Publicidad

RSS Volkswagen Passat

El nuevo Volkswagen Passat ya está aquí, y será presentado oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de París. Se trata de un modelo bastante renovado que tiene algunas modificaciones estéticas, mecánicas y de equipamiento.

La puesta al día era necesaria, si, pero la verdad es que el modelo actual ha dado mucha guerra hasta el final de sus días, especialmente desde que se puso a la venta el motor 2.0 TDI de 110 CV. Cogió desprevenidos a sus rivales y ahora mismo acapara el 15,2 % de las ventas de su segmento, la cuota más alta.

Eso si, hablamos de una renovación que si bien es importante, no es radical, y no podemos hablar de grandes sorpresas, incluido el diseño, del que ya tuvimos un aperitivo con el Volkswagen Passat CC.

Equipamiento del Volkswagen Passat 2011

Las líneas de equipamiento del Volkswagen Passat se articulan como hasta ahora: Edition, Advance y Highline, ordenadas de menor a mayor. Todas las versiones (a excepción de aquellos vehículos que monten el motor de gasolina más pequeño) traen de serie el sistema Start/Stop, así como el sistema de recuperación de la energía de frenado.

Adicionalmente a estas tres versiones se añade, tanto en la versión con carrocería berlina como familiar, una cuarta línea de equipamiento, denominada Exclusive. Además ya se ha confirmado que habrá un Volkswagen Passat R.

En el ámbito de la seguridad, el nuevo modelo incorpora opcionalmente dos sistemas inéditos en la gama: el asistente de frenada de emergencia automática en cuidad y el dispositivo de alerta por cansancio.

Además, opcionalmente, se podrán montar varios sistemas de antideslumbramiento, más o menos avanzados dependiendo de si nuestro vehículo monta faros Bi-xenón o halógenos.

También se ofrecen algunos sistemas que ya están presentes en varios rivales de su segmento, como son el avisador de cambio involuntario de carril o el detector de vehículo en ángulo muerto, el sistema de cierre y arranque sin llave o el asistente de aparcamiento (de segunda generación en Volkswagen).

Diseño exterior e interior

Por fuera el Volkswagen Passat ha cambiado, pero no de manera radical. La verdad es que desde que vimos el nuevo Volkswagen Phaeton todos nos imaginábamos por donde iban a ir los tiros.

Las nuevas medidas son 4.769 mm de largo (4.771 para el familiar), 1.820 mm de ancho y 1.474 mm de alto (1.519 mm para el Volkswagen Passat Variant).

Las versiones más equipadas cuentan con algunos elementos cromados repartidos por la carrocería, además de faros tipo LED en la parte delantera y trasera del vehículo.

En el interior si hay, desde mi punto de vista, cambios significativos. El salpicadero ha sido rediseñado, y se ha añadido un reloj analógico. Volkswagen dice en su nota de prensa que el nuevo modelo cuenta con materiales de mayor calidad, que dependerán de la versión que escojamos.

Además ahora, podemos optar por asientos con climatizador activo y función de masaje, tanto para el conductor como para el acompañante. Por otro lado, en la versión Variant, podemos elegir un techo corredizo panorámico en combinación con diferentes colores. También podremos elegir tapicerías bicolor montando asientos de cuero.

Novedades mecánicas

El nuevo Volkswagen Passat adopta algunas novedades mecánicas, que aunque ya estaban presentes en algún otro modelo del grupo, son una novedad en la gama.

Hablamos de la posibilidad de montar opcionalmente suspensión adaptativa “Dynamic Chassis Control“ y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado “XDS“ (que por cierto pude probar en el SEAT Ibiza FR con muy resultado tengo que decir).

Motorizaciones del Volkswagen Passat

En gasolina la nueva gama se conforma de la siguiente manera: 1.4 TSI (122 CV y 5.8 l/100 km), 1.8 TSI (160 CV y 6,9 l/100 km), 2.0 TSI (211 CV y 7.2 l/100 km). En el tope de gama encontramos el Volkswagen Passat 3.6 V6, siempre con tracción integral y un consumo medio de 9.2 litros cada 100 kilómetros.

En diesel tendremos a nuestra disposición cuatro motores, de diferentes cilindradas y potencias: 1.6 TDI BlueMotion (105 CV y 4.2 l/100 km), 2.0 TDI BlueMotion Technology (140 CV y 4.5 l/100 km), 2.0 BlueTDI (140 CV y 4.6 l/100 km) y 2.0 TDI (170 CV y 4.7 l/100 km).

Si queremos elegir el Gas Natural como nuestro combustible, la nueva gama dispone del Volkswagen Passat 1.4 EcoFuel, con un consumo de 6,6 metros cúbicos cada 100 kilómetros y una potencia de 150 CV.

