Producción de coches

En el acuerdo se ha establecido que la adjudicación supondrá una inversión de 190 millones de euros en total, de los cuales Serbia (que posee el 33 por ciento de la planta de Kragujevac) aportará 48 millones.

Aunque CUPRA venda menos, es más rentable que SEAT. Y aunque SEAT venda más, a largo plazo su papel en el Grupo está en entredicho. Las cifras así lo confirman.

El hecho de que la mayoría de empleados que ensamblan esta compleja parte de los vehículos sean mujeres que no han sido obligadas a ir la guerra ha evitado un colapso en las fábricas.

Las exportaciones recuperan algo pero siguen a la baja respecto al 2021.

Los proveedores y fabricantes ya han avisado que esta situación “no mejorará hasta bien entrado 2022”.

Por una parte Ford sigue apostando por los recortes salariales para este año para la planta valenciana. Por otra, la tensión entre los sindicatos crece por momentos.

La berlina de Ford ha dejado de estar disponible en el configurador de la marca en España. Y también en Alemania o Italia. A finales de marzo dejará de ensamblarse en Almussafes.

Después de un 2021 marcado por la falta de microchips, este año no empieza mucho mejor para los trabajadores del sector.

En 2020 la fabricación de coches estuvo parada dos meses. Pese a ello, los números de este 2021 están siendo peores por la carencia de semiconductores.

SU SUV eléctrico ha superado expectativas y Ford irá aumentando paulatinamente la producción para llegar a las 200.000 unidades en 2023.

El primer Aston Martin Valkyrie ya ha salido de la línea de montaje, pero más de un mes después no se ha entregado. Se rumorean nuevos problemas electrónicos, aunque la marca espera entregar al menos 10 antes de finalizar 2021.