El nuevo BMW Serie 3 llega a España con variantes mild-hybrid e híbridas enchufables, y más barato que el Mercedes-Benz Clase C

Desvelado a finales de mayo, el nuevo BMW Serie 3 desembarca en el mercado español con una amplia oferta de opciones mild-hybrid y dos híbridas enchufables. Y en el menú ofrece variantes de propulsión trasera o de tracción integral xDrive.

Las primeras entregas se esperan para julio de este año, pero ya conocemos todos sus precios. Llega tanto en carrocería sedán como familiar con apellido Touring, oscilando entre los 44.400 euros y los 74.650 euros en el caso de la berlina, y entre los 46.900 euros y los 77.150 euros en la familiar.

En comparación a su principal rival, el Mercedes-Benz Clase C es algo más barato, pues este arranca en los 47.753 euros y 51.245 euros respectivamente, también con mecánica diésel mild-hybrid.

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Las claves del nuevo BMW Serie 3

La séptima generación del BMW Serie 3 se ha actualizado con nueva estética, pero también a golpe de tecnología. Repasamos sus claves.

Sin riñones gigantes. Si bien la parrilla de forma octogonal es ahora más pronunciada, no encontramos la enorme calandra propia de últimos lanzamientos como en el nuevo BMW M3 o en el nuevo Serie 7. Cambia también el diseño de los faros delanteros, con una firma lumínica en forma de L invertida.

Defensas nuevas. Los parachoques delanteros se han rediseñado, con una entrada de aire central más generosa aderezada con elementos más verticales y angulares asimismo en forma de L.

Asimismo hace gala de un nuevo difusor trasero, que va flanqueado por elementos en L como ocurre en el frontal, y dos salidas de escape.

Más colores. Estrena tonalidades como el gris Skyscraper Grey o el también gris M Brooklyn Grey. Pero además, en la paleta BMW Individual puede seleccionarse en nuevos colores como el gris Frozen Pure Grey metalizado o el azul Frozen Tanzanite Blue, asimismo metalizado. El nuevo Serie 3 puede seleccionarse hasta en 150 acabados de pintura BMW Individual.

Enorme pantalla curva. En el interior, el protagonismo se lo lleva el inmenso panel BMW Curved Display, que aúna la instrumentación digital de 12,3 pulgadas y la pantalla multimedia de 14,9 pulgadas.

El sistema de infoentretenimiento es el último de la marca, el iDrive 8, con conexión para Apple CarPlay y Android Auto, más controles integrados en la pantalla (por ejemplo la climatización trizona), capacidades ampliadas del Asistente Personal Inteligente de BMW o mejorada integración con la aplicación My BMW App. Además, disfruta de actualizaciones remotas.

Sin palanca de cambios. La moda de decir adiós a la habitual palanca de cambios también esta presente en el nuevo BMW Serie 3, que la sustituye por un pequeño selector. Y es que todos las versiones del modelo bávaro disponen de cambio automático Steptronic de ocho velocidades.

Casi todos etiqueta ECO y dos CERO

La amplia gama de motores del actualizado BMW Serie 3 llega casi al completo a nuestro mercado en su lanzamiento, estando su rango de entrega entre los 150 CV y los 340 CV. La mayoría son electrificados, por lo que porta esencialmente la etiqueta ECO o la CERO.

En lo que se refiere a los térmicos puros, solo encontramos dos: los gasolina 320i y 330i, con un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros que oscila en potencias de 184 CV y 258 CV. Ambos portan el distintivo C. De momento, no está en la ecuación el 318i.

Pero la familia del nuevo Serie 3 es esencialmente mild-hybrid, yendo todos los diésel apoyados en un sistema microhíbrido de 48V, así como el gasolina más potente: el M340i de 340 CV. La variante más asequible es el 318d mild-hybrid, que rinde los mencionados 150 CV, pero también encontramos a los 320d y 330d de 190 CV y 286 CV.

La gama se completa con dos híbridos enchufables de etiqueta CERO: los 320e y 330e, ambos combinando un motor 2.0 litros gasolina con uno eléctrico de 80 kW (109 CV). Varía la potencia del térmico, que es de 163 CV en el primero y de 183 CV en el segundo, para firmar 204 CV y 292 CV respectivamente.

En ambos el bloque cero emisiones toma su energía de una batería de iones de litio con una capacidad de 12 kWh y la autonomía eléctrica anunciada es hasta de 60 km en ambas variantes.

Las opciones más potentes del nuevo Serie 3 se acompañan de la tracción integral xDrive incluyendo el 330e en carrocería Touring, siendo el resto de propulsión trasera. Y como señalábamos todos disponen de transmisión automática.

Precios y equipamiento del nuevo BMW Serie 3

A nivel de tecnología, cualquiera de las variantes del actualizado Serie 3, disponen de serie del BMW Curved Display con dos pantallas unidas por un mismo marco de 12,3 y 14,9 pulgadas. También incluyen el sistema iDrive 8 con navegador integrado con cartografía BMW Maps.

Y de igual manera, va dotado de cámara de visión trasera o sensores de aparcamiento traseros o delanteros, que conforman el  Parking Assistant sin sobre precio.

En cuanto a sistemas de asistencia, también de serie, encontramos frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas (Front Collision Warning), control de crucero adaptativo, limitador de velocidad, detector de señales de velocidad con prohibición de adelantamiento (Speed ​​Limit Info) o aviso activo por salida de carril.

Pero de forma opcional puede equiparse con detector de ángulo muerto o el sistema Driving Assistant Professional, que incluye el asistente de mantenimiento y guiado de carril, la función Stop&Go para el control de crucero y el asistente de límite de velocidad automático y detección de semáforos.

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También son extras el Head-Up Display o el asistente autónomo de estacionamiento Parking Assistant Plus, que incluye funciones como Park View, Panorama View y Remote 3D View.

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