RSS Toyota GT 86

Aún recordamos la expectación que levantó el deportivo "asequible" de tracción trasera de Toyota y Subaru allá por su lanzamiento, en 2012, y todavía estamos enamorados del comportamiento del Subaru BRZ que probamos hace un año, pero es un hecho que ya le va tocando una renovación importante.

Desarrollado de manera conjunta por Toyota y Subaru, y fabricado por ésta última, el proyecto Toyobaru de los Toyota GT 86 y Subaru BRZ no ha sido precisamente un exitazo a nivel de ventas, pero sí ha logrado conquistar los corazones de muchos puristas, gracias a su motor bóxer atmosférico, su propulsión, su delicioso tacto y la disponibilidad de un cambio manual.

Uno de los coches más divertidos de conducir continúa actualizándose para mantenerse entre las opciones más satisfactorias a la hora de ponerse tras un volante. El Toyota GT86 se ha renovado para este año y su gama ya está disponible en los concesionarios con cambios sutiles pero efectivos que le postulan como un coche perfecto para el ocio, y algo más.

La actualización incluye además de un exterior algo más agresivo, un nuevo conjunto de frenos, llantas, interior remozado, retoques en el chasis y una electrónica que nos permitirá ahora más alegrías que antes por un precio que parte de los 34.490 euros.

Hace ya tres años Toyota se propuso conseguir un récord al derrape más largo del mundo, y lo hizo en Turquía con su Toyota GT86, que consiguió unos impresionantes 144,126 kilómetros de lado con el alemán Harald Muller al volante. Ahora, la división sudafricana del fabricante nipón ha querido resaltar las bondades del renovado GT86 2017 y ha vuelto a batir su propia marca de 2014.

En esta ocasión ha sido el piloto Jesse Adams quien se ha puesto a los mandos de este pequeño deportivo, ideal para la tarea, con el objetivo de recorrer el máximo número de kilómetros haciendo deslizar el tren trasero. La hazaña se llevó a cabo el pasado 12 de junio y el resultado final supera en 24 kilómetros la cifra anterior: nada menos que 168,502 kilómetros de drift continuo.

Si te perdiste el final de las 24 Horas de Nürburgring del pasado fin de semana quizá no sepas que la carrera dio un importante vuelco en los últimos minutos debido a la lluvia, después de más de 23 horas de buen tiempo y asfalto caliente. En la máxima categoría, la de los GT3, la victoria cambió de manos rápidamente, pero en las categorías inferiores el agua también trastocó posiciones.

El equipo Milltek Sport y su Toyota GT 86 Cup con Dale Lomas al volante rodaban en cuarta posición de su categoría SP3 (motores de 2 litros modificados) cuando la climatología del Infierno Verde decidió darles una oportunidad. El tercero, un Renault Clio, les llevaba dos minutos de ventaja, pero cuando las nubes descargan en Nordschleife las cosas cambian muy, muy rápido.

El mercado de los cupés ya no es lo que era. La época en la que casi cualquier berlina y compacto tenía un derivado de dos o tres puertas con carrocería estilizada ya ha terminado. Es algo evidente en las marcas generalistas, porque en las de gama alta y lujo, la carrocería cupé sigue gozando de una buena salud. Y es que los cupés asequibles disponibles en el mercado fueron sacrificados en el altar de la rentabilidad por los SUV y por esa invención de los departamento de marketing en la que nos cuelan bonitas berlinas como “cupés de cuatro puertas”.

Sin embargo, no está todo perdido. En el mercado español sigue habiendo hueco para quien quiera conducir un vehículo con estilo, ya sea deportivo o no. Todavía quedan algunos cupés que cuestan menos de 40.000 euros, muchos de ellos cuestan incluso menos de 30.000 euros y son auténticos deportivos.

Siguiendo los pasos del Subaru BRZ Performance Package en Estados Unidos y del BRZ GT en Japón, el Toyota GT86 Solar Orange Limited Edition es una vuelta de tuerca más para el divertido deportivo nipón. Más potencia de frenado, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensiones Sachs y un color de pintura Solar Orange con las costuras del interior a juego convierten al GT86 en un caramelo aún más apetecible.

Pero no te emociones, porque el Solar Orange Limited Edition será una serie de tirada exclusiva para el mercado del país del sol naciente, mientras que los demás nos tendremos que conformar con verlo, como mucho, en fotos o vídeos. Y es una pena, porque su precio parece bastante atractivo.

Uno de los deportivos pequeños que más pasiones ha levantado durante los últimos años ha sido el Toyota GT86 (y su primo el Subaru BRZ). Poco a poco ha ido calando entre los aficionados y haciéndose un hueco en competición hasta que ahora Toyota Motorsport GmbH ha presentado su nueva bestia accesible de circuito, en una competición propia: la Toyota GT86 Cup.

Desde que en el año 2013 se estrenase esta competición dentro del VLN Endurance Chambionship que se celebra en Nürburgring, el formato ha sido todo un éxito que acerca las carreras a casi cualquier piloto, que ahora podrá disfrutar de la última evolución del deportivo japonés dentro de una copa monomarca que año tras año es más atractiva.

Seguro que recuerdas que a principios de verano te contamos que el piloto de drifting Ryan Tuerck había decidido mejorar un Toyota GT86 subiendo un poco su potencia. Donde antes había un motor bóxer de 2.0 litros y cuatro cilindros, ahora hay un enorme V8 de Ferrari 458 Italia. Sí, de 200 a 570 CV, problem?

Ya sólo con ver cómo el equipo ha conseguido encastrar en el vano motor de un coche no especialmente grande como el GT86 es digno de admiración, pero espera un momento porque esta bestia ya ha cobrado vida, y lo hace con mucha fuerza ¡y llamaradas!

La renovación del Toyota GT86 incluye más novedades de las que aparenta a simple vista. Sí, no se trata de un cambio radical, pero si no eres un entendido en el modelo no es difícil que te cueste diferenciarlo del modelo al que sustituye.

Pero este japonés cuenta con cambios estéticos exteriores, interiores, se ha revisado su mecánica y también se ha trabajado para mejorar su comportamiento dinámico. Ya está disponible con cambio manual o automático y ya tenemos los precios de este nuevo modelo.

Apenas unos meses después de renovarse estéticamente de cara a finales de este mismo año, el Toyota GT 86 ya ha pasado por manos de Toyota Racing Development o TRD, quien lanza un kit aerodinámico más agresivo para el deportivo nipón, que ya de por sí, con este facelift, tiene un aspecto más llamativo. De momento se ofrece en Japón, pero se espera que llegue a más mercados.

Este paquete estético que propone TRD incluye un nuevo splitter frontal de color negro y de mayores dimensiones, luces LED de marcha diurna específicas, paragolpes trasero en diseño más voluptuoso, cuatro salidas de escape y un spoiler sobre la tapa del maletero en diseño propio, además de varios diseños de llanta de distintas marcas y en 17 ó 18 pulgadas.