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RSS Koenigsegg Agera

A principios de este mes el fabricante sueco Koenigsegg ofreció los primeros datos de su último modelo, el Koenigsegg One:1. Ahora, la marca ha desvelado por fin las primeras imágenes de este superdeportivo, que como sabéis se presenta la semana que viene en el Salón de Ginebra. Con una potencia de 1.341 CV (finalmente no llega a 1.400 CV) y un peso de unos 1.341 kilogramos (44:56), el Agera One:1 es el primer coche de producción con una relación peso-potencia de 1 CV por kilogramo, cifras que hasta ahora estaban reservadas únicamente a exclusivas motocicletas deportivas, como la "Ducati 1199 Panigale Superleggera":http://www.motorpasionmoto.com/deportivas/ducati-1199-panigale-superleggera-el-poder-de-la-ligereza. Al parecer sólo se fabricarán seis unidades de esta bestia sueca, y ya están vendidas. El encargado de generar semejante potencia y un par motor máximo de 1.371 Nm es un motor V8 de aluminio con una cilindrada de 5 litros, que se combina con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía la fuerza del propulsor al eje trasero con ayuda de un diferencial electrónico. Creado para celebrar los veinte años de la marca, el Agera One:1 busca ser el vehículo de producción más rápido del mundo, pudiendo superar los 440 km/h. Se dice que es capaz de acelerar de 0 a 400 km/h en unos 20 segundos y detenerse circulando a esa velocidad en sólo 10 segundos, pudiendo alcanzar también 2G de fuerza lateral máxima con neumáticos Cup y generando una carga aerodinámica de 610 kg a 260 km/h. El equipo de frenos se ha tomado prestado del Agera R, por lo que los enormes discos cerámicos delanteros tienen 397 milímetros de diámetro y son mordidos por pinzas de seis pistones, mientras que los traseros son de 380 milímetros, junto a pinzas de cuatro pistones. Koenigsegg ha mejorado también la suspensión trasera mediante amortiguadores activos y muelles con biseles de carbono cuya dureza se puede variar (incluso automáticamente mediante información GPS) y el One:1 cuenta con aerodinámica activa gracias a flaps delanteros y alerón trasero móviles. El fabricante sueco asegura haber hecho uso de la impresión 3D para fabricar elementos como el sistema de escape de titanio o diferentes elementos mecánicos. El uso de materiales y fibras ligeras en la fabricación del chasis y la carrocería también ahorran en torno a un 20% de peso con respecto al Agera R. Por ahora no hay más detalles del modelo, ya que la marca se reserva algunas sorpresas para Ginebra. Eso sí, nos adelantan que habrá una aplicación móvil para el coche y que los asientos de fibra de carbono ventilados han sido diseñados por ellos mismos. ¡Y menuda pinta! Ya queda menos para conocer a fondo el One:1. Vía | "WCF":http://www.worldcarfans.com/114022870984/koenigsegg-one1-revealed-with-1341-hp-billed-as-worlds

El Koenigsegg Agera nos dice adiós dejando su nombre escrito en la historia

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El Koenigsegg Agera nos dice adiós dejando su nombre escrito en la historia

El coche homologado para carretera más rápido sobre la faz de la Tierra se despide. Hablamos del Koenigsegg Agera RS, que ha sido el encargado de poner punto y final a la producción del modelo más exitoso hasta la fecha del exclusivo fabricante sueco.

Con una producción limitada a 25 unidades, la versión más bruta de la saga Agera fue la última en llegar y por tanto es la que dice adiós: la última unidad acaba de salir de fábrica y con ella se despide el modelo, no sin antes dejar su nombre escrito en la historia con varios récords. Larga vida al Agera.

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Estas son las siete claves para comprender la derrota del Chiron frente al Koenigsegg Agera RS

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Estas son las siete claves para comprender la derrota del Chiron frente al Koenigsegg Agera RS

Se ha desatado una improvisada guerra por batir récords de velocidad. Bugatti desveló hace unas semanas que su espectacular Chiron se iba a embarcar en un programa de gestas épicas con las que postularse como el coche más rápido del mundo a base de pasear sus 1.500 CV de potencia.

