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Con ocasión del SEMA Show que se celebra estos días en Las Vegas, Nevada, el especialista estadounidense Mopar presenta el llamado Dodge Challenger GT AWD, una especie de frankenstein creado a partir de elementos tomados de otros modelos. Se trata del primer Challenger de tracción total, ideado para que también se pueda seguir usando un muscle car V8 en aquellos lugares donde los inviernos son más duros y las nevadas o el mal tiempo son habituales.

Según Mopar, este Challenger cuenta con el sistema de tracción integral de una versión policial del Dodge Charger y con la caja de cambios automática de ocho velocidades del Chrysler 300. A todo esto hay que sumar un kit de carrocería específico, una suspensión rebajada, vías ensanchadas, barras estabilizadoras específicas, frenos de mayores dimensiones, chasis reforzado, etc...

Hace unos meses Dodge presentaba su última apuesta para la pista de drag, el llamado Dodge Challenger Drag Pak, ideado precisamente para carreras de aceleración. Ahora sabemos que esta edición especial estará limitada a únicamente 60 exclusivas unidades, cuyo precio de partida en Estados Unidos es de 99.426 dólares, es decir, unos 89.800 euros al cambio.

Dodge ofrecerá el Challenger Drag Pak con dos opciones de motorización, una atmosférica y otra sobrealimentada por compresor volumétrico, el favorito de los estadounidenses. El primero es un 5.8 litros V8 sobrealimentado, del que se fabricarán 35 unidades, a 109.354 dólares la unidad (98.900 euros), y el segundo es un poderoso 7.0 litros HEMI V8 atmosférico, cuyo precio es el citado anteriormente.

Con ánimo de refrescar el Dodge Charger R/T y hacerlo más atractivo, ya que resulta bastante descafeinado comparado con su hermano de zumosol apellidado Hellcat, el fabricante de Michigan ha decidido recurrir a Mopar para ofrecer un paquete de mejoras que incremente ligeramente las prestaciones y afile el comportamiento del modelo y, de paso, modifique un poco la estética.

Lo más interesante es precisamente el paquete mecánico para el 5.7 litros HEMI V8, que añade un sistema de admisión de aire frío, un sistema de escape cat-back, un nuevo filtro de aceite y cambios en la electrónica. El resultado es un aumento de potencia de 18 CV, pasando de los 375 CV de serie hasta una cifra total de 393 CV. También aumenta el par máximo de 535 a 559 Nm (24 Nm).

Aún en fase de pruebas, Mopar presenta su prototipo de dragster amateur basado en el 2015 Dodge Challenger, el llamado Drag Pak. Se trata, básicamente, de un coche preparado para derretir neumáticos traseros sin apenas esfuerzo y listo para competir en carreras de aceleración. Se ha mostrado por primera vez este fin de semana en Indianapolis.

Bajo su carrocería esconde un motor 426 Race HEMI V8 de bloque de aluminio y 7 litros de cilindrada, junto a una transmisión Chrysler 727 automática accionable mediante un selector de cambio. Cuenta además con un eje delantero con suspensión ajustable (rebote y compresión) y un tren trasero de cuatro brazos con barra Panhard, también ajustable.

El Salón del Automóvil de Chicago está trayendo unas pocas novedades que están pasando desapercibidas pero que no dejan de ser interesantes. Claro ejemplo es el 2013 Dodge Dart preparado por Mopar, que se presentó hace unos días y que supone el cuarto modelo de Mopar desde la compra de Chrysler por parte del grupo Fiat. Trae una buena colección de aditamentos interesantes bajo el brazo.

El motor que impulsa a este Dodge Dart de Mopar es un 1.4 Multiair de gasolina con 160 CV que lleva una caja de cambios manual de seis velocidades. La estética es propia para esta edición de Mopar. Como podemos ver será distintivo del Dodge Dart de Mopar el patrón de la pintura, con las dos rayas longitudinales en color distinto al de la carrocería.

Con ánimo de conmemorar el 75 aniversario de Mopar, Chrysler presentará en el próximo Salón del Automóvil de Chicago su Chrysler 300 Mopar, que podría llegar a los concesionarios americanos este mismo verano con un precio de partida de unos 49.700 dólares, unos 38.000 euros al cambio actual.

El Chrysler 300 Mopar se caracteriza por su color negro de carrocería, la parrilla en cromo oscuro, los faros tintados, las franjas de color azul de la carrocería y los distintivos especiales de la versión. Incorpora también frenos de altas prestaciones, suspensión con una puesta a punto deportiva y llantas de 20 pulgadas con gomas Goodyear Eagle F1.