Por último tenemos la posibilidad de escoger otro derivado del 1.4 TSI, que Volkswagen denomina MultiFuel, que con una potencia de 160 CV puede funcionar con una mezcla de gasolina y etanol que puede alcanzar hasta el 85 % en favor del segundo compuesto.

Por el momento no sabemos precios para la nueva gama, aunque Volkswagen ya ha anunciado que estará en nuestros concesionarios a finales de año, probablemente para principios de diciembre.

En Motorpasión | Volkswagen Passat 2011, una berlina debe ser ancha y además parecerlo

¡Más madera! El Volkswagen Passat GT es más agresivo y potente, pero no lo catarás

26 Comentarios
¡Más madera! El Volkswagen Passat GT es más agresivo y potente, pero no lo catarás

El Salón de Detroit abre hoy sus puertas, y como suele ser costumbre algunas marcas desvelan sus novedades antes de tiempo. Este es el caso del Volkswagen Passat GT, una versión con un toque de picante para la berlina alemana.

Esta versión con algo más de actitud en su apariencia esconde también cambios mecánicos, incluyendo un potente motor gasolina de 284 CV, aunque las diferencias principales se encuentran en la carrocería.

Leer más »

Comparativa: Estos siete coches se lo van a poner difícil al Volkswagen Arteon

46 Comentarios
Comparativa: Estos siete coches se lo van a poner difícil al Volkswagen Arteon

En 2007, Volkswagen sorprendió a propios y extraños con el Passat CC, un coche que aprovechaba la idea del Mercedes CLS, presentado tres años antes, para proponer sobre la base del Volkswagen Passat un concepto similar pero a precios mucho más asequibles que los practicados en Mercedes-Benz. La fórmula le ha funcionado (con un promedio de más de 14.000 unidades al año de 2007 a 2016 en Europa) y ahora quiere repetir el éxito con el Volkswagen Arteon.

Esta berlina, perdón, cupé de cuatro puertas es algo más que la heredera del Volkswagen Passat CC de 2007. El Volkswagen Arteon toma sus distancias con respecto al Volkswagen Passat (aunque compartan plataforma MQB) y se posiciona algo más arriba en la gama Volkswgen, pues está destinado a ser el nuevo buque insignia de la marca sustituyendo así al Volkswagen Phaeton, que casi todo el mundo ha olvidado ya.

Leer más »
Publicidad

Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

37 Comentarios
Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

Hoy queremos hablarte de la que probablemente sea una de las mejores berlinas generalistas del momento: el Ford Mondeo ST-Line 2.0 TDCi 180 CV powershift, porque creemos que en la variedad está el gusto y que no solo hay SUV. La realidad es que las berlinas de segmento D se venden menos. Quizás porque han crecido mucho y se han alejado del concepto de berlina de tamaño medio de antaño, o casi con toda probabilidad porque lo que está de moda ahora son los SUV, todocaminos o todoterrenos light.

Ciertamente el 'look todoterreno' ha enganchado, pero además convence a muchos el circular en un coche más alto, que da cierta sensación de ir más seguro, "como en un tanque". Sin embargo un coche más alto como un SUV tiene en general ciertas contrapartidas: mayor altura y por consiguiente centro de gravedad más elevado, mayor masa, mayor superficie frontal y peor aerodinámica, y en consecuencia, salvo honrosas excepciones, una dinámica de conducción menos ágil y un consumo algo mayor.

Leer más »

Planes de fin de semana: Rodar en Ascari con los Volkswagen R, ahora también para “novatos”

4 Comentarios
Planes de fin de semana: Rodar en Ascari con los Volkswagen R, ahora también para “novatos”

Volkswagen ha creado la Escuela R Junior, que sigue la estela de la ya existente pero pensada para conductores con menos de dos años de carné. Según el propio Luis Moya (que es embajador de Volkswagen) “el objetivo principal de estos cursos es dotar a los conductores de recursos con los que evitar un accidente”.

Los próximos 16 y 17 de abril se celebrarán estos cursos en el bonito circuito de Ascari, en Ronda, Málaga. Pero no creas que se han abandonado los cursos Intensive y Advance, ahí están para los que buscan más conocimientos y cuentan con más experiencia al volante. El sábado 16 se impartirán los niveles Junior e Intensive en dos grupos, mañana y tarde. El domingo 17 el día completo lo ocupa en nivel Advance.

Leer más »

Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

36 Comentarios
Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

Hay marcas que apuestan firmemente por las motorizaciones híbridas, otras parece que tienen algún modelo en su gama porque hay que tenerlo o por el absurdo de reducir las emisiones de la gama, aunque no vendan ni uno de esos híbridos que ofertan. Parece que Volkswagen está un poco en esa línea con el Passat GTE.

Es un modelo esperado, primero porque el Passat es un coche valorado en su segmento y no hay duda de la aceptación de esta última generación. Una versión híbrida enchufable de esta berlina alemana parece una opción más que interesante incluso para renting y flotas (que de eso el Passat sabe y mucho). Pero claro, con un precio lógico y no a la altura del Passat más gordo de la gama.

