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Aquí, un Tata Grand Safari; y aquí, un Range Rover Evoque. Como un huevo a una castaña, ¿verdad? Pues en algún lugar de la imaginación del preparador indio Big Daddy Customs, el acercamiento entre ambos ha sido posible. Moon Rover, se llama la criatura, y su nombre evoca la canción principal de la película ‘Desayuno con diamantes’, aquella que decía:

Moon River, de más de una milla de caudal, algún día te cruzaré con estilo, fábrica de sueños, rompecorazones, dondequiera que vayas te acompañaré.

Traducción libérrima en plan poético, no me peguéis ahora por lo de la “milla de caudal”. El caso es que el Moon Rover, con o, incorpora una réplica del paragolpes del Range Rover Evoque, ópticas con ojos de ángel en las luces de cruce, ledes para las luces diurnas, llantas de aleación, neumáticos para off-road, réplica de los faros traseros del original y terminales de escape cromados.

Y según la foto que se observe, la copia da el pego en mayor o menor medida. Ya en el interior, los tonos rojizos invaden el ambiente a la vez que los acabados nos recuerdan que estamos en un Tata y no en un Range Rover, pero al fin y al cabo se trata eso: es una fábrica de sueños, y los sueños sueños son.

¿Se os ocurre una mejor forma de combinar la experiencia de Tata Motors con la de su filial británica? No, es una pregunta retórica.

Vía | Indian Autos Blog Enlace | Moon Rover (Facebook) En Motorpasión | Hamann Motorsport mete mano al Range Rover Evoque

Tres puertas y sólo 999 unidades a más de 300.000 euros: así es el esperado Range Rover SV Coupé

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Tres puertas y sólo 999 unidades a más de 300.000 euros: así es el esperado Range Rover SV Coupé

Desde 1970 hasta 1981 los Range Rover, los primeros SUV enfocados al lujo y la comodidad, nunca tuvieron una carrocería con más de tres puertas. Poco después pasaron a estar sólo disponibles en configuración de cinco puertas, hasta ahora. El Range Rover SV Coupé acaba de estrenarse en el Salón de Ginebra y lo hace en forma de versión especial limitada.

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Así sube 999 escalones un Range Rover Sport PHEV: directo a "las puertas del cielo" en China

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Así sube 999 escalones un Range Rover Sport PHEV: directo a "las puertas del cielo" en China

Conocida como la Carretera del Dragón, esta ruta montañosa china de 11,3 kilómetros asciende a la montaña Tianmen y, con 99 curvas en su trazado, ha de ser un auténtico paraíso para los más quemados del lugar. Cuando acaba la carretera, hay otro reto que pocos coches pueden afrontar.

Hablamos de las escaleras que suben a un famoso arco de piedra denominado Heaven's Gate (la puerta del cielo), que con sus 999 escalones son todo un reto para subirlas a pie. Pero... ¿y en coche? Pues Land Rover se propuso comprobarlo con su Range Rover Sport híbrido enchufable.

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Lujo, refinamiento y sólo tres puertas. Así es el Range Rover SV Coupé que faltaba en la fiesta

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Lujo, refinamiento y sólo tres puertas. Así es el Range Rover SV Coupé que faltaba en la fiesta

El Range Rover original de 1970, precursor de todos los todoterrenos de lujo, salió al mercado inicialmente con una carrocería de tres puertas. Y no fue hasta 1981 que el Range Rover estuvo disponible con carrocería de 5 puertas. Y desde la segunda generación no ha vuelto a haber un Range Rover de tres puertas. Pero en el próximo Salón de Ginebra, todo va a cambiar con el Range Rover SV Coupé.

De momento, sólo tenemos un avance del coche vía una foto del habitáculo, mientras que la foto de portada es una libre (y tímida) interpretación nuestra en función de lo que sabe y de las fotos espías que se han podido ver.

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Probamos el Range Rover Velar: el iPhone X se ha convertido en un SUV

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Probamos el Range Rover Velar: el iPhone X se ha convertido en un SUV

Poca gente necesita un iPhone X, pero todo el mundo quiere tener uno. Algo similar ocurre con el coche que hoy nos ocupa, la última creación de Land Rover para el segmento SUV. Se llama Range Rover Velar y promete marcar un antes y un después dentro de los todoterrenos británicos, especialmente en esta versión con apellido First Edition que solo estará a la venta durante el primer año de producción del Velar.

