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RSS BMW Serie 3

Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 3 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW Serie 3, llega cargadito de novedades.

Por un lado, los cambios estéticos son evidentes. La imagen del BMW Serie 3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. más ancho delante y 47 mm. detrás. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm.

Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología.

BMW anuncia que el nuevo modelo será más ágil, ya que a pesar de el aumento de dimensiones, se reduce el peso medio del conjunto en unos 40 kilos (dependiendo de la versión). También el maletero es más grande, concretamente gana 20 litros respecto a la versión anterior.

Dos motores de gasolina y dos motores diesel

Cuando se ponga a la venta, el Nuevo BMW Serie 3 Berlina tendrá cuatro motorizaciones que incorporarán tecnología BMW TwinPower Turbo. Por un lado, habrá dos motorizaciones diesel que corresponderán al 320d con 184 CV y par de 380 Nm, y al 320d EfficientDynamics con 163 caballos y un consumo oficial declarado de 4,1 l/100 km.

En cuanto a los motores de gasolina, la principal novedad será el 328i. Se trata de un motor de cuatro cilíndros y 2.000 centímetros cúbicos con tecnología TwinPower Turbo, que si los datos oficiales son reales, creo que podría considerarse el motor definitivo: 245 CV y su par máximo es de 350 Nm a partir de 1.250 vueltas. Con él, el nuevo BMW 328i hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que el consumo medio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros.

Por último, y antes de la llegada del nuevo y esperado BMW M3, el modelo más prestacional de la Serie 3 será el 335i. Con el motor de seis cilíndros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, el nuevo BMW 335i desarrolla 306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1.200 RPM. No está mal para empezar, no.

Por supuesto, la tracción de todos los modelos sigue siendo a las ruedas traseras, y BMW asegura que ha conseguido mantener el reparto de pesos del 50% delante y 50% detrás para mantener esa sensación de conducción deportiva que tanto ha marcado el carácter de sus coches.

También hay que destacar que todos los modelos llevarán de serie el Start/Stop automático, independientemente de la combinación de motor y caja de cambio que sea. Y hablando de cajas de cambio, la mayor novedad en la Serie 3 de BMW es la caja de cambios automática de ocho velocidades.

Aunque todos los BMW Serie 3 llevarán de serie una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, habrá una caja de cambios automática de ocho velocidades opcional que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina así como con el sistema Auto Start/Stop.

Driving Experience Control, cuatro carácteres para un mismo coche

Mediante este sistema que ya incorporan otros modelos más modernos de la gama BMW como el Z4 o el Serie 5, el conductor del nuevo BMW Serie 3 podrá elegir entre los modos de funcionamiento Sport, Sport+, Confort y ECO. Este último, como su propio nombre indica, ayuda a llevar a cabo una conducción más económica, y a mejorar las emisiones y consumos del coche.

Este modo ECO va un punto más allá de lo habitual, ya que activa el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos, así como la activación de los grupos secundarios solo cuando es necesario.

Tres líneas de equipamiento en el BMW Serie 3

Una de las principales novedades del BMW Serie 3, es que por primera vez incluye tres líneas de equipamiento diferentes: Sport, Luxury o Modern para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado.

Luego, a partir del verano de 2012, también se podrá elegir entre los paquetes de equipamiento deportivo M para el interior y exterior del coche.

En el otoño de 2012, llegará al mercado la esperada versión híbrida del BMW Serie 3, el BMW ActiveHybrid 3. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW Serie 3 Berlina para el año 2012.

¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar.

BMW Serie 3 Berlina(Haz click en una imagen para ampliarla)

BMW Serie 3 2015: principales novedades

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BMW Serie 3 2015: principales novedades

El modelo más importante para BMW, el BMW Serie 3, que supone aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales de la casa de Munich y celebra su 40 aniversario, se renueva de cara a este año. Trae consigo ligerísimos cambios estéticos, tanto por fuera como por dentro, así como nuevas opciones en la gama de motores, puesta a punto específica y nuevos materiales y acabados en el habitáculo.

