La crisis de microchips sigue ahogando la producción de coches: baja un 6% respecto a 2020 pese al parón de la pandemia

La crisis de microchips sigue ahogando la producción de coches: baja un 6% respecto a 2020 pese al parón de la pandemia
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La producción de coches en España no levanta cabeza: la crisis de los microchips sigue estrangulando la fabricación en las plantas de nuestro país. Así, en noviembre ha caído un 28 % respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 193.449 vehículos producidos.

Aunque ha sido menor que la experimentada en octubre, que rozó el 40 %, continúa la debacle por la falta de conductores.

En lo que llevamos de año, la fabricación de vehículos se sitúa en 1,95 millones de vehículos, lo que se traduce en una bajada del 5,8 % en comparación al acumulado de 2020. Y todo ello teniendo en cuenta que el año pasado la producción estuvo completamente parada durante dos meses por la pandemia.

La producción de coches no se estabilizará hasta mediados de 2022

Fábrica de coches

En concreto, este mes de noviembre se han producido 155.724 coches, suponiendo un retroceso del 27 % respecto noviembre de 2020. Y en lo que llevamos de 2021, los automóviles fabricados se cifran en 1,49 millones de unidades, que a su vez supone una bajada del 5,7 %.


noviembre 2021

ene-nov 2021

coches

155.724 unidades (-27 %)

1.549.673 unidades (-5,7 %)

comerciales ligeros

37.725 unidades (-31,6 %)

401.056 unidades (6,4 %)

total vehículos

193.449 unidades (- 28 %)

1.950.729 unidades (5,8 %)

En lo que toca a comerciales e industriales ligeros, la fabricación en noviembre se ha situado en 37.725 unidades (-31,6 %) y en el acumulado de 2021 hace lo propio en 401.056 furgonetas (un 5,8 % menos).

El sector señala como principal causa el desabastecimiento de semiconductores, que se ha ido agravando según han ido avanzando los meses. La falta de estos componentes también se está notando en el mercado y los concesionarios ya acumulan un retraso de 250.000 pedidos hasta que finalice el año.

Y las previsiones para los primeros compases de 2022 no son para nada optimistas. Según detalla la patronal de fabricantes Anfac, no se estima que mejore la situación hasta, como mínimo, mediados del año que viene.

En general toda la producción de vehículos en Europa se ha visto mermada por esta crisis que comenzó ya a finales de 2020. En el último trimestre las unidades fabricadas están a la baja en comparación a 2019: Alemania (-46,7%), Italia (-31,7%), Portugal (-38,1%), Reino Unido (-39,5%) y España (-36,1%).

Los alternativos crecen en 2021 pese a todo, con PHEV y coches eléctricos a la cabeza

Producción Citroën C4 España

Pese al freno de producción de coches en España, en estos once meses del año, se ha incrementado la fabricación de automóviles con mecánica alternativa en comparación a 2020. Aunque esto se debe en esencia al aumento de la oferta de estas variantes.

Así, los que más crecen son los coches híbridos enchufables, con 112.059 unidades fabricadas (+54 %), seguidos de los coches eléctricos, que ya acumulan 60.174 modelos (+52 %). Sin embargo, estas mecánicas solo representan el 7,2 % y 3,9 % de la producción total el española respectivamente.

En nuestro país, los modelos cero emisiones que se ensamblan en nuestras plantas son por ejemplo el B-SUV Peugeot e-2008 (Vigo), el Opel Corsa-e (Figueruelas) o el Citroën ë-C4 (Madrid - Villaverde). También industriales como la Mercedes-Benz Vito eléctrica (Vitoria) o las Citroën ë-Berlingo, Opel Combo-e y Peugeot e-Rifter (Vigo).

Opel Corsa-e 2020
El Opel Corsa-e es uno de los coches eléctricos que se conciben dentro de nuestras fronteras.

Asimismo están al alza respecto al año pasado los híbridos, con 7.642 modelos producidos (+43,6 %) y los de GLP (Gas Licuado de Petróleo), con 19.776 unidades y una subida del 25 %.

La reducción en la producción por viene de la mano tanto de los coches térmicos, ya sea gasolina o diésel: en estos once meses se han producido 1,05 millones de automóviles de gasolina y 289.575 de gasóleo. En total representan un 86,3 % de los coches producidos en España: los gasolina un 67,7 % y los diésel un 18,7 %. Su caída ha sido del 0,7 % y del 34,2 % respectivamente.

Además, noviembre ha sido el primer mes en el que ha caído la fabricación de vehículos electrificados, con 23,966 unidades y un retroceso del 18 % respecto a 2020. En el acumulado de 2021, representan el 11,6 % de los vehículos concebidos en España.

Un 6,2 % menos de coches exportados

Exportaciones de coches en España

La caída de producción también afecta como es lógico a las exportaciones: en lo que llevamos de año se han enviado 1,35 millones de coches fuera de las fronteras españolas, un 6,2 % menos que en 2020.

Sumado a los comerciales ligeros (337.163 unidades) supone un total de 1,69 millones de unidades y una bajada en el global del 4,8 %, pese a que se han exportado un 1,3 % de industriales más este 2021.

A su vez, noviembre ha experimentado una fuerte caída (-26,8 %), siendo el total de unidades exportadas de 169.197: los coches se han cifrado en 136.637 unidades y los industriales en 32.560 unidades.

Las exportaciones a otros países de Europa, que suponen el 71 % del global, han bajado en noviembre un 26,7 % en total.

A nivel de países, las exportaciones siguen lideradas por Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Turquía, aunque se han observado caídas elevadas en todos ellos. Destacan Francia e Italia con retrocesos en sus exportaciones del 39,8 % y del 41,3 %, respectivamente.

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