Nikola Motors no está muerta. La compañía norteamericana ha presentado una nueva hoja de ruta con la que pretende revertir su delicada situación y reafirmarse como una compañía a tener en cuenta de cara al futuro.
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Uno de los aspectos más interesantes de la misión es que el Perseverance cuenta con MOXIE, un instrumento equipado con pila de combustible que intentará producir oxígeno a partir de CO₂.
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Se trata de una pasta basada en hidruro de magnesio sólido que abre la puerta al desarrollo de motos de hidrógeno, pues acumula y libera este combustible.
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Daimler y Volvo han obtenido el visto bueno de la Comisión Europea y la empresa Daimler Truck Fuell Cell, con sede en Alemania, tiene permiso para iniciar su actividad.
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En España tan solo se producen y consumen en torno a 500.000 toneladas de hidrógeno como materia prima provenientes casi en su totalidad de combustibles fósiles, por lo que nos encontramos en una fase embrionaria.
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Toyota y sus socios aseguran que se trata de la primera hidrogenera de España capaz de operar a 700 bar/Mpa de presión.
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El espectacular coche de hidrógeno que promete 1.609 km de autonomía, entre otras muchas cosas, continúa su desarrollo.
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Hyundai ha firmado un contrato de inversión con el Gobierno Chino para establecer una instalación de producción de sistemas de pila de combustible de hidrógeno en alta mar en la ciudad de Guangzhou, China.
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Al lanzamiento de una nueva marca de electromovilidad llamada Mobilize se le unen ambiciosos planes, representados por el nuevo coche eléctrico Renault 5.
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La plataforma 'Green Hydrogen Catapult' apunta a reducir el costo del hidrógeno a menos de 2 dólares por kilogramo para 2026, un precio muy inferior al actual.
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Frenazo en seco a la Nikola Badger. General Motors ha anunciado que da marcha atrás en sus planes y no fabricará la pick-up de hidrógeno de la start-up norteamericana, anticipando su adiós definitivo.
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El estudio explica cómo estos científicos han desarrollado 'fábricas' microbianas basadas en gotitas diminutas que producen hidrógeno cuando se exponen a la luz del día.
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La Coalición incluye a empresas como Toyota, Hyundai, Honda, HYZON Motors, Ballard, Michelin, Total, Engie, Shell y BMW, entre otros.
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La República Popular ha esbozado las líneas maestras de su plan de energías renovables, dando protagonismo a las mecánicas de pila de combustible para vehículos de transporte por carretera.
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Ineos y Hyundai estudiarán la forma de instalar la tecnología de pila de combustible del Hyundai Nexo en el polémico 4x4 Grenadier.
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Los ejecutivos de compañías energéticas como Endesa o Repsol -que está sufriendo la brutal caída de la demanda del crudo-, han aplaudido la medida: "Estamos en el país adecuado", han dicho.
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La nueva generación del coche de hidrógeno, basado en la plataforma modular TNGA de Toyota y que ahora es tracción trasera, promete más autonomía, espacio para cinco pasajeros y disponible en dos versiones en EEUU: XLE y Limited.
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Toyota sigue apostando fuerte por el hidrógeno y llevará su tecnología de pila de combustible a trenes en colaboración con Hitachi y Japan Railway Company. Así será el primero de estos trenes que comenzará sus pruebas en 2022.
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Europa está decidida a impulsar la tecnología de pila de combustible, y este proyecto de tren de hidrógeno con ADN español será el encargado de impulsar una nueva tecnología y la nueva normativa necesaria para su aplicación.
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En Volkswagen han apostado fuerte por los coches de baterías y no creen que el hidrógeno sea una opción viable, pues sus beneficios están "sobreestimados".
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