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Tesla tiene los equipos para catapultar la producción del Model 3. El problema es que están en Alemania

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Tesla tiene los equipos para catapultar la producción del Model 3. El problema es que están en Alemania

Tras un balance del ejercicio de 2017 agridulce, una predisposición y optimismo heroicos y el mejor ejercicio de marketing de la historia de la automoción, Tesla está dispuesta a dejar de prometer para demostrar. Con notables mejoras en el proceso de automatización de la producción del Model 3, Elon Musk quiere fabricar 2.500 unidades a la semana para marzo. ¿Problema? El sistema que necesita está en su unidad alemana Grohmann Engineering, y si no quiere perder comba, tiene que estar en Nevada el mes que viene.

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Tesla espera generar ingresos de forma sostenida "en algún momento de 2018"

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Tesla espera generar ingresos de forma sostenida "en algún momento de 2018"

Los planes de Elon Musk no dejan lugar a la improvisación. Ayer Tesla y SpaceX protagonizaron el mejor anuncio de la historia al lanzar un Roadster al espacio, y unas horas después publican los resultados financieros del último trimestre de 2017 y por ende, del ejercicio completo. La compañía ha aumentado sus pérdidas un 189,7 % respecto a 2016 y ha comunicado esto: "en algún momento en 2018 esperamos empezar a generar ingresos trimestrales operativos de forma sostenida".

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Tesla rompe con los cuellos de botella: la producción del Model 3 supera las 1.000 unidades por semana

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Tesla rompe con los cuellos de botella: la producción del Model 3 supera las 1.000 unidades por semana

Ayer hablábamos de oscuridad respecto a la situación de la producción del Model 3, donde se han puesto todos los ojos tras los problemas de automatización que sufrió el proceso de producción. Pero el fabricante ha publicado sus resultados de producción y entrega del cuarto trimestre tras el cierre del mercado, destacando entregas récord de 29.870 vehículos.

De esas casi 30.000 unidades, 1.550 entregas se corresponden al Model 3: "en los últimos días alcanzamos una tasa de producción en cada una de nuestras líneas de fabricación que se extrapola a más de 1.000 Model 3 por semana", reza el comunicado emitido desde Palo Alto.

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Maserati amplía los parones navideños de su producción debido al frenazo de las ventas

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Maserati amplía los parones navideños de su producción debido al frenazo de las ventas

Los sindicatos industriales italianos FIOM y FIM han anunciado hoy mismo que la producción en diversas plantas de Maserati en Italia se detendrá durante el periodo vacacional de navidades para reducir (o no incrementar) el stock del fabricante. Tanto Maserati como FCA han evitado pronunciarse al respecto, tal y como aclaran desde Automotive News.

Según estos sindicatos, los parones de producción tendrán lugar en las fábricas de Grugliasco, Mirafiori y Módena, y durarán desde ahora hasta mediados del mes de enero. Al parecer, el principal motivo para detener la producción es la desaceleración de las ventas de la marca.

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Europa da el adiós definitivo al Subaru WRX STI: abandonará el mercado europeo en el verano de 2018

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Europa da el adiós definitivo al Subaru WRX STI: abandonará el mercado europeo en el verano de 2018

Sabíamos que el fin del icónico deportivo de Subaru podía estar cerca debido a una edición especial que vaticinó los peores presagios: la Final Edition del WRX STI, anunciada por la división británica de la firma. Desde Subaru España nos confirmaban que seguiría a la venta en la Península al menos durante 2018, y desde Alemania confirman ahora que el deportivo se encuentra en su recta final.

La producción del WRX STI para el mercado europeo se suspenderá a principios del verano de 2018, pero las ventas se extenderán hasta al menos finales de 2018. ¿La razón? Las regulaciones en materia de emisiones en Europa han terminado por ahogar al cuatro veces ganador de las 24 Horas de Nürburgring.

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Tesla se hace con Perbix, una pieza clave para superar los ya famosos cuellos de botella del Model 3

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Tesla se hace con Perbix, una pieza clave para superar los ya famosos cuellos de botella del Model 3

Tesla quiere que los cuellos de botella a los que se está enfrentando su esperado Model 3 terminen, y ha decidido adquirir una empresa que ha actuado como proveedor del fabricante durante casi tres años: Perbix. Se trata de un fabricante de máquinas automatizadas que puede devolver el impulso perdido en la fabricación del "low cost" Model 3. De las 1.500 unidades que se esperaban inicialmente, solo se han fabricado 260.

