Salón de Ginebra 2012

Durante la semana próxima, en el Salón del Automóvil de Ginebra, veremos muchos y variados prototipos de diferentes marcas, pero hay uno en especial que nos llama la atención solamente por su diseño. Se trata del Carrozzeria Touring Disco Volante Concept, la reiterpretación de un Alfa Romeo clásico.

Carrozzeria Touring Superleggera, la compañía descendiente de Carrozzeria Touring, que tanto trabajó con Alfa, se ha puesto manos a la obra para crear un concept que reaviva la llama del Alfa Romeo Disco Volante de 1952, que en realidad se basaba en el Alfa Romeo 1900.

Como el Disco Volante original de la década de los cincuenta, este nuevo Disco Volante también está basado en un Alfa Romeo de calle, aunque en este caso en el más prestacional de los que podemos elegir, el Alfa Romeo 8C Competizione.

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El martes comienza el Salón de Ginebra, y una de las novedades que allí hará oficial MINI aparte del Clubvan Concept, será el MINI John Cooper Works Countryman, la versión más potente de la versión SUV del MINI.

El que podría considerarse el coche de calle de Dani Sordo, promete sensaciones fuertes con sus cifras y prestaciones. Bajo esa carrocería vitaminada, se esconde un nuevo motor de cuatro cilindros que desarrolla 218 CV gracias al turbo Twin-Scroll, a la inyección directa de gasolina y a la regulación variable de las válvulas.

Será la primera vez que se combine la terminación John Cooper Works con la tracción integral ALL4 y también será el primer modelo de esta saga deportiva que se podrá combinar con una caja de cambios automática de seis marchas.

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Hoy Lamborghini ha lanzado a través de su canal de Youtube y su cuenta en Twitter, un pequeño teaser anunciando que en el Salón de Ginebra que comienza el martes, tendrá una novedad.

Apenas dan datos sobre que será, simplemente podemos escuchar y disfrutar de las imágenes y el sonido de un potente motor V12 surcando una inhóspita carretera de montaña en una noche cerrada. En una de las imágenes me pareció que la forma de los faros delanteros eran los de un Lamborghini Aventador, pero no me atrevo a asegurarlo.

Lo único que dicen es que se tratará de un supercoche muy especial, y para que nadie se quede sin verlo han creado el hashtag #unica para poder seguirlo en directo en Twitter. ¿Una edición limitada del Aventador? ¿O será la esperada versión descapotable de este? El martes lo sabremos.

La espera ha sido larga, y ha merecido la pena. El SEAT Toledo ha sido un modelo histórico para la marca de origen español, pero en la tercera generación decididamente la metedura de pata atravesó el chasis. Llega el turno de la redención para SEAT, el Toledo Concept ya está aquí, y se verá en Ginebra.

Es posible que más de uno se haya decepcionado, es un modelo derivado del Skoda MissionL. Mide 4,48 metros de largo, es un sedán compacto una berlina compacta con un maletero de 500 litros, en ese aspecto a la altura de la leyenda. Es un poco más pequeño que el Volkswagen Jetta, y obviamente, el SEAT Exeo está por encima en todos los aspectos.

Tiene una batalla de 2,6 metros, es 21 cm más corto que el Jetta, y 10 litros menos de maletero. Es posible que el nuevo León tenga rasgos en común con este modelo. Lo que vemos son imágenes generadas por ordenador, el modelo definitivo estará a la venta el próximo verano.

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El próximo día 6 de marzo el preparador alemán Mansory presentará en el Salón de Ginebra su reinterpretación del superdeportivo británico actual por excelencia, el Mclaren MP4-12C, al que otros preparadores ya han metido mano. De momento podemos ver las primeras imágenes.

Los cambios estéticos exteriores se centran en un kit de ensanchamiento de carrocería (60 milímetros más ancho) y elementos en fibra de carbono como el techo, los paragolpes delantero y trasero, las carcasas de los retrovisores, el splitter delantero o el alerón trasero. La apariencia se completa con las llantas doradas de 20 pulgadas con gomas 245/30Z R20 y 305/25 R21, delante y detrás, respectivamente..

La principal mejora se centra en el 3.8 litros biturbo que aumenta su potencia de los 600 CV de serie hasta los 670 CV a 7.100 RPM (y 675 Nm de par máximo entre 3.000 y 6.500 vueltas), gracias a un nuevo filtro de aire deportivo, un sistema de escape de altas prestaciones y modificaciones electrónicas. Debido a todo esto aumenta la velocidad punta de 330 km/h hasta 353 km/h. Los datos de aceleración y frenada también mejoran, pero todavía no disponemos de ellos.