Bajo el capó esconde un 5.7 litros V8 que desarrolla 368 CV y que consigue propulsar al 300 Mopar desde parado hasta los cien kilómetros por hora en poco más de 5 segundos según la marca. Por dentro ofrece asientos de cuero perforado, volante con levas, inserciones en acabado piano y también de fibra de carbono, un nuevo pomo de cambio o un sistema de sonido firmado por Alpine, por ejemplo.

El hecho que de Chrysler y Fiat se hayan unido no significa que los americanos quieran perder su identidad, así que en la primera ocasión que se les ha presentado han decidido rendir homenaje al pasado.

Por eso presentarán durante la celebración del Salón del Automóvil de Chicago una versión conmemorativa del 75 aniversario de Mopar. Hablamos del Dodge Dart GTS 210 Tribute, un modelo preparado por Mopar, y que tiene algunas novedades estéticas (primera fase de la preparación) y mecánicas (segunda fase).

Por fuera, los cambios saltan a la vista al compararlo con el Dodge Dart. Tiene un llamativo capó de fibra de carbono (el techo también es de este material), con una entrada de aire central, además de un completo kit estético, que incluye un difusor trasero, así como parachoques nuevos y unas llantas de nuevo diseño de 18 pulgadas.

El nuevo Dodge Charger aún no se ha puesto a la venta y desde Mopar Underground ya se han puesto manos a la obra para darle una apariencia más agresiva. Normal teniendo en cuenta las cercanías del SEMA Show de Las Vegas, una salón ideal para presentar las novedades en personalización de un coche como este.

La nueva estética del Dodge Charger es algo más agresiva que en la generación anterior, hecho que se ve acentuado por los nuevos detalles como la rebaja de la suspensión en una pulgada, las nuevas llantas de 22 pulgadas (excesivas para mi gusto) y los detalles en fibra de carbono del exterior.

Unos detalles que hacen referencia, en el caso de las puertas, al Dodge Charger R/T de 1970, que tenía unas tomas de aire similares, aunque no eran funcionales. El motor, un HEMI V8 5.7 se ha mejorado con una nueva línea de escape, admisión y colectores. La suspensión la mejora una barra de torretas en el tren delantero.

Salvo algunos detalles, me parece una preparación a la altura del coche y muy del estilo de Mopar. En lo referente a la estética, el frontal gana muchos enteros con el nuevo paragolpes, para que negarlo.

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Hace unas cuantas semanas uno de nuestros lectores bromeaba con la posibilidad de ver algún día un Fiat 500 SRT10 y no andaba muy mal encaminado. Si quiere dedicarse a la adivinación, igual hasta podría tener futuro y todo. No, este Fiat 500 no lleva el motor del Dodge Viper pero está preparado por Mopar, que ya es decir.

Juntar en la misma frase Mopar y Fiat 500 hubiese sido hace 40 años casi un sinónimo de herejía. ¿Cómo pueden los señores que se dedicaban a preparar los clásicos Dodge Charger y Dodge Challenger “perder” el tiempo con un utilitario italiano? Cosas de la globalización y de las fusiones de grandes grupos automovilísticos.

No me malinterpretéis, me parece perfecto que Mopar le meta mano al Fiat 500. A fin de cuentas, ahora pertenecen al mismo grupo y si hay que establecer nuevas sinergías, se hacen y punto. Todo sea por mejorar las ventas de un coche bonito en el mercado americano. Porque esto es así por eso mismo. Si un americano ve un coche preparado por Mopar, confiará más en él. Cosas del márketing.

¿Y qué decir sobre el coche? Pues muy en la línea de Mopar, haciendo referencia al pasado en la competición del modelo, con esos enormes pasos de rueda y unas llantas dignas de todo un Abarth. Poco más os puedo contar de momento.

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Hace ya algún tiempo en Dodge presentaron el prototipo Dodge Challenger SRT10 Concept que básicamente era un Dodge Challenger brutalizado a base de implantarle el motor del Dodge Viper SRT10 y de diferentes mejoras en el chasis.

Para 2011 la división Mopar hará lo propio pero no lo dejará como un prototipo de exhibición, sino que lo lanzará al mercado como un coche de producción con ciertos matices. Esos matices son “pequeños”, estará homologado para competir en la NHRA en las categorías Stock Eliminator y Super Stock. Vamos, que no nos vale para ir a comprar el pan.

No hablan de potencias ni prestaciones, pero teniendo en cuenta que lleva el motor V10 8.4 del Dodge Viper SRT10 no debe ser manco, pese a llevar una caja de cambios de dos velocidades. Nada extraño cuando hablamos de coches preparados expresamente para el ¼ de milla, que nadie se tire las manos a la cabeza.

Por algo más de 85.000 dólares puede ser tuyo, la practicidad tendrás que buscarsela tu…