Jaguar E-Type

En el año 1961 algo cambió en el mundo del automóvil. Fue ese el año en el que nacio el Jaguar E-Type, un deportivo que ha conseguido seducir a los amantes de los coches desde entonces, y que lo sigue haciendo ahora que cumple 50 años. Tal ha sido el reconocimiento por sus líneas, que tiene un espacio permanente en el Museo de Arte Moderna de Nueva York.

Por ello, este año Jaguar va a rendir homenaje al mito, va a rendirle tributo alrededor del mundo en los eventos del automóvil más destacados. Comenzarán en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de marzo, dónde el Jaguar E-Type compartirá stand con los actuales XK, XJ y XF de la marca del felino.

Le seguirá el Goodwood Festival of Speed, el festival de coches clásicos por excelencia. Luego Jaguar cruzará el charco con los E-Type para participar en el Pebble Beach Concours d’Elegance para luego volver a Europa y hacer una aparición en el Nurburgring Old Timer Grand Prix.

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Para conmemorar que cumple 75 años, además de crear un nuevo modelo eléctrico (Jaguar C-X75), la marca inglesa celebró una reunión para amantes de la marca en Madrid.

Hablemos primero del Jaguar C-X75. Este nuevo modelo, se considera por parte de la marca, precisamente eso, un nuevo modelo. No escuche a ningún CEO de Jaguar referirse a él como prototipo, futuro proyecto o algún calificativo similar. Es cierto que faltan años para que la tecnología de la que hace gala se pueda poner el la calle, pero se asume que ese es el camino.

Lo cierto es que este eléctrico de rango extendido supone una revolución en la marca, que está intentado hacer malabares para conectar su pasado con un futuro cada vez más adaptado a los tiempos modernos (no digo que me parezca mal). Los conceptos se mantienen, pero es difícil ver al nuevo Jaguar XJ como el nieto de los míticos modelos que allí estaban expuestos (de nuevo, para bien y para mal, es difícil saberlo).

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Este año Jaguar cumple 75 años de vida, pero tal vez la mayoría de los que conocen los vehículos de esta marca, no sepan que en sus orígenes fabricaban motos con sidecar, aparte de coches bajo la marca “SS”. Estas letras eran la abreviatura de Swallow Sidecar fundada en 1922 por Sir William Lyons.

En el año 1935, Sir William Lyons iba a lanzar al mercado su modelo SS 100 y consideró que debería buscar un nombre más evocador que esas dos letras que quedaban un poco “flojas”. Tras una ronda de consultas con varias agencias de publicidad, Sir William eligió el nombre de “Jaguar”, convirtiendo así al SS 100 en el primer modelo Jaguar de la historia.

El Jaguar sobresale por encima del resto de felinos por la soltura, elegancia, potencia y agilidad y desde entonces se ha hecho un poco más conocido en todo el mundo gracias a los millones de coches que llevan su nombre por todo el planeta.

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Siempre he pensado que algunos de los coches más bonitos que jamás se han construido son ya clásicos que pertenecen a esa época dorada de los años 50/60 del siglo pasado, con los peajes tecnológicos, prestacionales y de seguridad que ello implica. Quizás uno de los mejores exponentes de esto que afirmo sea el Jaguar E-Type de 1961.

El propio Enzo Ferrari llego a afirmar que el E-Type era el coche más bello que jamás había visto, y desde su concepción como deportivo descapotable clásico con su inigualable diseño británico ha sido una joya sobre ruedas, lo que le ha aupado al rango de “lo más solicitado” en cuanto a coleccionismo.

Ahora imaginemos un Jaguar E-Type moderno en todos los sentidos menos en su espíritu. Los chicos de EagleGB lo han hecho. Para ello han cogido al E-Type Speedster original y han trabajado más de 3.500 horas con piezas de repuesto originales o lo más próximas posibles y han hecho el trabajo como se debe de hacer en estos casos, manualmente y con esmero. El resultado es el felino Eagle E-Type Speedster.

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A veces una réplica de un coche realizada con otro similar parece una pérdida de tiempo, pero cuando se convierte un coche medianamente actual en todo un clásico como el Jaguar E-Type de forma tan cuidadosa como en este ejemplo hay que admitir que parece una obra de arte.

El resultado es poder pasear los domingos en un clásico con algunas de las ventajas de un coche medianamente moderno (un Mazda RX-7 de 1985): ABS, elevalunas eléctricos, dirección asistida, motor rotativo Mazda y algunas cosas “extrañas” como un equipo de sonido de 1000 watios y detector de radares.

A la venta, cómo no en eBay, a un precio final de 16.900 dólares, algo más de 12.000 euros, aunque como pega hay que ponerle sus 165.000 kilómetros de vida.

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