesla”. Ni medio año atrás se anunció que se produciría este modelo para pruebas.

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Volkswagen desvela los motores del Eos 2011

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Volkswagen Eos 2011

Con motivo de la presentación del Volkswagen Eos 2011 en el Salón de Los Ángeles, tenemos nuevas imágenes en color azul… y la información que faltaba de los motores. Para contentar al público norteamericano se venderá allí únicamente con el 2.0 TSI de 200 CV con cambio DSG de seis relaciones.

Para los europeos, hay más variedad, tres motores TSI y dos elecciones en TDI con la misma potencia, todos ya conocidos en VAG. El motor básico es el 1.4 TSI de 122 CV, que consume 6,6 l/100 km de gasolina y alcanza 198 km/h. Si se combina con el paquete Bluemotion Techology reduce el consumo a 6,2 l/100 km.

En segundo lugar tenemos la versión potente del 1.4 TSI de doble sobrealimentación (compresor + turbocompresor), con 160 caballos. Entrega 240 Nm de par máximo, 40 Nm más que el motor turbo anterior, y desde 1.500 RPM. Consume 6,8 l/100 km y alcanza 217 km/h de punta.

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Cadillac Urban Luxury Concept, lujo en talla "P"

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Cadillac Urban Luxury Concept

Se ha presentado hoy en el Salón de Los Ángeles un prototipo que tal vez anticipen las ambiciones de Cadillac en los segmentos pequeños. Se trata de un “huevito” para gente con pasta, con cuatro plazas y comodidades similares a las de un Cadillac más grande. Lo llaman Cadillac Urban Luxury Concept o abreviando, ULC.

Tiene una mecánica híbrida, cuyo motor térmico tiene tres cilindros, un litro y turbo. Se prevée que gastaría en ciudad unos 4,2 l/100 km y en carretra unos 3,62 l/100 km (y según estándares americanos, más relajados que los europeos). No son consumos brillantes considerando lo que hacen los diesel actuales.

Una de las novedades que incorpora es la apertura de las puertas, parecido a la tijera, muy futurista. Este coche bien podría aparecer en la película “Demolition Man” o similares, y no atenta contra los cánones de diseño actuales de la marca. ¿Pretende Cadillac competir con el Mini, Audi A1 y similares?

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Porsche Cayman R

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Porsche Cayman R

Porsche ha presentado en el Salón de Los Ángeles una versión evolucionada del Cayman S, destinada a un público más exigente. La letra “R” se asigna solo a modelos muy especiales y de marcado carácter deportivo. El Porsche Cayman R ofrece una relación peso/potencia de tan solo 3,9-4 kg/CV.

Se ha reducido el peso en 55 kg y se ha aumentado la potencia del motor bóxer 3.4 de seis cilindros en 10 CV adicionales, ahora rinde 330 CV, y sin turbo. Conserva la propulsión trasera y puede elegirse tanto con cambio manual de seis relaciones como un PDK (doble embrague) de siete relaciones.

La reducción de peso viene por el empleo de componentes aligerados y la supresión de algunos equipamientos. Hasta puede ahorrarse algo más de peso cambiando la batería convencional de 12 voltios por una de ión-litio, que también es más cara. Las llantas de 19 pulgadas son las más ligeras que ofrece la marca, menos de 10 kg la unidad.

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General Motors retomará los semihíbridos con el 2012 Buick LaCrosse

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2012 Buick LaCrosse eAssist

Buick contesta a sus competidores con una jugada híbrida. Por un lado, el Lincoln MKZ ofrece híbrido a precio de no-híbrido. Por otro, desafía al Lexus GS, sacando un híbrido mucho más barato que el suyo, pero con un nivel de eficiencia bastante razonable. El 2012 Buick LaCrosse tendrá hibridación de serie el año que viene… y por unos 30.000 dólares.

La motorización 2.4 ECOTEC de 180 CV (normativa SAE) se complementará con un pequeño motor eléctrico que sustituye al alternador. Este semihíbrido no permite mover el coche de forma exclusivamente eléctrica, es una asistencia para el motor principal: 11 kW de asistencia y 15 kW de frenado regenerativo (la función inversa).

El motor eléctrico también se encarga de la función Stop&Start, para detener el motor de gasolina cuando no sea necesario. Por ello el fabricante anuncia un consumo en autovía (normativa EPA) de 6,36 l/100 km y en ciudad se conformará con 9,4 l/100 km. En Europa estas cifras subirían un pelín.