Casi como si estuvieran esperando su oportunidad, en Koenigsegg no han tardado más que unos días en detrozar el primer registro marcado por el Chiron. Si el Bugatti lograba el 0-400-0 km/h en 41,97 segundos, el no menos impresionante Agera RS ha rebatido su argumento en nada menos que 5,5 segundos, ¡36,44 segundos! Pero, ¿cómo lo ha conseguido?

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Así es cómo el Koenigsegg Agera RS ha destrozado al Chiron: ¡0-400-0 km/h en sólo 36,44 segundos!

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Así es cómo el Koenigsegg Agera RS ha destrozado al Chiron: ¡0-400-0 km/h en sólo 36,44 segundos!

Quien no quiera darse cuenta, que no lo haga, pero Koenigsegg está haciendo las cosas rematadamente bien sin darse demasiado bombo mediático y claro, al final los aficionados acaban por ni enterarse de que el Koenigsegg Agera RS ha batido a todo un peso pesado de la automoción como el Bugatti Chiron, tal y como apuntábamos hace sólo unas horas.

Si hace unos días Bugatti lanzaba las campanas al vuelo asegurando que su Chiron de 1.500 CV se había convertido en el coche más rápido sobre el planeta capaz de hacer el 0-400-0 km/h en poco menos de 42 segundos, Koenigsegg ha aceptado el reto y su Agera RS simplemente le ha destrozado el registro.

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¿Ha mejorado el Koenigsegg Agera RS el 0-400-0 del Bugatti Chiron? Todo parece indicar que sí

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¿Ha mejorado el Koenigsegg Agera RS el 0-400-0 del Bugatti Chiron? Todo parece indicar que sí

En el Salón de Frankfurt celebrado el pasado mes de septiembre se habló mucho sobre el Bugatti Chiron, y no precisamente porque las primeras unidades ya se hayan empezado a entragar a clientes como Cristiano Ronaldo, sino porque había marcado un tiempazo en un 0-400-0.

Con Juan Pablo Montoya al volante, el hyperdeportivo de 1.500 CV de potencia había conseguido un registro de 41,96 segundos, lo que significa que hasta la fecha ningún coche de calle había conseguido un tiempo mejor en una prueba tan poco habitual. Pero parece que el Koenigsegg Agera RS lo ha mejorado.

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Llegas tarde, se han vendido todos los Koenigsegg Agera RS en tan solo 10 meses

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Llegas tarde, se han vendido todos los Koenigsegg Agera RS en tan solo 10 meses

Si pensabas comprarte un Koenigsegg Agera RS, llegas tarde. Las 25 unidades que tenían pensado fabricar ya han sido vendidas. Y eso que el Agera RS fue presentado en el pasado Salón de Ginebra, junto con el sorprendente Regera, hace menos de un año. Vamos, que el equipo comercial no perdió el tiempo.

Este modelo recupera elementos del Agera R y del Agera S con un pequeño toque de One:1. Su V8 5.0 litros sobrealimentado desarrolla 1.160 CV. De paso se convierte en el Koenigsegg más potente de la historia, con permiso de los 1.341 CV del One:1.

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Dolorpasión™: A este Koenigsegg Agera R el parachoques le sobraba

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Dolorpasión™: A este Koenigsegg Agera R el parachoques le sobraba

En la escala de dolor, justo arriba del dolor de parto, se encuentra el de destrozar un Koenigsegg Agera R en China, no tanto por los golpes de que conlleva un accidente —aquí nadie ha salido lastimado— sino por el dolor de destrozar un coche sumamente exclusivo, valuado localmente en 4,18 millones de dólares.

El Koenigsegg Agera R que puedes ver en la fotografía ha perdido su parachoques tras impactar con la barra de contención. Los medios locales dicen que el exceso de velocidad ha sido la causa del accidente, pero nada ha sido comprobado. Lo cierto es que los daños van más allá de un parachoques suelto; algún tubo debió haberse roto porque había líquido regado sobre el asfalto, y probablemente también la suspensión ha sufrido alguna avería.

