“El Tesla Roadster es un poco como el postre”, dice Elon Musk priorizando la Tesla Cybertruck y retrasando otra vez el deportivo

Pero no sea ingenuo buen hombre, VAG ya se basta y de sobra ella sola, para soltar y hacer chorradas.

Y Musk otro tanto.

Salu2

¿Hola.... ?, ¿se me oye ...? , ¿se me escuchaaaa...?, ¿DieselGate?

Solo ese escándalo acumula a día de hoy una factura en efectivo para el grupo de 33.600 millones de € (calderilla, una minucia).

El daño a la imagen del grupo sigue ahí aunque todo tiende a olvidarse, “más o menos”, (las ventas de diesel no han vuelto a recuperarse en la mayoría de mercados).

En septiembre de 2011 el grupo tenía una deuda acumulada de unos 83.000 millones. Hoy tiene una deuda total acumulada de casi 220.000 millones. En 2011 hacían 12.000 millones de beneficio. En 2019, han llegado a los 21.000. Las deudas se han multiplicado por 2,7 prácticamente y los beneficios apenas por 1,7.

Hasta el más ignorante, sabe que eso no son buenos números, y menos ahora, con la que hay encima, y las que van a venir, (y hablo de la crisis económica derivada de esta pandemia), y para premio, el salto que habrá que seguir dando al vehículo eléctrico (es que no hay más narices que darlo por cuestiones de regulaciones de emisiones), y además el vehículo compartido (las ventas de vehículos que ya han bajado es muy posible que no se lleguen a recuperar nunca en cierto porcentaje, sobre todo en gente que vive en el centro de las ciudades y apueste por CarSharing), y además el vehículo autónomo, que veremos cuando llega pero quizá antes de lo que podría parecer (4/6/8 años, ¿quizá incluso antes?). Tormenta perfecta para el sector, y VAG ya viene de haber pasado crisis en tiempos recientes.

Hablando claro en 4/6/8 años veo a Volkswagen saliendo adelante sin problema, (nada de VAG Doomed), pero hay unas cuantas marcas del grupo, y sin duda fábricas, que se van a a quedar por el camino.

Y sino al tiempo.

Y Volkswagen por cierto acumula años también de retrasos a la hora de introducir su gama de vehículos desarrollados desde cero para ser 100% electricos para el gran público, la Gama ID. Lo último que sé, es que tenían más problemas de Software que agujeros tiene un colador.

Si cree que VAG lo ha hecho bien los últimos 5/8 años pues ... , va a ser que no ...

Salu2

Tu mismo me estas dando la razón. Y otra cosa, esa mega crisis en ciernes, es para todas las marcas y sectores en general.

Me ha preguntado, si creo que VAG se basta y se sobra ella sola, para cagarla. Y le he dicho que sí, y el porqué.

Si eso es darle la razón pues estupendo.

Y sí, todas las marcas lo van a pasar mal.

Las más expuestas en deuda, las que tienen más fábricas, más personal, mas marcas y más modelos, serán las que sobrevivirán probablemente, pero a la vez serán las que lo pasarán peor para sobrevivir.

En cuanto al tema de las marcas que apuesten clara y seriamente por el eléctrico creo que les va a ir mejor de lo que a priori podría parecer.

Y es que la mayoría de estados están por la labor de aprovechar esta crisis, para tratar de saltar a renovables, y movilidad eléctrica.

Y tiene sentido.

La mayoría de países del mundo, no tiene yacimientos de hidrocarburos significativos.

España por ejemplo se deja cada año 37.000 millones de € comprando hidrocarburos al exterior, porque no tenemos yacimientos ni para asfaltar un parking, o llenar los mecheros de un estanco.

Y repito: 37.000 millones de €, cada año.

De los cuales, la mitad más o menos (18.000 millones) son por/para transporte es decir Diesel, Gasolina, kerosenos, etc,

Esos 37.000 millones de gasto en hidrocarburos, es además lo que a España, (y a otros muchos países), nos casca la balanza de pagos, gastamos más dinero comprando productos de fuera, de lo que ganamos vendiendo fuera, productos obtenidos o fabricados aquí.

Y es que los países no puede producir hidrocarburos, pero sí pueden producir electricidad, y cada vez más, y más barata, y más rápido, dada la caída del coste del KWh eólico y solar.

Así que no es ya un tema medioambiental, (que es lo que la gente no ve o no entiende, el medioambiente eso ya es la propina), sino puramente económico, y a nivel geopolítico/geoestratégico, de tener una independencia energética.

Si dejamos de lado los combustibles fósiles, resulta que la mayoría de países ahorra mucho, mucho pero mucho dinero, cada año, (en el caso de España unos 37.000 en hidrocarburos de los cuales 18.500 millones de € son para transporte, cada año), dinero que se puede gastar en mantener o mejorar educación, sanidad, pensiones, etc, etc, por no hablar de poder dejar de bailar el agua, a países con regímenes autoritarios salvajes, en los que los derechos humanos, no saben ni lo que son, pero a los que nos vemos obligados a dar la mano y sonreír, porque resulta que tienen hidrocarburos.

Así de claro.

Así que ya veremos quien y como capea mejor esta crisis en las marcas de automoción.

Pero lo que está claro es que desde Europa en concreto, van a aprovechar para pisar el acelerador, en renovables y movilidad eléctrica.

Y repito que dicho todo lo anterior, es que tiene sentido.

Salu2

Que tostón!!!!!!

Si le cuesta leer, el problema es suyo, no mío.

Pero mal va ... , allá usted ...

Salu2

Espero que le pongan un alerón más contundente entonces...

En princinpio el Roadster optará por otras soluciones aerodinámicas-técnicas para no emplear un alerón muy grande. Un gran difusor y propulsores de gas frío.

... en fin. El marketing de esta gente es digno de elogio, eso esta claro.