Stellantis

El jefe de competición de Stellantis asegura que si el coche sin alerón trasero no está preparado para competir no correrán en Le Mans.

Fiat Chrysler se une a Volkswagen, Peugeot Renault y Citroën en una investigación de gran calado que se inició en Francia hace cinco años.

La quinta generación del Grand Cherokee llegará con motorización híbrida enchufable y en versión cinco plazas (con dos filas de asientos), ya que el Grand Cherokee L -de siete- en el que se inspira, no vendrá a Europa.

Stellantis acaba de anunciar una hoja de ruta hasta 2030 en la que sus marcas estrenarán cuatro plataformas para coches eléctricos de hasta 800 km de autonomía.

La plataforma STLA Large permitirá la llegada de nuevos e interesantes modelos en Alfa Romeo. Entre ellos, sorprende el esperado GTV.

Los pronósticos apuntan a que la situación de escasez se alargará y podría empeorar, y ya se ha puesto sobre la mesa un ERTE que los sindicatos han rechazado.

Bautizada como Mobile Drive, la empresa conjunta se centrará en el desarrollo de nuevos conceptos de cockpit digital y servicios conectados personalizados.

El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha anunciado que el joven grupo automovilístico cumplirá todos sus objetivos de CO₂ en Europa a partir de este año, por lo que no necesitará seguir comprando créditos a Tesla.

Sería la tercera fábrica de baterías del conglomerado automovilístico en Europa, y hay un gran perdedor: Italia.

Este sistema de propulsión de hidrógeno de potencia media se estrenará en la Citroën e-Jumpy, la Peugeot e-Expert y la Opel Vivaro-e, que empezarán a fabricarse a finales de 2021, según espera Stellantis.

La marca, fruto de la fusión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler, ha desvelado sus planes de desarrollar también un vehículo de pasajeros impulsado por pila de combustible.