A nivel de diseño apenas hay cambios, salvo unos faros delanteros de nuevo diseño, que incluyen aros LED a modo de luz de marcha diurna, pero que opcionalmente pueden ser Full LED. También se modifica ligeramente el diseño del paragolpes y se integra mejor el radar del control de crucero adaptativo. Por detrás, se incorporan pilotos LED y la moldura decorativa de la zona inferior del paragolpes es ahora más ancha y diferente según acabado.

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BMW detalla el futuro Serie 3 híbrido enchufable

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BMW detalla el futuro Serie 3 híbrido enchufable

Aprovechando el evento BMW Group Innovation Days 2014, el fabricante bávaro ha detallado la primera información sobre su futuro híbrido enchufable de la Serie 3, que estará basado en el próximo restyling de la berlina más pequeña de la casa. Según la compañía, ofrecerá prestaciones de seis cilindros con un consumo de combustible muy inferior.

Este híbrido enchufable o plug-in combinará un motor de cuatro cilindros TwinPower Turbo de gasolina con un propulsor eléctrico, junto a una transmisión Steptronic de ocho relaciones. La potencia combinada será de 245 CV y el par motor máximo alcanzará los 400 Nm. La autonomía eléctrica de 35 kilómetros permitirá homologar un consumo irrisorio: 2,1 litros a los cien kilómetros (50 g/km de CO2).

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El Takatagate acumula ya 7,8 millones de coches llamados a revisión por los airbags

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El Takatagate acumula ya 7,8 millones de coches llamados a revisión por los airbags

¿Os imagináis que de un día a otro un elemento de seguridad que creíamos que podía salvar nuestras vidas se convierta en algo que, por el contrario, podría matarnos? Ese es el dilema que BMW, Chrysler, Ford, Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Subaru y Toyota vienen arrastrando desde hace meses en Estados Unidos debido a un fallo en los airbags Takata.

Esta llamada a revisión no es nueva. Con el paso de los meses la cifra de unidades llamadas a revisión ha ido creciendo. En un principio eran 3,4 millones de coches; más adelante la cifra creció hasta los 3,6 millones. Y ahora, tras una inspección de la NHTSA, 7,8 millones de coches tendrán que ser llevados al taller para ser reparados en Estados Unidos, sin coste alguno para el cliente, claro está.

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1,6 millones de BMW Serie 3 (E46) también serán revisados por los airbags Takata

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1,6 millones de BMW Serie 3 (E46) también serán revisados por los airbags Takata

En episodios anteriores os hemos hablado del escándalo del Takatakazo, es decir, una tirada de airbags posiblemente defectuosos del proveedor japonés Takata que ha salpicado a varias marcas japonesas, Hyundai y BMW. Los alemanes habían llamado a revisión a más de 220.000 Serie 3 E46 del 2002-2003, pero se quedaron cortos.

Ahora la llamada a revisión salpica a los Serie 3 fabricados entre mayo de 1999 y agosto de 2006, es decir, prácticamente toda la producción de la generación E46. Se hace por precaución, la marca afirma no haber tenido problemas en sus coches, pero se reproducen en coches de la competencia con los mismos airbags.

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Dolorpasión™ en directo: BMW 320d a la toledana

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Dolorpasión™ en directo: BMW 320d a la toledana

Si ayer despedimos el día hablando del GTA Spano flambeado, hoy recurrimos al día por excelencia de Dolorpasión™ con otro episodio vivido de cerca. Vamos, y tan de cerca, como que se nos quemó un BMW 320d en directo y ante nuestros ojos. Vale que el precio no está al nivel del que tiene un GTA, pero teniendo en cuenta que, por la matrícula, el bicho databa había sido comprado en enero de 2011... duele.

Sucedió en los alrededores de Toledo (en el aparcamiento del Parque Comercial Abadía) el pasado lunes. Pese a que el Serie 3 afectado era un diésel y que --como sabemos-- el gasóleo lo tiene algo difícil para explotar por las buenas, ver un coche que sin venir a cuento echa humo es preocupante. Por eso el resto de usuarios del parking fueron alertados para que retiraran sus vehículos del lugar.