Leer más »

Se 'fuman' la versión de acceso del VW Passat Alltrack para España

17 Comentarios
Se 'fuman' la versión de acceso del VW Passat Alltrack para España

Cuando parecía que ya era definitiva la gama del nuevo Volkswagen Passat Alltrack, nos llega información que desmonta en parte lo que os contamos, ya que se han fumado la versión de acceso para el mercado español. Sí, nos gustan los coches potentes, pero un Passat Alltrack con un motor 1.4 TSI de 150 CV no habría estado mal ya que lo tienes para otros mercados.

Pero como versión más exclusiva han decidido eliminar esa motorización pequeña, así que la gama se compone de un único propulsor de gasolina, el 2.0 TSI de 210 CV de potencia y 220 Nm, y tres diésel de 150, 190 y 240 CV. Todos, incluido el gasolina, tienen sistema Start&Stop, sistema de recuperación de energía de frenado y tracción 4MOTION.

Leer más »
Publicidad

Ningún modelo de Volkswagen hasta ahora podía llevar head up display

21 Comentarios
Ningún modelo de Volkswagen hasta ahora podía llevar head up display

Hoy me he quedado muy sorprendido al darme cuenta, leyendo la información oficial de Volkswagen, de que ningún modelo de la marca alemana podía incorporar hasta ahora el head up display. Este elemento tan común como opción tanto en marcas Premium como generalistas hoy en día, llega ahora al Volkswagen Passat, que es ya un veterano del segmento como atestiguan las ocho generaciones que lleva a sus espaldas.

Sorprende ver cómo una marca como Volkswagen saca pecho al incorporar un elemento tecnológico tan común desde hace más de una década, en este caso a su berlina estrella, el Passat 2015, un coche que destaca por ofrecer elementos tecnológicos tan destacados como el Active Info Display o cuadro de instrumentos completamente digital.

Leer más »

¿Cómo puede un VW Passat pasarse por la piedra a todo un Ferrari 458 Italia? Pues así (vídeo)

32 Comentarios
¿Cómo puede un VW Passat pasarse por la piedra a todo un Ferrari 458 Italia? Pues así (vídeo)

No es la primera ni será la última vez que vemos un lobo con piel de cordero destrozar a todo un superdeportivo. Hace poco nos quedamos sorprendidos con un Volkswagen Golf MkII adelantando a un Porsche 911 GT3 y a un Nissan 350Z, mientras ambos andaban picados, y hoy volvemos con otro vídeo en el que un coche con muchos años a sus espaldas destrona a un éxotico italiano.

El vídeo que os traemos hoy muestra un Volkswagen Passat familiar (B2) de la década de los ochenta, con motor 1.9 diésel sobrealimentado por dos turbocompresores, enfrentándose a todo un Ferrari 458 Italia, que recordemos equipa un motor 4.5 litros V8 atmosférico de 570 CV de potencia, así que no es precisamente un coche lento, no.

Leer más »

Dar marcha atrás con remolque y sin complicaciones ya es una realidad

13 Comentarios
Dar marcha atrás con remolque y sin complicaciones ya es una realidad

No sé si te has parado a pensar en lo difícil que resulta maniobrar marcha atrás con un remolque y tampoco sé si has tenido oportunidad de experimentarlo. Fácil no es y hay que cogerle el rollo (como a todo) y es peor cuanto más pequeño es el remolque. Personalmente he probado con diferentes tipos y, como casi todo en la conducción, me lo tomo como un reto y me gusta complicarme la vida maniobrando.

Pero el mío es un caso atípico y, también es verdad, que si vas con prisas o cansado maldita las ganas de ponerse a realizar maniobras difíciles. Resulta que entre la intensa lluvia de asistentes a la conducción que últimamente nos regalan los fabricantes hay uno específico para dar marcha atrás con remolque y que no se ha promocionado mucho, al menos en España.

Leer más »

Llega el Volkswagen Passat de los 3,7 litros a los cien

25 Comentarios
Llega el Volkswagen Passat de los 3,7 litros a los cien

No podía faltar una versión de bajo consumo en el Volkswagen Passat 2015 después del éxito cosechado en las generaciones anteriores. El nuevo VW Passat Bluemotion equipa un motor 1.6 TDI que desarrolla 120 CV de potencia máxima a 3.600 rpm y un par motor de 250 Nm a sólo 1.750 vueltas.

Ya está disponible con un precio en España de 28.720 euros sin incluir descuentos. Ecología y eficiencia en el nuevo Passat para lograr un consumo medio homologado de sólo 3,7 litros a los cien kilómetros, lo que deja las emisiones de CO2 en la pequeña cifra de 95 gramos por kilómetro recorrido. Y como siempre, esta versión ahorradora incluye modificaciones para gastar menos.

Leer más »
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos