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Aquí, un Tata Grand Safari; y aquí, un Range Rover Evoque. Como un huevo a una castaña, ¿verdad? Pues en algún lugar de la imaginación del preparador indio Big Daddy Customs, el acercamiento entre ambos ha sido posible. Moon Rover, se llama la criatura, y su nombre evoca la canción principal de la película ‘Desayuno con diamantes’, aquella que decía:

Moon River, de más de una milla de caudal, algún día te cruzaré con estilo, fábrica de sueños, rompecorazones, dondequiera que vayas te acompañaré.

Traducción libérrima en plan poético, no me peguéis ahora por lo de la “milla de caudal”. El caso es que el Moon Rover, con o, incorpora una réplica del paragolpes del Range Rover Evoque, ópticas con ojos de ángel en las luces de cruce, ledes para las luces diurnas, llantas de aleación, neumáticos para off-road, réplica de los faros traseros del original y terminales de escape cromados.

Y según la foto que se observe, la copia da el pego en mayor o menor medida. Ya en el interior, los tonos rojizos invaden el ambiente a la vez que los acabados nos recuerdan que estamos en un Tata y no en un Range Rover, pero al fin y al cabo se trata eso: es una fábrica de sueños, y los sueños sueños son.

¿Se os ocurre una mejor forma de combinar la experiencia de Tata Motors con la de su filial británica? No, es una pregunta retórica.

Vía | Indian Autos Blog Enlace | Moon Rover (Facebook) En Motorpasión | Hamann Motorsport mete mano al Range Rover Evoque

Probamos el Range Rover Velar: el iPhone X se ha convertido en un SUV

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Probamos el Range Rover Velar: el iPhone X se ha convertido en un SUV

Poca gente necesita un iPhone X, pero todo el mundo quiere tener uno. Algo similar ocurre con el coche que hoy nos ocupa, la última creación de Land Rover para el segmento SUV. Se llama Range Rover Velar y promete marcar un antes y un después dentro de los todoterrenos británicos, especialmente en esta versión con apellido First Edition que solo estará a la venta durante el primer año de producción del Velar.

El grupo Jaguar Land Rover es posiblemente uno de los fabricantes que más ha avanzado en cuanto a innovación en los últimos años, y el Range Rover Velar es un fantástico escaparate de toda esta tecnología. Teniendo esto en cuenta, no hemos podido resistirnos a probar el SUV de moda con la motorización diésel de 300 caballos, un coche que que busca convencer tanto a los amantes de los Land Rover más auténticos como a esos clientes más techies.

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Range Rover ha elevado los resaltos hasta el absurdo para que creas que el Evoque es el mejor SUV urbano

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Range Rover ha elevado los resaltos hasta el absurdo para que creas que el Evoque es el mejor SUV urbano

Uno de los principales argumentos a la hora de comprar un SUV, además de por su estética robusta y mayor espacio para los ocupantes en el interior, es su capacidad para sortear los obstáculos urbanos y hacerlo además con una mayor comodidad.

Esto precisamente es lo que ha querido transmitir Land Rover con su última campaña publicitaria en la que un Range Rover Evoque es capaz de sortear un resalto, pero no uno cualquiera. Más que para reducir la velocidad, esta mole de dos metros de altura es una barrera infranqueable para cualquier coche en Londres, hasta que aparece un Evoque por allí y lo supera sin mayor dificultad.

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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

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El nuevo Range Rover SVAutobiography se corona rey del lujo con un interior que incita al ostracismo

La división Special Vehicle Operations del grupo Jaguar-Land Rover ha conseguido convertir en todo un santuario el acabado más alto de la gama: el nuevo Range Rover SVAutobiography. Basado en el Range Rover actualizado, este enorme todocamino viene con la configuración de chasis extendido Long Wheel Base (LWB), que alberga un interior que incita a dejarse llevar, a ser posible durante un viaje muy largo.

Dos grandes asientos traseros de clase ejecutiva ofrecen más de 1,2 metros de espacio para las piernas e incluyen una función de masaje efecto piedras calientes, así como reposapiés y reposacabezas con calefacción. A la altura del lujo está el precio, de momento para el mercado inglés: a partir de 224.000 euros. Todo un adelanto antes del Salón de Los Ángeles.

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El Range Rover 2018 llega con el híbrido enchufable de 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

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El Range Rover 2018 llega con el híbrido enchufable de 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

La gama Range Rover 2018 se renueva año tras año con pequeñas mejoras, porque según la marca sus clientes les piden que no hagan grandes cambios, prefieren que simplemente vayan mejorando poco a poco.