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Comparativa visual entre el BMW Serie 4 Gran Coupé y la Serie 3

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Comparativa visual entre el BMW Serie 4 Gran Coupé y la Serie 3

¿Por qué sacar otra variante berlina de la Serie 3/4? Esto, que en principio no tiene ningún sentido, se puede explicar con un poco de marketing. La Serie 3 (E9x) se ha dividido en dos gamas: Serie 3 (sedán, Gran Turismo, Touring) y Serie 4 (Coupé, Cabrio, Gran Coupé). Los clientes a los que se dirigen son diferentes.

Primero vemos una recreación que nos viene de Bélgica, tomando como punto de partida las "imágenes de registro de patentes":http://www.motorpasion.com/bmw/bmw-serie-4-gran-coupe-otro-modelo-en-ciernes del otro día. A primera vista puede parecer un Serie 3 berlina, pero si nos fijamos en una foto del mismo ángulo del otro, vemos las diferencias:

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Schmidt Revolution BMW 335i

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Schmidt Revolution BMW 335i

Aunque las guerras de potencia están a la orden del día entre las marcas más prestigiosas del mercado, lo cierto es que los verdaderos amantes de la conducción valoran más un menor peso y la agilidad que ello conlleva que enormes motores atiborrados de caballos.

El preparador Schmidt Revolution presenta su particular BMW 335i con el lema de la ligereza por bandera, aunque lo cierto es que en la nota de prensa sólo destacan las llantas ligeras de 20 pulgadas (por 6.499 euros con neumáticos incluídos), mientras que el motor recibe un importante empujón en lo que a potencia se refiere.

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Vorsteiner adelanta su BMW Serie 3

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Vorsteiner adelanta su BMW Serie 3

Si bien es cierto que siempre habrá un sector que no comprenda cómo pueden existir preparadores que modifican vehículos recién salidos del horno, existe otro colectivo que siempre estará dispuesto a retocar su vehículo y transformar cualquier idea, por loca que sea, en realidad.

En este caso es el preparador Vorsteiner quien nos trae un pequeño adelanto sobre su futura preparación para el BMW Serie 3. Por ahora sólo trae cambios estéticos aunque, a la vista de las imágenes, bien podrían haber retocado ligeramente el propulsor del 335i para exprimir un poco más ese seis cilindros turboalimentado que de serie alcanza los 306 CV de potencia.

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¿Puede un BMW M3 antiguo contra un Serie 3 petrolero moderno?

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Gasolina atmosférico contra Diesel, y con más de 30 años entre uno y otro, y unas cuantas generaciones. El primer BMW M3 (E30) tenía un motor de cuatro cilindros y 192 CV, aunque en este caso hablamos de una edición especial que daba más de 200 CV, el Roberto Ravaglia.

La revista británica va a hacer varios "piques" entre coches modernos Diesel y sus antepasados, y empiezan por los bemetas. El 320d (F30) tiene 184 CV, la magia del turbo, y menos cilindrada. No os voy a decir cómo termina la cosa, pero hay dos datos que deciden el resultado final.

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BMW Serie 3 Gran Turismo

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BMW Serie 3 Gran Turismo

Si ayer avanzábamos las filtraciones, hoy tenemos ya las informaciones. El BMW Serie 3 Gran Turismo se presenta al mundo cuatro meses antes de que salga al mercado en nuestro país: será para el 15 de junio. La tercera variante de la carrocería Serie 3 llega aunando los conceptos berlina y deportividad con una línea alargada y descendente al estilo coupé.

El Serie 3 GT incorpora, ya desde su lanzamiento, cinco motorizaciones que abarcan un margen de potencia que va de los 143 CV hasta los 306 CV. Todos los motores son BMW TwinPower Turbo, y la gama se compone de tres propulsores de gasolina, con cuatro y seis cilindros, y dos versiones diésel. Más adelante se añadirán otra versión diésel, la tracción total xDrive y el kit deportivo M.

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