Producción de coches

Dimite Wayne Griffiths como presidente de ANFAC: "Sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de ANFAC, ya no puedo aportar más".

El Hyundai Tucson y otros superventas como el SEAT Arona han sido destronados por el Dacia Sandero, líder del mercado de turismos en España por el momento.

En conjunto, el conglomerado es el fabricante más potente del país (tanto en vehículos de combustión como electrificados).

“El tiempo corre y nos estamos jugando las inversiones del futuro”, ANFAC considera que 2023 es un año clave para la industria del motor en España.

El hiperdeportivo eléctrico de la firma croata ha comenzado ha ensamblarse. Limitado a 150 unidades, cada año verán la luz 50 de Rimac Nevera.

Las ventas de vehículos nuevos apenas subieron un 1 % el año pasado y la facturación también, aunque los beneficios se multiplican por más de cinco. ¿Cómo se da entonces esa diferencia entre ventas y beneficios? lo analizamos.

Elon Musk apunta a pérdidas de miles de millones de dólares en las fábricas de Texas y Berlín.

Después de muchos meses, la fábrica valenciana gana la puja a su principal rival: la planta alemana de Saarlorius. Eso sí, en ambas, las plantillas se enfrentarán a nuevos recortes de personal.

El SUV de 650 CV de Sant'Agata Bolognese sigue catapultando las ventas de Lamborghini y ha tardado muy poco en firmar esta mágica cifra.

Los problemas de suministro y los bloqueos de China afectarán a 10 de sus 14 fábricas en Japón, y en consecuencia, las listas de espera de sus clientes seguirán aumentando.

Sea cual sea la decisión, "es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual", según un comunicado de la marca.

En el acuerdo se ha establecido que la adjudicación supondrá una inversión de 190 millones de euros en total, de los cuales Serbia (que posee el 33 por ciento de la planta de Kragujevac) aportará 48 millones.

Aunque CUPRA venda menos, es más rentable que SEAT. Y aunque SEAT venda más, a largo plazo su papel en el Grupo está en entredicho. Las cifras así lo confirman.

El hecho de que la mayoría de empleados que ensamblan esta compleja parte de los vehículos sean mujeres que no han sido obligadas a ir la guerra ha evitado un colapso en las fábricas.

Las exportaciones recuperan algo pero siguen a la baja respecto al 2021.