A través del concepto BMW Vision Neue Klasse desvelado con motivo del Salón de Munich, BMW presenta en realidad su futura generación de modelos, que llegará a partir de 2025 con una berlina familiar (i3) y un SUV compacto (iX3). La electrificación, la digitalización y la economía circular son los pilares de la nueva hoja de ruta de BMW para el futuro.
En los años sesenta, BMW estaba al borde de la quiebra y estuvo a punto de pasar a manos de Mercedes-Benz. Debe su salvación al plan "Neue Klasse" (Nueva Clase, en alemán), que le permitió volver a levantar cabeza con una nueva clase de coche destinado a una nueva clase social emergente, la clase media, ya alejado de los coches de gran lujo que fabricaba hasta entonces.
El BMW 1500 “Neue Klasse” es el coche que ejemplificó la revolución de BMW. Y este nuevo Vision Neue Klasse es el símbolo de una segunda revolución; la revolución del coche eléctrico, de la economía digital y circular.
Este prototipo prefigura cómo será la nueva generación de modelos BMW a partir de 2025. El primero tendrá forma de berlina, será el equivalente a un BMW Serie 3 en clave eléctrica y recuperará el nombre de i3, como para recalcar su importancia y estatus de modelo de conquista.
Le seguirá un SUV compacto del tamaño del actual BMW iX3. Esta plataforma o arquitectura Neue Klasse se utilizará inicialmente para las Series 1, 2, 3 y 4 hasta 2028, mientras que los modelos de gama alta no la adoptarán hasta 2029.
La segunda reinvención de BMW
El BMW 1500 Neue Klasse original fue un coche revolucionario para BMW a nivel de diseño, de plataforma y de construcción. Los futuros BMW “Nueva Clase” contarán también con una mini revolución a nivel mecánico.
La próxima generación de la plataforma de coches eléctricos de BMW no tiene nada que ver con los modelos hoy en venta. Para el jefe de I+D de la marca, Frank Weber, la nueva plataforma permitirá lograr "un 30% más de autonomía, un 30% más de rapidez de carga y un 25% más de eficiencia" con respecto a los coches actuales.
Ya se sabe que las nuevas baterías de iones de litio Gen6 de BMW -con celdas cilíndricas en lugar de prismáticas y más delgadas que las unidades actuales- serán un 20% más densas en energía, pero los futuros Neue Klasse contarán además con arquitectura de 800V. Así, con una potencia de carga de hasta 270 kW podrán recuperar 300 km de autonomía en sólo 10 minutos. En última instancia, podrían ofrecer hasta 1.000 km de autonomía.
Sin embargo, lo más importante en estas nuevas baterías ya no es tanto la autonomía que ofrecerán sino una notable reducción en el coste de fabricación. Se estima que los cambios en el diseño y los procesos de producción de estas baterías de nueva generación reducirán los costes hasta en un 50%.
Una batería un 50% más barata de fabricar significa coches más baratos…o márgenes de beneficio aún más grandes para su fabricante. BMW no ha dado ninguna indicación sobre lo que costarán los coches de la Neue Klasse, pero si estos nuevos Neue Klasse son fieles al original de los años 60, el precio debería ser más asequible que en los modelos actuales.
Más asequible en BMW no significa que vayan a ser coches baratos, obviamente, pero sí puede significar un BMW i3 Neue Klasse a 46.000 euros (más o menos lo que cuesta hoy un BMW 320i) y no un eléctrico a 60.000 euros. Recordemos que el BMW eléctrico más barato actualmente es el BMW iX1 xDrive30 de 56.400 euros.
Estos nuevos coches eléctricos se fabricarán inicialmente en la nueva fábrica de BMW en Debrecen (Hungría), mientras que las fábricas de Múnich y México recibirán las mejoras necesarias en 2026 y 2027 para la producción de estos coches de nueva clase.
Una revolución que bebe del pasado a nivel estético y dominado por las pantallas
La reinvención de BMW se tiene que notar a nivel estético y formal. Y curiosamente, este Neue Klasse es la esencia misma de los códigos visuales de BMW. Tiene un frontal afilado, lejos de las enormes calandras verticales de los modelos actuales, y en el que el doble riñón se convierte en un frontal que incluye los grupos ópticos.
El perfil, aunque no tenga parecido formal, es una evocación de los primeros Serie 3, como el E21 de 1974 y el E30 de 1982. Las proporciones y el Hofmeister kik en la luna trasera, contribuyen aún más a esa sensación.
El concepto también pone el foco en la economía circular, con un gran número de piezas en materiales reciclados, como su carrocería de aluminio, el suelo o los paneles inferiores del parachoques. "Hoy, la proporción de reciclaje en los modelos BMW es del 30%. Nuestro objetivo es alcanzar el 50% en 2025", aseguran desde BMW.
El habitáculo destaca por la pureza de sus líneas, la ausencia de cromados o madera. El cuero también ha desaparecido. La tapicería de tela amarilla (reciclada, por supuesto) añade un toque vintage a este habitáculo tan luminoso.
Por otra parte, la ausencia de mandos físicos es evidente así como la omnipresencia de las pantallas, que lo dominan todo.
Está la pantalla táctil central, al más puro estilo Tesla Model 3, y la enorme franja inferior del parabrisas que actúa como pantalla, proyectando toda clase de información para el conductor y pasajeros. Denominada BMW Panoramic Vision, esta innovación llegará en 2025, al mismo tiempo que el primer modelo de la "Neue Klasse".
Con este BMW Vision Neue Klasse, BMW quiere reinventarse y abrazar la movilidad eléctrica, una movilidad de la fue pionero con el primer BMW i3. Pero sobre todo es la promesa de modelos eléctricos con prestaciones equivalentes (autonomía, facilidad de “repostaje”) a los modelos gasolina actuales y por el mismo precio.