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Fiat llega Estados Unidos a primeros de año

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Fiat 500 Prima Edizione

Los Reyes Magos se adelantan en Estados Unidos y abrirán el 5 de enero de 2011 la primera concesión donde se venden coches de marca Fiat en ese país. Se trata de un concesionario pendiente de inauguración ubicado en Los Ángeles, el 2025 de South Figueroa Street.

En el mismo lugar estarán expuestos de forma separada Chrysler, Jeep, Dodge, pick-up Ram y Mopar a su vez. Es una ciudad muy adecuada para vender coches pequeños y de bajas emisiones, porque California es el estado más contaminado del país, y la sensibilidad para estos temas es mayor.

Su tamaño de exposición es de 184.000 pies cuadrados, es decir, 17.094,16 metros cuadrados. Tiene tres plantas solo para exposición y un piso superior destinado al aparcamiento. El Fiat 500 norteamericano será desvelado pasado mañana en el Salón de Los Ángeles, su debut en el subcontinente, donde empezará a ganar adeptos en masa.

En Motorpasión | 500 Fiat 500 para su debut en l’America

Así es el Nissan Murano descapotable

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Nissan Murano CrossCabriolet

Sabíamos que estaba confirmado y que iba a ser una novedad en el Salón de Los Ángeles, pero ya conocemos su apariencia definitiva. Antes necesitábamos imaginarnos al Nissan Murano CrossCabriolet a base de recreaciones digitales que, reconozcámoslo, han tenido bastante puntería.

Esta es una imagen oficial, no hay más, y el escueto comunicado de prensa no dice nada que no sepamos ya: cuatro plazas, techo de lona, hueco para bolsas de golf o equipaje con techo puesto, interior al nivel de un Premium… y que se venderá a primeros de 2011. Saben que no venderán muchos, pero les da igual.

Sería el primer todocamino de tracción total descapotable que se produce en serie, no un prototipo. La idea, por chocante que resulte, es muy original. ¿Se animarán otros fabricantes a “adoptar” la idea? Es posible, a ver quién es el primero que mueve ficha. Cuando sepamos más información del Nissan Murano, os la trasladaremos.

En Motorpasión | Nissan Murano CrossCabriolet y Nissan Ellure Concept, dos novedades para el Salón de Los Ángeles

Fisker también estará en el Salón de Los Ángeles

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Fisker Karma

La semana que viene Fisker se animará a llevar ante el público la primera unidad de producción en serie del Fisker Karma, el primer deportivo eléctrico de rango extendido moderno (no es un híbrido). Es el mismo tipo de coche que el Chevrolet Volt pero claro, bastante más divertido. Los primeros 80 kilómetros se pueden hacer solo con electricidad.

El Fisker Karma tiene 403 CV de potencia y 1.330 Nm de empuje (un dato escalofriante) gracias a dos motores eléctricos integrados en el eje trasero. Un motor de gasolina 2.0 ECOTEC de 260 CV se dedica a proporcionar la energía necesaria para mover el coche hasta el próximo enchufe, el resto sale de las baterías ión-litio.

Una de las cosas de las que Fisker presume, es de lo sostenible que es fabricarlo, porque ni siquiera la madera viene de árboles vivos, sino de restos de podas. Si son tan estrictos con todo lo demás, dejarán en ridículo a fabricantes europeos que se jacten de hacer deportivos ecológicos solo por usar un motor diesel.

En Motorpasión | Crece el interés por el Fisker Karma

Anticipo del Toyota RAV4 eléctrico en Los Ángeles

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Toyota RAV4 EV

En el próximo Salón de Los Ángeles veremos el nuevo Toyota RAV4 eléctrico, hecho en colaboración con Tesla. Solo tenemos un par de imágenes que lo anticipan, nada más, quieren seguir alimentando el misterio con teasers. No se trataría del primer coche eléctrico de Toyota, ni tampoco, el primer RAV4 eléctrico.

Si nos remontamos unos años atrás, descubrimos que Toyota puso a la venta o alquiló en régimen de leasing más de 1.500 unidades del RAV4 EV de primera generación, desde 1997 hasta 2003. Eso fue en el estado de California (EEUU), tras la aparición del Zero Emission Mandate, que obligaba a los fabricantes a vender eléctricos.

Ya por entonces, era un modelo técnicamente comparable a los estándares actuales. Alcanzaba 126 km/h de punta, con una autonomía entre 160 y 190 kilómetros. Sus baterías NiMh, de 27 kWh, demostraron ser duras como piedras y en la actualidad hay varias unidades que han superado los 240.000 km con las baterías de serie.

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