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Las automotrices, también víctimas del macroataque cibernético: Renault y Nissan suspenden la producción de varias plantas

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Las automotrices, también víctimas del macroataque cibernético: Renault y Nissan suspenden la producción de varias plantas

"Nos han ordenado apagar todos los equipos. Nos vamos a casa, no podemos hacer nada". Este era el mensaje que muchos trabajadores enviaban a familiares y amigos el viernes 12 de mayo, cuando se produjo uno de los mayores ataques informáticos que se recuerdan. Lo que en un principio parecía un caso aislado en Telefónica, resultó ser una plaga que afectó desde el sistema sanitario en Reino Unido a entidades financieras rusas. Y se espera una segunda oleada.

La primera empresa francesa en reconocerse víctima del ciberataque fue Renault, que cerró como medida preventiva varias plantas en Francia. En una de ellas, la de Sandouville, solo quedó afectada la producción del viernes por la noche. También la planta de Nissan en Sunderland, Reino Unido, fue objeto del ataque, y su producción fue suspendida.

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Volkswagen desvela su hoja de ruta: 1 millón de eléctricos para 2025 y 19 SUV para 2019

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Volkswagen desvela su hoja de ruta: 1 millón de eléctricos para 2025 y 19 SUV para 2019

Con motivo de la primera sesión anual de Volkswagen, el CEO de la firma, Herbert Diess, ha presentado en Wolfsburgo (Alemania) los planes estratégicos y las fechas clave de producción de sus últimos modelos. La hoja de ruta de este año revela que la producción de la nueva generación Polo comenzará en junio, seguida del T-Roc en agosto.

También se ha confirmado, para sorpresa del auditorio (no), que en los siguientes años la flota de SUV se expandirá, hasta llegar a 19 modelos diferentes en 2019. Hace unos días Volkswagen presentaba su balance de cuentas anuales que se resumía en una frase: "el grupo está financieramente bien equipado para superar las consecuencias de la crisis del diésel".

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El precio de la disrupción: Tesla mejora un 135% los ingresos pero arrastra unas pérdidas de 400 millones de dólares

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El precio de la disrupción: Tesla mejora un 135% los ingresos pero arrastra unas pérdidas de 400 millones de dólares

Como ocurre en cualquier empresa, y más aún una tan loca como Tesla, los primeros años de vida son un baile constante entre números rojos y negros, inversionistas, socios y trabajadores insatisfechos y problemas que vienen y van. Lo normal cuando preparas un viaje a la Luna o quieres construir una red de túneles subterráneos para evitar atascos.

Tesla ha hecho pública su cuenta de resultados y a pesar de experimentar un robusto crecimiento (del 135 %), arrastra unas pérdidas de 400 millones de dólares durante el primer trimestre. Esto se traduce en un 30% más que hace un año. Y hay más. En el informe de resultados, Elon Musk ha explicado que el desarrollo del Model 3 está prácticamente completado, y también sabemos que el Model Y no compartirá plataforma su antecesor.

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El coqueto y tecnológico nuevo Volvo XC60 ya ha comenzado a fabricarse en Torslanda

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El coqueto y tecnológico nuevo Volvo XC60 ya ha comenzado a fabricarse en Torslanda

Posiblemente sea el modelo más importante para Volvo, ya que representa el 30% de sus ventas globales. Hablamos del Volvo XC60, cuya nueva generación se desveló en primicia en el pasado Salón de Ginebra en el mes de marzo.

Este SUV medio, "uno de los modelos más seguros jamás fabricados" parafraseando a la propia marca sueca, ya ha comenzado a fabricarse en la planta de Volvo en Torslanda (Suecia) y en breve llegará a los diferentes mercados globales.

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Tesla es demandada en California por la peligrosidad del Autopilot

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Tesla es demandada en California por la peligrosidad del Autopilot

Algunos propietarios de Tesla no están nada contentos. Afirman que la empresa liderada por Elon Musk les ha decepcionado porque su software de conducción semiautónoma "no es funcional y crea problemas de seguridad", por ello han emitido una demanda colectiva en California contra la compañía estadounidense.

Por su parte, Tesla afirma que lo que se defiende en la demanda es falso. Mientras tanto, una posible huelga de trabajadores alemanes (¿te acuerdas de Groham Engineering?) amenaza el lanzamiento del esperado Tesla Model 3. Reclaman que están ganando un 30% menos de lo que estaba establecido. No todo iba a ser estar en el podio de Wall Street...