Perbix ha construido maquinaria personalizada para la planta de ensamblaje de Tesla en Fremont, California, así como en su planta de baterías en Nevada. Por su parte, Elon Musk está decidido a hacer que sus fábricas sean más eficientes, y la nueva adquisición juega un papel fundamental para lograrlo.

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¡Fiesta en Lamborghini! El Aventador número 7.000 se va a EE.UU. y el Huracán número 9.000 a Dubái

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¡Fiesta en Lamborghini! El Aventador número 7.000 se va a EE.UU. y el Huracán número 9.000 a Dubái

Por Sant’Agata Bolognese están de celebración, una vez más. Tal y como relataba Bloomerg en un informe sobre cómo andan las cosas en el mercado de lujo, Lamborghini se encuentra entre las cinco compañías premium que han crecido exponencialmente en cinco años. En concreto, en un 116 %.

En junio celebraban la producción del Lamborghini Huracán número 8.000 desde que fuera presentado en sociedad hace tres años, y ahora vuelve a festejar más logros. Acaba de salir de la línea de producción el chasis número 7.000 del Aventador S Roadster, que se introdujo hace seis años y que ya tiene país de destino. Por su parte, el Huracán número 9.000 también está listo para encontrarse con su nuevo dueño algo más lejos.

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La industria de EE.UU. se posiciona contra Donald Trump: romper el tratado NAFTA sería un grave error

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La industria de EE.UU. se posiciona contra Donald Trump: romper el tratado NAFTA sería un grave error

Desde que Donald Trump llegase a la Casa Blanca como nuevo Presidente de los Estados Unidos se han llenado páginas y páginas con noticias como nunca antes habíamos vivido. Trump se caracteriza por un marcado perfil proteccionista, pero puede ser tan proteccionista que incluso resulta excesivo para los propios intereses de la nación americana.

Según recogen en Reuters, los gigantes de la industria automovilista estadounidense, proveedores y distribuidores están creando una nueva coalición con la que instar a Trump para abandonar su iniciativa de cancelar el acuerdo NAFTA (Tratado de Libre Comercio de América del Norte) que favorece el comercio entre EE.UU., Canadá y México.

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SEAT se queda en Cataluña pero avisa: "La permanencia en la Unión Europea es imprescindible"

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SEAT se queda en Cataluña pero avisa: "La permanencia en la Unión Europea es imprescindible"

La tirantez a la que el procés está sometiendo a la economía catalana y española tiene un nuevo capítulo en la agenda automovilística. Hace sólo unos días que Matías Carnero, presidente del comité de empresa de SEAT Martorell, afirmaba que la marca estaba recibiendo presiones "monárquicas o políticas" para abandonar Cataluña.

En esta ocasión la información vuelve a venir desde dentro, pero directamente de las altas esferas. Luca de Meo (presidente del comité ejecutivo de SEAT) ha dirigido una carta a todos sus empleados en la que se valora la posibilidad de establecer su sede fuera de lo que él mismo cataloga como "clima de inestabilidad e incertidumbre".

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SEAT Martorell recibe presiones para salir de Cataluña, según el comité de empresa

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SEAT Martorell recibe presiones para salir de Cataluña, según el comité de empresa

Las tensiones políticas y sociales que se están viviendo en Cataluña desde el 1 de octubre no solo están desencadenando fracturas en estas esferas, también en la internacional y la económica. Hace unos días sabíamos que SEAT ha retrasado el anuncio del nombre de su futuro SUV, en parte por la crisis; el topónimo 'Tarraco' era uno de los finalistas.

El presidente del comité de empresa de SEAT Martorell, Matías Carnero, ha relatado en el medio vasco EiTB que la empresa está recibiendo presiones "monárquicas o políticas" para salir de Cataluña. Por otro lado, según informa El Mundo, desde el cuartel general de Wolfsburgo, Volkswagen ha dado vía libre a la filial española para decidir si cambia o no de sede social.

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