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A finales de año, la compañía taiwanesa Xing Mobility presentó el prototipo de su nuevo superdeportivo, al que bautizó como 'Miss R'. Creado para competir con la nueva generación del Tesla Roadster, prometieron el 0 a 100 km/h en 1,8 segundos gracias a un motor eléctrico de 1 megavatio que produce casi 1.360 CV.

Por entonces, el 'Miss R' no tenía ni chasis; ahora la firma asiática desvela imágenes del vehículo completo. Según ellos, "el primer superdeportivo eléctrico con capacidades en carretera y todoterreno".

La japonesa Mitsubishi ha dado un adelanto del concept que presentará en el Salón de Tokio el 25 de octubre: el e-Evolution Concept. El cerebro del SUV es un sistema de Inteligencia Artificial (AI) que puede leer instantáneamente cambios en las condiciones de la carretera y el tráfico, así como la intención del conductor.

El concept, con tres motores eléctricos, cuenta con una función especial, tipo "coaching" que permite al sistema AI transferir conocimientos al conductor. El fabricante japonés ha declarado que no llegará a construirlo, pero que la tecnología será adoptada por los vehículos de producción que Mitsubishi quiere lanzar al mercado a partir de 2020.

Seguro que te acuerdas del Lotus Espirit S1 de 'La espía que me amó' de James Bond. Aquel coche anfibio era capaz de bucear por el mar como pez en el agua, y ahora Aston Martin quiere hacer algo más a lo bestia para acompañarlo.

El Proyecto Neptuno es el nombre de una colaboración creativa con un aclamado fabricante de sumergibles de última generación para investigadores, exploradores y propietarios de superyates llamada Tritón. El primer sumergible que firma Aston Martin evolucionará en una edición especial que estará disponible en un número limitado (¿te sobran unos millones?), y tendrá una autonomía de hasta 12 horas.

Toyota ha presentado en el Salón de Frankfurt 2017 un prototipo homenaje para conmemorar los 50 años de comercialización de la pick-up: Toyota Hilux 'Invincible 50'.

La firma nipona ha querido reforzar con un diseño exterior e interior personalizado el creciente doble uso de las pick-ups como vehículos de ocio y de trabajo. El concept parece una futura edición limitada para celebrar que desde su lanzamiento en 1968 se han comercializado más de 18 millones de unidades, pero aún está en el aire.

Honda ha sorprendido en esta edición del Salón de Frankfurt con una emocional reinterpretación de los pequeños compactos de hace tres décadas con el Urban EV Concept. Y también ha desvelado otro prototipo que anticipa la futura línea del modelo CR-V para Europa y que se lanzará en 2018: el Honda CR-V Hybrid.

Y es que ya sabíamos que el Honda CR-V no tendría versiones diésel en Europa, pero que a cambio presentaría este concept en Frankurt, en el que la tecnología híbrida de Honda estará disponible en una carrocería de tipo SUV.

No, no es una broma ni hemos viajado en el tiempo al April Fools' Day de nuevo. Nissan ha querido ensalzar el peligroso oficio que desempeñan los profesionales del percebe en Galicia con una tecnología que los protege del intempestivo Océano Atlántico y que puede ayudar a salvar vidas.

El sistema 'Percebeiro Shield' avisa de la llegada de las olas peligrosas a través de avisos sonoros, vibración y luces led e incorpora un sistema integral de dispositivos en el traje de neopreno de los mariscadores. Se trata un proyecto de investigación, desarrollo e innovación de Nissan trasladando la tecnología Safety Shield que equipan los modelos de la marca para alertar de los peligros de la carretera.

Hace ya tiempo que los inversores detrás de TVR, con Les Edgar al frente, anunciaron que la marca volvería a fabricar coches. Parece que fue hace décadas de eso. También es verdad que Les Edgar tenía pensado presentar el coche en el Festival of Speed de Goodwood de este año. Y no fue el caso.

Las razones del retraso en el desarrollo del coche se deben a un ligero cambio de orientación del proyecto. Un cambio ligero, pero que obliga a rediseñar una completa serie de elementos. Pero no son las únicas razones que han propiciado el retraso del nuevo TVR.

El Audi Group S Prototype, por darle un nombre, nunca tuvo que existir. De hecho, ni siquiera lleva nombre oficial porque, valga la redundancia, oficialmente nunca existió. Por eso se le conoce como prototipo Audi de Grupo S.

Y es que este pequeño coche, que parece un cruce entre una máquina lista para Pikes Peak y un prototipo de las 24 horas de Le Mans, echó a rodar por primera vez en público hace unos días, tras estar escondido durante décadas en el museo de Audi.

Con un nombre que suena más italiano que coreano, Hyundai presenta en el Salón de Nueva Delhi un prototipo que muestra hacia dónde van a evolucionar sus futuros modelos compactos según la marca. Pero este concept mide menos de cuatro metros de largo, lo que le sitúa dentro del segmento B, el de los utilitarios, y no en el C, el de los compactos.

El del Carlino es un diseño muy cuadrado con voluptuosos pasos de rueda y (¿lo adivinas?) imagen SUV. La nueva plataforma que le sirve de base se caracteriza por se plug & play, ofrece gran cantidad de posibilidades de personalización de forma sencilla e intercambiable. Por ejemplo, opciones de audio, navegación, vídeo y una cámara de visión trasera inalámbrica.

El pequeño fabricante británico Ginetta presentará en el próximo Autosport International de Londres, en el mes de enero, su nuevo coche de competición, el prototipo Ginetta G57, con el que pretende dejar marca en el mundo de las carreras. Lo mejor de todo es que se trata de un vehículo relativamente configurable y apto para ser adaptado a diversas disciplinas y competiciones.

Basado en un monocasco de carbono, el G57 cuenta con una célula de seguridad fabricada en el mismo material, jaula antivuelco de acero aprobada por la FIA, kit aerodinámico y un poderoso motor 6.3 litros V8 LS3 acoplado a una transmisión secuencial Xtrac de seis velocidades en disposición transaxle, que envía la fuerza del propulsor a las ruedas del eje trasero.