Este domingo, en Top Gear, veremos a un tractor batir el récord Guinness de velocidad. Se trata de una creación del propio programa británico, concebido como medicina para el recurrente problema que sufren en Reino Unido cuando un tractor bloquea una carretera entera circulando a bajas velocidades. ¿Su marca? 140,3 km con The Stig a sus mandos, claro.
Los vehículos eléctricos destacan por su gran cantidad de par máximo y su entrega inmediata, y por no ser especialmente amantes de las altas velocidades -más que nada por lo rápido que se vacían las baterías-, así que parecería ló´gico aplicar esta tecnología eléctrica a vehículos agrícolas como un tractor, ¿no? Así lo cree el fabricante americano John Deere, que presenta el primer tractor eléctrico.
El futuro sostenible del sector agrícola pasa, según John Deere, por modernizar el equipamiento que se utiliza en el campo, empezando por los vehículos, que con sus enormes motores diésel no son precisamente limpios. Y la solución es precisamente recurrir a la tecnología eléctrica, por lo que presentará el llamado SESAM en la feria agrícola internacional de París, en el mes de febrero.
Los fabricantes de coches en general y los de deportivos en particular suelen tener un pasado más que interesante. Entre las diferentes aventuras de cada uno nos encontramos con diversificaciones comunes en algunos casos, como el de la maquinaria agrícola en la que por ejemplo Porsche quiso hacer fortuna durante mediados del siglo XX.
Porsche ha tenido muchas colaboraciones en ámbitos sumamente alejados de los coches deportivos, pero el pequeño tractor que hoy nos ocupa es un tanto especial. Ferdinand Porsche se trató de adentrar en el mundo de la agricultura con nuevas ideas de tractores y desarrolló los primeros prototipos antes de que estallase la Segunda Guerra Mundial, pero fue expulsado del gremio. O casi.
Si buscas tractor y quieres estar a la última, lo único que necesitas para cultivar tus tierras es ponerte en contacto con el fabricante de equipos de agricultura Case IH y pedirles un monstruo como el que ves aquí arriba. Se trata de un tractor autónomo que se programa a distancia con la ayuda de una tablet. Está causando sensación en Iowa (Estados Unidos), donde ha sido presentado.
Como se puede apreciar a simple vista, no se trata de un tractor convencional. Es un pedazo de máquina que lo tiene todo menos un gran detalle, un detalle que condiciona su forma externa: no tiene cabina ni mandos para el tractorista.
Hay sitios en los que te la puedes jugar aparcando mal. Quizá lo más que te arriesgues sea a no poner el papelito de la ORA y ya te sientas como un vándalo, pero hay otros lugares en los que es mejor no tocar las narices a quien no debes. Lugares como Marksbury, una región rural cerca de Bristol (Inglaterra).
En este vídeo publicado original mente en The Daily Mail podemos comprobar que fuera de las ciudades las sanciones se imparten de otra manera. El conductor del Mazda6 rojo tuvo la feliz idea de aparcar en un sitio que estorbaba para que los granjeros pudieran trabajar con normalidad, así que ni cortos ni perezosos cogieron su tractor, cargaron el coche con la parte delantera y se lo llevaron a un sitio donde no molestase. O casi.
Cuando hay ganas de drift, cualquier aparato con ruedas nos vale. Así titulamos este vídeo en nuestr página de Facebook, pero no queríamos dejar de ponerlo por aquí para que lo disfrutéis todos. Y es que cuando piensas en driftar pueden asaltarte diferentes vehículos a la mente, pero un tractor...
Además el protagonista del vídeo no se conforma con utilizar un tractor cualquiera, no entiendo mucho de tractores (más bien nada), pero éste tiene toda la pinta de ser clásico. ¿Y cómo lo hace para derrapar? Fácil, sobre nieve.
En las famosas Autobahn alemanas se dan todo tipo de situaciones. Hemos visto todo tipo de cosas, desde el reciente Ferrari 488 GTB a 341 km/h hasta un motorista que iba a 299 km/h y le adelantó un Audi RS6 Avant ABT.
También hemos repasado los 13 coches que piden Autobahn a gritos, pero entre ellos nos habíamos olvidado uno, el tractor con caravana a cuestas que protagoniza este vídeo. Sí sí, como lo oyes. Un tractor que corre por la Autobahn casi a ritmo de deportivo.
Zetor by Pininfarina. Creado por el estudio que alumbró grandes logros del diseño de automóviles como el Ferrari 250, el Ferrari 365 GT4 BB, el Ferrari FF... o el primer Ford Ka, el tractor de la marca de origen checo que se presenta ante el mundo como una avanzadilla de lo que Pininfarina va a hacer de ahora en adelante por la agricultura de diseño.
«Esperamos aplicar la tendencia de diseño Zetor by Pininfarina en el futuro a todas las líneas de los modelos de tractores Zetor. La colaboración con Pininfarina es para nuestros clientes la confirmación de que, además de las novedades de los productos que reflejan los requisitos técnicos de los clientes, trabajamos también en el diseño atractivo y moderno de nuestros tractores». Así lo explica Margaréta Víghová, directora de Comunicación Corporativa de Zetor Tractors.
En Castellón se celebra una competición de lo más curiosa. Se llama Transbetxí y es una carrera de motocultores biplazas. Todo comenzó hace 26 años gracias a un grupo de "quemados" que casi por casualidad llevaron a cabo una carrera de lo más labrada.
Poco a poco, Transbetxí ha ido creciendo y este año han participado un total de 50 equipos, entre los que destacaban cuatro equipos llegados directamente de Alemania. La competición consta de cinco tramos cronometrados, entre los cuales el más atractivo es la subida a la montaña de Sant Antoni.
Porque no solo de turismos vive el hombre, hacemos un inciso para hablar de tractores, y no va con indirectas a usuarios de determinados motores (dejémoslo ahí). Michelin ha presentado el neumático Axiobib IF900/65R46, el más grande del mundo para tractor, de 2,32 metros de diámetro.
Los jugadores más altos de la NBA --Gheorghe Mureşan y Manute Bol-- se quedan a un centímetro de esa cifra. Tiene 900 mm de ancho y funciona a muy baja presión para perjudicar menos el terreno. Está pensado para tractores de más de 400 CV y 65 km/h de velocidad máxima, y soporta una carga de 10.600 kg por unidad.
