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Laguna Seca dejará de ser "Mazda Raceway" en marzo: adiós a 17 años de denominación

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Laguna Seca dejará de ser "Mazda Raceway" en marzo: adiós a 17 años de denominación

A estas alturas estarás acostumbrado a escuchar el nombre de Mazda Raceway Laguna Seca, y no simplemente Laguna Seca, para uno de los circuitos estadounidenses más famosos del planeta. A partir del 31 de marzo de 2018, no obstante, el trazado californiano dejará atrás el nombre de Mazda.

Tras diecisiete años de relación comercial entre el fabricante japonés Mazda y el circuito, éste último, que cumple seis décadas de existencia en 2017, pasará a llamarse sencillamente Laguna Seca Raceway, y es que al parecer la marca de automóviles nipona ha decidido no renovar el contrato de los derechos del nombre del circuito.

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Motor central, tracción trasera y alas de gaviota. El Mazda AZ-1 que lo tenía todo para triunfar y fracasó

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Motor central, tracción trasera y alas de gaviota. El Mazda AZ-1 que lo tenía todo para triunfar y fracasó

Si nosotros te decimos kei car lo más probable es que se te venga a la cabeza una especie de automóvil japonés con forma de cubo y bastante poca gracia más allá de ser un ladrillo con ruedas. Los kei car son vehículos por los que sus dueños reciben cierto trato de favor en las congestionadas ciudades del país del sol naciente, pero siempre y cuando respeten unas ciertas pautas.

Su tamaño debe ser como máximo de 3,4 metros de largo por 1,8 de ancho y 2 metros de alto, con un motor de 660 centímetros cúbicos como máximo y 64 caballos de potencia. Pero no todos tienen que ser cubos de Rubick, y aquí Mazda se salió fuera de lo convencional con el Autozam AZ-1 y un nuevo punto de vista para un deportivo un tanto... particular.

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Este enorme Mazda 787B de madera decora ya las colinas del Mazda Raceway Laguna Seca

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Este enorme Mazda 787B de madera decora ya las colinas del Mazda Raceway Laguna Seca

Entre colinas y cerca del mar, junto a la península de Monterey, se encuentra escondido el famoso circuito de Laguna Seca, considerado uno de los trazados más míticos del panorama mundial. A partir de ahora, los visitantes del circuito serán bienvenidos por un enorme mural de madera con forma de Mazda 787B, un mito del automovilismo y único ganador japonés de Le Mans.

Esta gran estructura de contrachapado, de 10 metros de largo y 3 metros de ancho, es obra del artista John Cerney, residente en Salinas, California, y ha sido creada para que aquellos que circulan por la Monterey-Salinas Highway o State Route 68 puedan contemplarla y saber que allí se encuentra Mazda Raceway Laguna Seca.

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La extraña patente del motor biturbo y compresor eléctrico de Mazda...¿para el MX-5?

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La extraña patente del motor biturbo y compresor eléctrico de Mazda...¿para el MX-5?

A principios de mes, Mazda confirmó su intención de producir a partir de 2019 un motor de gasolina con encendido sin bujías, el HCCI (por “Homogeneous-Charge Compression Ignition"). Mazda sería así el primer fabricante en proponer esta tecnología en un coche de serie. Por otra parte, no es la única tecnología de vanguardia en la que está trabajando la firma de Hiroshima.

Así, Mazda pidió la patente en la oficina estadounidense de patentes para un motor que combina la sobrealimentación por dos turbos y un compresor eléctrico. Los diseños sometidos hacen referencia a un motor de gasolina con dos turbos, es decir, accionados por los gases de escape, en paralelo y un compresor volumétrico animado por eléctricidad y no por el propio motor como es el caso en un compresor tradicional.

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Vuelve a sonar a retorno del Mazda RX-9, y esta vez de forma razonable en el aniversario del Cosmo

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Vuelve a sonar a retorno del Mazda RX-9, y esta vez de forma razonable en el aniversario del Cosmo

Como pasa con los Ojos del Guadiana, que van y vienen, los rumores sobre un posible modelo que recupere los motores rotativos en la gama de Mazda resurge cada cierto tiempo. Una vez más se recuperan las habladurías sobre el retorno de un deportivo con motor Wankel, pero esta ves parece que podría tener razón de ser.

Hasta ahora hemos visto cómo se confirmaban sucesores del RX-7 que finalmente no llegaron, prototipos prometedores con forma de Mazda RX-Vision y muchas papeletas en contra de la recuperación de esta idea. Lo bueno para todos es que este año se cumplen 50 años de la aparición del Mazda Cosmo.

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¿Y si los Kei cars fueran la solución al mercado europeo de los deportivos?