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Tesla vuelve a batir su propio récord con el Model S P100D mientras por BMW surgen dudas acerca del Model 3

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Tesla vuelve a batir su propio récord con el Model S P100D mientras por BMW surgen dudas acerca del Model 3

Los grandes planes de Elon Musk están encontrando obstáculos, como era de esperar. Tesla ha asumido la necesidad de fondos para poder poner el marcha en los próximos meses la producción de su modelo más esperado, el Model 3, y ha anunciado así una inyección de unos 1.000 millones de euros. Mientras tanto, en BMW están restando importancia al hecho de que el Model 3 se haya posicionado como el mayor competidor de su Project iNext.

También nos llegan noticias del nuevo récord mundial que ha batido el Model S P100D: ha recorrido un cuarto de milla en 10,638 segundos, superando los 200 km/h. El Tesla ha competido paralelamente contra un Camaro ZL1 y un BMW 550i, batallas que el nuevo y loco modo Ludicrous + también ha ganado.

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Por qué no es importante que Tesla perdiera 219 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2016

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Por qué no es importante que Tesla perdiera 219 millones de dólares en el cuarto trimestre de 2016

Tesla ha hecho público su balance económico a través de un informe firmado por el propio Elon Musk y el director financiero de la empresa, Jason Wheeler. Los medios, sobre todo los económicos, se han lanzado a subrayar las pérdidas de la compañía y llevarlas al titular, pero precisamente, es lo menos destacable de este optimista informe.

Además, acabamos de saber que el Tesla Model 3 va a entrar en producción en julio de este año y tendremos acceso a un configurador en el que poder ver cómo es realmente el coche. ¿Y que más? Que hay más Gigafactorías de camino, cuya localización conoceremos "pronto".

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El MINI Paceman dejará de producirse a finales de año

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El MINI Paceman dejará de producirse a finales de año

En unos días, BMW nos contará todo sobre de la nueva generación del Serie 5. Mientras es presentado en sociedad, los ingenieros encargados de su producción estarán afinando los últimos detalles de su fabricación, que tendrá lugar en Dingolfing, en la Baja Bavaria.

En paralelo llega el fin de su vida comercial para el MINI Paceman que cesará su producción a finales de este año, después de haber convivido tres años en el mercado con su clon de cinco puertas, el Countryman. Desde hace tiempo se sabe que MINI no tiene planes de lanzar un sucesor para su crossover coupé.

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¡Problema resuelto! Volkswagen reanuda la producción de Golf y Passat

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¡Problema resuelto! Volkswagen reanuda la producción de Golf y Passat

El viernes pasado, Volkswagen se vio obligada a detener la producción del Passat en Emden; días después, el Golf corrió con la misma suerte. ¿La razón? Problemas con Prevent, uno de sus proveedores. De acuerdo con algunos reportes, las consecuencias económicas del Dieselgate han llevado a Volkswagen a solicitar una reducción de costes a sus proveedores, y, en concreto, a cancelar un pedido de 500 millones de euros a Prevent. Por eso, como compensación por gastos de producción, su proveedor ha pedido una compensación de 58 millones de euros.

Si la situación no se solucionaba rápido, en una semana Volkswagen habría perdido 40 millones de euros. Tras 20 horas de conversaciones con Prevent, ambas partes llegaron a un acuerdo. Al final, la firma de Wolfsburg no pagará los 58 millones de euros que solicitaba su proveedor inicialmente, pero sí le pondrá fin al problema pagando 13 millones de euros.

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Volkswagen detendrá el lunes la producción del Golf, un lío de proveedores les ha dejado sin asientos

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Volkswagen detendrá el lunes la producción del Golf, un lío de proveedores les ha dejado sin asientos

Si pensabas que el 2016 no podría ser peor para Volkswagen, estabas equivocado. Al escándalo supino del dieselgate que tanto daño ha hecho a la marca, la casa de Wolfsburg tiene que enfrentarse ahora a unos proveedores cabreados que amenazan con dejarles sin piezas para la producción del Golf, su modelo más vendido.

El grupo Prevent, a través de dos filiales surte a Volkswagen de piezas mecánicas para las cajas de cambios (ES Automovilgetriebe) y telas y cuero para la fabricación de asientos (CAR TRIM). Ambas estarían reclamando a Volkswagen 500 millones de euros como compensación por las modificaciones implantadas en sus centros de producción y que habrían caído en saco roto por la ruptura unilateral del acuerdo por parte del mayor fabricante de automóviles europeo.

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