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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

No es una carrera, ni ninguna competición. Simplemente es una jornada de tandas libres en Nürburgring y este hombre barbudo se dispone a disfrutar de su ligero Mazda MX-5 modificado dentro del Infierno Verde. Se dispone a salir a pista y nada más incorporarse un Ferrari 488 y un Porsche 911 GT3 RS pasan volando.

¿Podría el pequeño biplaza japonés coger a los dos deportivos europeos? Pues aunque parezca que no, resulta que sí. Con un nuevo turbo soplando al cuatro cilindros, suspensiones modificadas y poco más, el tipo de la barba frondosa, compañero instructor de Serxio en Nürburgring (quien se marcó un 8:37.7 con otro MX-5 casi de serie), se pone a rebufo de los dos pura sangre. ¿Podría adelantarlos? Seguramente sí...

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Mira cómo exprimen al rojo vivo los frenos del Audi RS3 Sedan en el Nürburgring

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Mira cómo exprimen al rojo vivo los frenos del Audi RS3 Sedan en el Nürburgring

El Audi RS3 actual es ya un coche bastante potente y con el que divertirse al volante. Su 5 cilindros sobrealimentado por turbo y de 2.5 litros entrega 367 CV y un par máximo de 465 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

El problema, para los que prefieren el A3 Sedan, es el RS3 que sólo está disponible con carrocería Sportback. Ciertamente, el S3 Sedan no es precisamente lento (300 CV y un 0 a 100 km/h en 4,9 s), pero no es un RS3. Audi no ha hecho oídos sordos y pronto lanzará un RS3 con carrocería Sedan. Y se ha dejado ver por el Nürburgring.

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Ni con toda tu fortuna te dejarán rodar en Nürburgring con tu Ferrari FXX K

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Ni con toda tu fortuna te dejarán rodar en Nürburgring con tu Ferrari FXX K

Aunque dicen que el dinero no da la felicidad, todos sabemos que eso es una falacia. Al menos te acerca mucho a ella si eres un aficionado al motor que puede permitirse el lujo de gastar tres millones de dólares en un Ferrari FXX K. Pero no, el dinero no lo es todo ni siquiera en estos casos, aunque puedas permitirte el golazo de regalar uno de estos carracos a tu mujer por su cumpleaños.

El FXX K es un coche sumamente especial, más allá de los 1050 CV de su motorización híbrida V12 6.3 y eléctrica, su aerodinámica activa y pasiva, su precio o su uso restringido a circuito. Cuando no lo usas, el alter ego del LaFerrari no duerme en tu garaje, se lo queda Ferrari, y no es únicamente eso lo que decide la casa del cavallino rampante.

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Dos fallecidos en Nürburgring cuestionan de nuevo la seguridad del Infierno Verde

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Dos fallecidos en Nürburgring cuestionan de nuevo la seguridad del Infierno Verde

Durante el pasado fin de semana, uno de los lugares más emblemáticos para todos los aficionados del motor se ha teñido de luto. Durante la celebración de una jornada de tandas públicas en Nürburgring dos personas perdieron la vida y otras tres resultaron heridas en un accidente ocurrido en la pista alemana.

El asfalto estaba mojado y las condiciones de baja adherencia provocaron un primer accidente en la zona de Kesselchen, donde un safety car estaba atendiendo a los involucrados mientras las banderas amarillas indicaban la situación de riesgo. Por detrás llegó demasiado rápido un Honda Civic de 1990, perdió el control y terminó impactando lateralmente contra el coche de las asistencias. Tanto el conductor como la mujer que le acompañaba murieron en el acto.

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El futuro BMW M5 pasea su V8 y su tracción integral por el Nürburgring en este vídeo

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El futuro BMW M5 pasea su V8 y su tracción integral por el Nürburgring en este vídeo

El actual BMW Serie 5 (F10) lleva con nosotros desde 2010/2011, por lo que parece lógico que dentro de unos meses tengamos un nuevo BMW Serie 5. Y si la edición limitada del M5 Competition Edition nos dejaba entrever que el final para el M5 estaba cerca, este vídeo nos lo confirma.

El futuro BMW M5, basado en el próximo Serie 5 que está al caer, se ha dejado ver por el Nürburgring. De hecho, lleva unos meses dando vueltas por el trazado alemán. Y esta nueva iteración del BMW M5 traerá consigo novedades que podría redefinir la visión que teníamos del M5.