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¿Y si los Kei cars fueran la solución al mercado europeo de los deportivos?

A mucha gente les gustan los deportivos aunque no todo el mundo pueda comprarse uno. Y aunque sea un segmento en el que abunda la oferta, las ventas en unidades no son muy elevadas. Las marcas los siguen proponiendo bien por cuestión de imagen, bien porque han conseguido la fórmula para que les sea rentable. Es decir, o es premium y el margen de beneficio en cada coche ha de ser elevado o bien, como Mazda con el MX-5 asociada a FCA y Toyota, que se unió a Subaru (Toyota GT86/Subaru BRZ) y a BMW (futuro Supra), comparten gastos de desarrollo

Así, el segmento de los deportivos de menos 80.000 euros en el primer trimestre de 2017 registró una bajada del 4 %. Es cierto que esa cifra incluye modelos que se fue retirando del mercado, como el BMW Z4. Aún así, en el primer trimestre de 2017 fueron 21.506 los deportivos de menos de 80.000 euros vendidos en Europa. A lo que habría que añadir poco más de 7.000 unidades de deportivos de lujo, un segmento que acusó en el mismo periodo una bajada del 11 %.

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Di adiós a las bujías: el motor Mazda Skyactiv-X acabará con ellas en 2019

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Di adiós a las bujías: el motor Mazda Skyactiv-X acabará con ellas en 2019

Cuando casi todas las marcas se apuntaron al downsizing, Mazda sigue, a día de hoy, ofreciendo motores de cilindrada superior, como hemos podido comprobar en la actualización del Mazda3.

Y es que la firma de Hiroshima no deja de buscar el consumo más eficiente mejorando todos los aspectos de un coche, como su peso, la regeneración de energía cinética para los sistemas auxiliares, etc. El siguiente paso en ese concepto y tecnología que conocemos como Skyactiv, será prescindir de las bujías en los motores gasolina (sí, como si fuese un diésel): Skyactive-X.

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Probamos el Mazda3 2017, un virtuoso compacto que sigue su propio camino

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Probamos el Mazda3 2017, un virtuoso compacto que sigue su propio camino

El compacto de Mazda, el Mazda3, también se ha sometido el previsible ejercicio del restyling. Aunque con indudables cualidades (calidad, comportamiento dinámico, equipamiento), el Mazda3 nunca consiguió imponerse en el mercado europeo dominado por el Volkswagen Golf y otros modelos europeos.

En este restyling del Mazda3, los ligeros retoques estéticos muy sutiles vienen acompañados de mejoras técnicas. ¿Será suficiente para que el público se rinda a Mazda? Especialmente cuando la principal novedad del coche sólo se aprecia conduciéndolo en carreteras reviradas.

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Seamos realistas, no habrá Mazda RX-9 con motor rotativo

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Seamos realistas, no habrá Mazda RX-9 con motor rotativo

Desde que Mazda abandonó la producción del RX-8, y por ende del motor rotativo, las esperanzas de los fans de la marca no han decaido: algún día volveremos a ver un Mazda con motor Wankel. Esas esperanzas siempre fueron alimentadas por la propia Mazda que recuerda en cada ocasión que un equipo de 100 ingenieros trabajan en el desarrollo del motor rotativo.

En el pasado Salón de Tokio, Mazda presentó el concept car RX-Vision, donde el CEO de Mazda Masamichi Kogai daba a entender que a corto o medio plazo volveríamos a ver un deportivo con motor rotativo en la gama Mazda derivado del concept. Sin embargo, esta semana el propio Masamichi Kogai bajó los ánimos de todo el mundo asegurando que no habrá un deportivo en la gama por encima del MX-5. Adiós, Mazda RX-9, adiós motor rotativo.

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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

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El Mazda MX-5 te va a gustar aún más, cuando veas cómo achucha a dos superdeportivos en Nürburgring

No es una carrera, ni ninguna competición. Simplemente es una jornada de tandas libres en Nürburgring y este hombre barbudo se dispone a disfrutar de su ligero Mazda MX-5 modificado dentro del Infierno Verde. Se dispone a salir a pista y nada más incorporarse un Ferrari 488 y un Porsche 911 GT3 RS pasan volando.

¿Podría el pequeño biplaza japonés coger a los dos deportivos europeos? Pues aunque parezca que no, resulta que sí. Con un nuevo turbo soplando al cuatro cilindros, suspensiones modificadas y poco más, el tipo de la barba frondosa, compañero instructor de Serxio en Nürburgring (quien se marcó un 8:37.7 con otro MX-5 casi de serie), se pone a rebufo de los dos pura sangre. ¿Podría adelantarlos? Seguramente sí...

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