
El venerado, y con razón, Suzuki Jimny vuelve a demostrar que es un absoluto objeto de deseo. Su versión de cinco puertas, con apellido Nomade se lanzó el 30 de enero en su natal Japón y, tal ha sido el aluvión de pedidos, que Suzuki se ha visto obligada a suspenderlos solo cuatro días después.
Las solicitudes para hacerse con los servicios del Suzuki Jimny Nomade se fijaron en unos 50.000 pedidos, pero la capacidad de producción de la firma del pequeño todoterreno es muchísimo menor. A menos de que aumente su tirada mensual, Suzuki tardará años en satisfacer esa ingente demanda. Si no lo hace, previsiblemente se convertirá en carne de especulación. Una vez más.
¡Que me lo quitan de las manos!
El Jimny es un pequeño todoterreno eficaz, bonito y barato en su cuarta generación. Este Suzuki Jimny Nomade sigue asentándose en esta entrega, generación que se ha dejado de vender ahora en Europa para poder cumplir el límite de emisiones, pero que se sigue comercializando en otros mercados.
La versión de cinco puertas de este popularísimo 4x4 se anunció hace tiempo, pero no ha sido hasta estos primeros compases de 2025 cuando se ha lanzado, por fin, en Japón. La expectación con esta nueva carrocería (algo más grande, con más espacio para las plazas traseras y un maletero de mayor capacidad), está fuera de toda duda.
Cuatro días después de abrir sus pedidos, el Jimny Nomade ha recibido cerca de 50.000 solicitudes formales. Pero la producción de esta variante se fija en 1.200 unidades al mes. A ese ritmo, Suzuki necesitará unos tres años y medio en cubrir todos estos pedidos, a menos de que ajuste la fabricación mensual. También es posible que los que lo hayan reservado, dada la lista de espera según estén en cola, lo cancelen.
Lo único que detalla de momento Suzuki en el configurador en Japón es que "El Jimny Nomade ha tenido una muy buena recepción y hemos recibido pedidos que superan con creces nuestra capacidad de producción. Como resultado, suspenderemos temporalmente los pedidos".
Luego añade que, respecto a la reanudación de los pedidos informarán de nuevo "en función de la situación futura de la producción". De ello se podría deducir que quizá la ajusten para poder acoger mejor la demanda. Pero seguramente será complicado doblarla.
Recordar que esta variante del todoterreno no se ensambla en Japón si no en la planta india de Gurgaon. Desde ahí se exporta a los diferentes mercados en los que se vende, como algunos países de Latinoamérica u Oriente Medio, además del propio Japón.
¿A la rica especulación en unos meses? Los más madrugadores, es decir los 1.200 primeros en reservarlo, lo recibirán a partir del 3 de abril. Es la fecha fijada por Suzuki para comenzar las entregas. Y así sucesivamente para complacer los pedidos recibidos.
Esto no es nuevo para el Jimny: su opción de tres puertas en esta cuarta generación también tuvo un estupendo desfase entre oferta y demanda en mercados como el europeo. Hablamos de su versión de pasajeros, no de la industrial, a la que tuvo que mutar para poder venderse en el Viejo Continente por límite de emisiones.
Por ejemplo en España, tras su lanzamiento en primavera 2018, se fijo previamente su producción a 370 unidades hasta marzo de 2019. Ese lote estaba totalmente vendido mucho antes de cumplirse. Lo que se traducía en que, los que querían un Jimny, tenían que esperar mucho para hacerse con él.
El resultado fue un aluvión de ofertas en el mercado de segunda mano a precio más alto. El Jimny arrancaba en su momento en los 17.000 euros, pero en páginas de compraventa o concesionarios multimarca se ofrecía por 3.000 o 4.000 euros más.
No extrañaría que el Suzuki Jimny Nomade siga el mismo camino: parte en su natal Japón de los 2,65 millones de yenes, que al cambio actual son unos 16.500 euros aproximadamente. Cifra que podrían aumentar sus dueños para hacer negocio. Tampoco es descartable que muchos de los pedidos efectuados tengan esa intención, dado su historial. Es el mercado amigo.
Así es el Jimny cinco puertas. Este Suzuki Jimny Nomade mantiene estética y mecánica con el tres puertas. Su carrocería se distingue por sumar otras dos puertas para dar acceso a las plazas traseras. Con esta configuración crece en tamaño: pasa a medir 3,89 m de largo en vez de 3,48 m y su batalla se estira hasta los 2,590 m (34 cm más). También ofrece un maletero algo más grande, que llega hasta los 332 litros.
Por lo demás, y más allá de nuevos colores exteriores, estamos ante el Jimny de siempre. Ofrece idéntica distancia libre al suelo (210 mm), los ángulos de ataque (36º) y salida (47º), su chasis de largueros o la tracción integral desconectable Allgrip Pro con reductora. También la mecánica, que sigue siendo un gasolina de cuatro cilindros de 1.5 litros que rinde 102 CV y 130 Nm. De serie se ofrece con caja manual de cinco velocidades, pero opcionalmente se puede seleccionar con automática de cuatro relaciones.
En España nos quedamos con las ganas. Si te preguntas si este Jimny Nomade llegará a Europa, la respuesta es no. La cuarta entrega de este todoterreno de bolsillo ha dejado de comercializarse precisamente este 2025 en Europa. Pese a que ya solo se vendía como industrial, no salva el nuevo corte que se exige este año a las marcas. Así, Suzuki lanzó una edición de despedida, el Jimny Horizon, para algunos mercados europeos seleccionados. España no estaba entre ellos.
Se esperaba que el Jimny regresara a Europa en forma de todoterreno eléctrico o bien híbrido, ya en una nueva generación. Si bien se filtró que podría ser en 2024, de momento seguimos sin saber nada de esta quinta entrega.