El grupo Jaguar Land Rover es posiblemente uno de los fabricantes que más ha avanzado en cuanto a innovación en los últimos años, y el Range Rover Velar es un fantástico escaparate de toda esta tecnología. Teniendo esto en cuenta, no hemos podido resistirnos a probar el SUV de moda con la motorización diésel de 300 caballos, un coche que que busca convencer tanto a los amantes de los Land Rover más auténticos como a esos clientes más techies.

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Range Rover ha elevado los resaltos hasta el absurdo para que creas que el Evoque es el mejor SUV urbano

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Range Rover ha elevado los resaltos hasta el absurdo para que creas que el Evoque es el mejor SUV urbano

Uno de los principales argumentos a la hora de comprar un SUV, además de por su estética robusta y mayor espacio para los ocupantes en el interior, es su capacidad para sortear los obstáculos urbanos y hacerlo además con una mayor comodidad.

Esto precisamente es lo que ha querido transmitir Land Rover con su última campaña publicitaria en la que un Range Rover Evoque es capaz de sortear un resalto, pero no uno cualquiera. Más que para reducir la velocidad, esta mole de dos metros de altura es una barrera infranqueable para cualquier coche en Londres, hasta que aparece un Evoque por allí y lo supera sin mayor dificultad.

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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

La división Special Vehicle Operations del grupo Jaguar-Land Rover ha conseguido convertir en todo un santuario el acabado más alto de la gama: el nuevo Range Rover SVAutobiography. Basado en el Range Rover actualizado, este enorme todocamino viene con la configuración de chasis extendido Long Wheel Base (LWB), que alberga un interior que incita a dejarse llevar, a ser posible durante un viaje muy largo.

Dos grandes asientos traseros de clase ejecutiva ofrecen más de 1,2 metros de espacio para las piernas e incluyen una función de masaje efecto piedras calientes, así como reposapiés y reposacabezas con calefacción. A la altura del lujo está el precio, de momento para el mercado inglés: a partir de 224.000 euros. Todo un adelanto antes del Salón de Los Ángeles.

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El Range Rover 2018 llega con el híbrido enchufable de 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

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El Range Rover 2018 llega con el híbrido enchufable de 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

La gama Range Rover 2018 se renueva año tras año con pequeñas mejoras, porque según la marca sus clientes les piden que no hagan grandes cambios, prefieren que simplemente vayan mejorando poco a poco.

Eso ha llevado a que la cuarta generación del Range Rover se haya presentado en sociedad esta misma semana en Londres, y como novedad principal está la llegada de la versión Range Rover P400e que, como ocurrió con su hermano el Range Rover Sport hace unos días, supone el primer modelo híbrido enchufable para el modelo Range Rover.

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Tenemos los precios de la gama Range Rover Sport 2018. ¿Objetivo? Porsche Cayenne

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Tenemos los precios de la gama Range Rover Sport 2018. ¿Objetivo? Porsche Cayenne

El Range Rover Sport se renueva en profundiad de cara al próximo año, y con esa renovación exterior e interior llegan también dos nuevas versiones, una más deportiva y otra más eficiente.

Hablamos de los Range Rover Sport P400e, el primer híbrido enchufable de la marca con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica, y el Range Rover Sport SVR de 575 caballos como alternativa deportiva. Si quieres alguno de los dos, ya hay precios para España.

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

Con la renovación de la gama Range Rover Sport de cara a 2018 y junto al nuevo híbrido enchufable de la casa (P400e), la marca británica lanza también el nuevo Range Rover Sport SVR, la variante más deportiva de la oferta que se convierte en el más potente hasta la fecha, con 575 CV (25 CV más que su predecesor).

Por primera vez, el Range Rover Sport SVR equipa un capó de fibra de carbono con generosas tomas de ventilación, que según la casa ayuda a aligerar el tren delantero. La marca ofrecerá la posibilidad de pintar el capó, o bien lucir la fibra de carbono expuesta para una estética aún más llamativa.

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

Lanzado en el año 2004 y con más de 732.000 unidades vendidas en todo el mundo, el hermano pequeño del Range Rover o Range Rover Sport se renueva de cara al próximo año, y lo hace con una importante novedad bajo el brazo: una versión híbrida enchufable o P400e. Seguirá ofreciendo, eso sí, motorizaciones convencionales de cuatro, seis y ocho cilindros.

El Range Rover Sport 2018 ya está a la venta en España desde 71.100 euros, con entregas a finales de año, aunque el híbrido enchufable no llegará hasta 2018. Veamos en detalle qué ofrece este nuevo Range Rover Sport P400e, el híbrido plug-in (PHEV) de Range Rover.

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