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Tras dos años de rumores, informaciones sin contrastar y fotos espía, y después también de varios teaser ofrecidos recientemente por la propia marca, Ferrari presenta antes del Salón de Ginebra su nuevo y esperado buque insignia, el Ferrari F12 Berlinetta.

Al contrario de lo que pensábamos, la nueva berlinetta de Ferrari, que viene a sustituir al Ferrari 599 GTB, no se llama 620 GT, sino F12 Berlinetta. Estamos ante el nuevo estandarte de la marca italiana, y como no podía ser de otra forma, esconde un V12 bajo el largo capó.

El diseño de este F12 Berlinetta es el resultado de la colaboración entre el centro de diseño de Ferrari y Pininfarina. A simple vista apreciamos que destaca por un frontal muy al estilo del FF con una gran parrilla inferior presidida por el cavallino, una vista lateral muy sinuosa y musculada y una trasera muy moderna con cuatro salidas de escape y unas formas que parecen querer dar protagonismo al difusor.

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Volkswagen ha querido dar una vuelta de tuerca a su GTI lanzando en el Salón de Ginebra la primera versión Cabrio de la historia de los Golf GTI. El Volkswagen Golf GTI Cabriolet se vale de su motor TSI 2.0 de 210 CV para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y despeinarse al viento a una velocidad máxima de 237 km/h como nunca antes había hecho un Golf descapotable.

Sale a la calle con cambio manual de 6 velocidades y opcionalmente con doble embrague DSG y, de serie, con bloqueo de diferencial transversal XDS para transmitir su par máximo de 280 Nm a partir de 1.700 vueltas y de forma constante hasta las 5.300 rpm. Su consumo homologado es de 7,6 l/100 km con unas emisiones de CO₂ de 177 g/km, y en la versión con DSG es de 7,7 l/100 km con 180 g/km.

En lo estético, vemos lo clásico de un GTI. Perfiles en rojo, paragolpes GTI, estriberas ensanchadas, escapes cromados, faros traseros de ledes, llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, tapicería a cuadros… Es decir, tenemos las virtudes del Golf GTI aunadas con el detalle de la capota que hará las delicias de más de un comprador a partir de este verano, cuando se pondrá a la venta.

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Entre los preparadores alemanes más rápidos en meter mano al nuevo Porsche 911 se encuentra Lumma Design. Su creación sobre un Porsche 911 Carrera S se llama CLR 9 S y, además de haber podido ser perfectamente un Dolorpasión de domingo, se presenta de forma oficial en el Salón de Ginebra que comienza la semana próxima.

Por fuera el Carrera S de Lumma Design recibe un kit aerodinámico compuesto por un paragolpes delantero de nuevo diseño con un labio inferior integrado, nuevos marcos para los faros delanteros o un spoiler trasero de tres piezas. El conjunto de vinilos decorativos también se ofrece.

El preparador ofrece también para la nueva generación del Porsche 911 llantas de aleación ligera que no llegan a nueve kilos y medio de peso cada una de 20 pulgadas, ya sea acabadas en plata o en negro, y con neumáticos de altas prestaciones en medidas 245/30 R20 y 305/30 R20, delante y detrás, respectivamente.

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Esto que vemos en pantalla es el Nissan Hi-Cross Concept, y anticipa un futuro modelo de producción. Estando el Qashqai, el Juke y el Patrol (que no se vende en Europa) más que presentados… lo lógico es que sea el anticipo del nuevo Nissan X-Trail, que se actualizó en 2010.

Se aprecia un cambio de estilo, ya no sería un SUV de proporciones más cuadradas, sino algo más crossover, tipo Mazda CX-7. También podemos distinguir un diseño con más curvas, más esculpido, más aerodinámico y fácil de ver. Podrían intentar en segmento D lo mismo que ha pasado con el C y el Qashqai.

Es decir, significa encasquetar un coche tipo SUV dentro de un mercado tradicionalmente de berlinas. Puede que funcione, puede que no, de momento con los crossover les va muy bien, por encima de sus expectativas. Ahora bien, a lo que al X-Trail respecta, significaría ir un poco atrás en habilidades camperas.

Tendremos que esperar a la semana que viene para conocer más detalles.

En Motorpasión | Nissan X-Trail 2010, pocos cambios exteriores