Eso ha llevado a que la cuarta generación del Range Rover se haya presentado en sociedad esta misma semana en Londres, y como novedad principal está la llegada de la versión Range Rover P400e que, como ocurrió con su hermano el Range Rover Sport hace unos días, supone el primer modelo híbrido enchufable para el modelo Range Rover.

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Tenemos los precios de la gama Range Rover Sport 2018. ¿Objetivo? Porsche Cayenne

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Tenemos los precios de la gama Range Rover Sport 2018. ¿Objetivo? Porsche Cayenne

El Range Rover Sport se renueva en profundiad de cara al próximo año, y con esa renovación exterior e interior llegan también dos nuevas versiones, una más deportiva y otra más eficiente.

Hablamos de los Range Rover Sport P400e, el primer híbrido enchufable de la marca con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica, y el Range Rover Sport SVR de 575 caballos como alternativa deportiva. Si quieres alguno de los dos, ya hay precios para España.

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

Con la renovación de la gama Range Rover Sport de cara a 2018 y junto al nuevo híbrido enchufable de la casa (P400e), la marca británica lanza también el nuevo Range Rover Sport SVR, la variante más deportiva de la oferta que se convierte en el más potente hasta la fecha, con 575 CV (25 CV más que su predecesor).

Por primera vez, el Range Rover Sport SVR equipa un capó de fibra de carbono con generosas tomas de ventilación, que según la casa ayuda a aligerar el tren delantero. La marca ofrecerá la posibilidad de pintar el capó, o bien lucir la fibra de carbono expuesta para una estética aún más llamativa.

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

Lanzado en el año 2004 y con más de 732.000 unidades vendidas en todo el mundo, el hermano pequeño del Range Rover o Range Rover Sport se renueva de cara al próximo año, y lo hace con una importante novedad bajo el brazo: una versión híbrida enchufable o P400e. Seguirá ofreciendo, eso sí, motorizaciones convencionales de cuatro, seis y ocho cilindros.

El Range Rover Sport 2018 ya está a la venta en España desde 71.100 euros, con entregas a finales de año, aunque el híbrido enchufable no llegará hasta 2018. Veamos en detalle qué ofrece este nuevo Range Rover Sport P400e, el híbrido plug-in (PHEV) de Range Rover.

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Probamos el Range Rover Velar, o cuando efectividad offroad y tecnología punta se fusionan en un SUV

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Probamos el Range Rover Velar, o cuando efectividad offroad y tecnología punta se fusionan en un SUV

Novedades hay muchas todos los años, pero puede que pocas tan significativas como la que implica el nuevo Range Rover Velar. La más reciente creación del fabricante británico especialista en todoterrenos es un SUV, pero a su manera.

Lejos de crear otro SUV más en un abarrotado mercado de todocaminos, el Velar abre las puertas de par en par a una nueva dimensión en la que se postula como todo un referente. Nos hemos ido hasta las carreteras de Noruega para probar la versión más prestacional y más lujosa de lo último de Land Rover, con hasta 380 CV y un precio que supera de largo los 120.000 euros.

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Los 600.000 Range Rover Evoque fabricados bien merecen una edición especial Landmark como esta

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Los 600.000 Range Rover Evoque fabricados bien merecen una edición especial Landmark como esta

En el año 2011 Range Rover lanzó un nuevo modelo de SUV compacto el Evoque que, si bien mantenía el estilo infunfible de los modelos más grandes, abría la marca a un nuevo tipo de cliente que buscaba un coche más pequeño y accesible sin renunciar al estilo y calidad que siempre han caracterizado a las creaciones de Range Rover.

El Evoque ha sido un éxito sin precedentes para Land Rover, tanto que en sus sólo seis años de vida, han vendido ni más ni menos que 600.000 unidades. Lo mejor de todo es que la intensidad de la demanda no parece resentirse, ya que en marzo de este año se vendieron 18.000 unidades, más que en cualquier otro mes de esto seis años de vida. ¿No deberían lanzar una edición limitada como homenaje? Aquí está.

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Habrá un Range Rover Velar SVR que con sus más de 400 caballos querrá plantar cara al Porsche Macan Turbo

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Habrá un Range Rover Velar SVR que con sus más de 400 caballos querrá plantar cara al Porsche Macan Turbo

Hace solo dos meses que conocimos el aspecto y las características técnicas del nuevo Range Rover Velar, un nuevo modelo que se posicionará a medio camino entre el popular Evoque y el aspiracional Range Rover Sport.

Este SUV de aires deportivos, tendrá versiones de gasolina y diésel de hasta 380 caballos, aunque a juzgar por el aspecto y el sonido de la mula de pruebas que han cazado hace unos días en Nürburgring, también podría salir al mercado un Velar SVR capaz de plantar cara a los modelos más rápidos de su segmento.

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