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Mira, el Lamborghini Huracan Superleggera ya rueda por el Nürburgring

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Mira, el Lamborghini Huracan Superleggera ya rueda por el Nürburgring

La estrategia básica de las marcas de superdeportivos a la hora de desarrollar las gamas de sus modelos es una fórmula ya probada. Primero lanzas el modelo que formará el corazón de la gama, pongamos como ejemplo el Lamborghini Huracan LP610-4, y luego las versiones especiales.

En este caso, esas versiones son la variante de tracción trasera LP580-2, para los más puristas, y el Spyder, para los que prefieren ser vistos cuando llegan al volante de su bólido. Nos falta, la versión para los más tanderos, la versión más radical y aligerada Superleggera. Pero está al caer y ya rueda por el Nürburgring.

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También puedes cazar Pokémons por el Nürburgring, si Boris no los ha pillado ya todos

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También puedes cazar Pokémons por el Nürburgring, si Boris no los ha pillado ya todos

Si pensabas que los Pokemon eran cosa del pasado, estás muy equivaocado. Han saltado de las Nintendo de toda la vida a tu móvil vía la app Pokémon GO, que los sitúa en nuestro entorno habitual, como puede ser tu propio barrio. Están por todas partes y donde menos te lo imaginas, hasta en el Nürburgring.

Así es, la app al hacer uso de mapas y de la realidad aumentada, puede situar los Pokémons en cualquier entorno. Boris, del Ring Garage, también cedió a la fiebre Pokémon y se puso en busca de esos bichos en el infierno verde.

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¿Qué anda haciendo este Rolls-Royce Wraith en Nürburgring?

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¿Qué anda haciendo este Rolls-Royce Wraith en Nürburgring?

Corría el año 2013 cuando en el Salón de Ginebra se presentó el coche más potente de la marca de Goodwood. El Rolls-Royce Wraith y sus 632 CV de potencia máxima llegaron al mercado para satisfacer a esa gente adinerada que quería el lujo supremo de un Rolls pero le faltaba un toque picatón.

Ahora, en 2016, han pillado a una unidad azul del fastuoso coupé británico rodando fuera de su zona de confort en Nürburgring con un piloto probador a los mandos. No tiene pinta de ser un propietario con ganas de pasárselo bien, sino más bien una mula de pruebas con la que están trabajando en la siguiente generación del Wraith.

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Si todavía no has visto el final de las 24 Horas de Nürburgring te estás perdiendo algo grande

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Si todavía no has visto el final de las 24 Horas de Nürburgring te estás perdiendo algo grande

Como os adelantamos la semana pasada, este fin de semana hemos estado en una de las carreras más duras y atractivas de cuantas componen el calendario internacional de resistencia, las 24 Horas de Nürburgring. Como cada año, la carrera alemana ha deparado infinidad de anécdotas y cosas que merece la pena vivir desde dentro.

Porque que una carrera que comienza con más de 20 grados de temperatura y con la gente en manga corta en la parrilla de salida tenga que detenerse durante tres horas porque en el otro lado del circuito está granizando y el trazado se había convertido en una pista de patinaje sobre hielo, es algo que solo puede pasar en Nürburgring. Para colmo, la carrera se decidió en la última vuelta. Esta es la crónica de las 24 Horas de Nürburgring y un vídeo, el del final de carrera, que no deberías perderte.

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24 Horas Nürburgring 2016. ¿Preparado para la carrera más loca del mundo? ¡Aquí puedes verla en directo!

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24 Horas Nürburgring 2016. ¿Preparado para la carrera más loca del mundo? ¡Aquí puedes verla en directo!

Este próximo fin de semana llega una de las carreras de coches más duras, espectaculares y difíciles del mundo, las 24 Horas de Nürburgring. 160 coches pilotados por 640 valientes pilotos se enfrentarán desde el sábado a las 15:30 horas hasta el domingo a las 15:30 horas a la que posiblemente sea la carrera más loca de cuantas se disputan hoy en día sobre cuatro ruedas.

¿El motivo? Pues no es otro que el trazado, ya que las 24 Horas de Nürburgring se disputan en un trazado que combina el circuito de Gran Premio con el mítico Nordschleife, hasta confeccionar un trazado en el que cada vuelta mide 25,37 kilómetros. En él coches y pilotos se tendrán que enfrentar al una sucesión de curvas de todo tipo, subidas y bajadas, curvas peraltadas, contraperaltadas que le convierten en el trazado más desafiante del mundo. Por si esto no fuese suficiente, se espera lluvia en la edición de este año.

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