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Koenigsegg Agera RS

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Koenigsegg Agera RS

Si mezclamos lo mejor del Koenigsegg Agera R, con lo mejor del Agera S y lo mejor del One:1, el resultado podría ser el Koenigsegg Agera RS, el modelo presentado ayer en el Salón de Ginebra por Christian Von Koenigsegg, el creador y propietario de la marca de superdeportivos suecos. Básicamente este modelo es una versión del Agera mejorada a nivel de peso y aerodinámica, pero esconde muchos más secretos.

Por un lado, el faldón delantero es más aerodinámico y en el que encontramos unos pequeños spliters de nuevo diseño. Por otro lado el alerón posterior activo permite generar una carga aerodinámica de 450 kg cuando alcanza los 250 km/h. Además hay otra serie de mejoras aerodinámcias por toda la carrocería conseguidas a base de túnel de viento. El motor sigue siendo el 5.0 V8 en este caso llevado hasta los 1.160 caballos.

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Koenigsegg Regera: primer teaser antes de Ginebra

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Koenigsegg Regera: primer teaser antes de Ginebra

Junto al Koenigsegg Agera RS que se presentará en el Salón de Ginebra, la marca de espectáculos rodantes made in Sweden prepara un tal Koenigsegg Regera, del que sólo ha trascendido hasta el momento el nombre y un primer teaser de esos que nos encantan: cuatro trazos y a correr. Grandes tomas de aire, una forma de A que se vislumbra entre los faros y los bajos del frontal... esas cosas.

Se comenta que este Koenigsegg Regera será una variante más lujosa del Agera que ya conocemos. No se sabe si su motor será más o menos prestacional, pero sí que el diseño será renovado y que aportará un mayor nivel de calidad percibida para los ocupantes del vehículo, lo que se interpreta como una demanda de los clientes de la marca. Y es que en fabricantes tan de nicho como este, la fidelización es uno de los principales valores que hay que cuidar. El cliente siempre tiene la razón, y si pide una gama más diversificada, la tendrá. Aunque sea con pocas unidades de cada modelo.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Koenigsegg Agera RS, porque 1.115 caballos son pocos para algunos

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El Koenigsegg One:1 se deja ver

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El Koenigsegg One:1 se deja ver

A principios de este mes el fabricante sueco Koenigsegg ofreció los primeros datos de su último modelo, el Koenigsegg One:1. Ahora, la marca ha desvelado por fin las primeras imágenes de este superdeportivo, que como sabéis se presenta la semana que viene en el Salón de Ginebra.

Con una potencia de 1.341 CV (finalmente no llega a 1.400 CV) y un peso de unos 1.341 kilogramos (44:56), el Agera One:1 es el primer coche de producción con una relación peso-potencia de 1 CV por kilogramo, cifras que hasta ahora estaban reservadas únicamente a exclusivas motocicletas deportivas, como la "Ducati 1199 Panigale Superleggera":https://www.motorpasionmoto.com/deportivas/ducati-1199-panigale-superleggera-el-poder-de-la-ligereza. Al parecer sólo se fabricarán seis unidades de esta bestia sueca, y ya están vendidas.

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El Koenigsegg Agera R supera los 400 km/h en Nürburgring Nordschleife

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Hace meses os hablamos de los cinco Récord Guinness del Koenigsegg Agera R, uno de los superdeportivos más exclusivos del mundo y sin duda una máquina capaz de dejar sin sentido a cualquiera. El último de sus récords fue conseguir acelerar de 0 a 300 km/h y frenar hasta detenerse en 21,19 segundos, unos dos segundos más rápido que un Bugatti Veyron.

El récord de hoy, que aunque no esté reconocido por ninguna entidad es todo un récord en sí mismo, también tiene como protagonista al Koenigsegg Agera R, una bestia con un 5.0 litros V8 biturbo de 1.115 CV y 1.200 Nm de par máximo, aunque el escenario es distinto.

En esta ocasión debemos situarnos en Nürburgring Nordschleife, el Infierno Verde, y más concretamente en la recta de Döttinger Höhe, antes de la frenada de Tiergarten. Allí es donde el Koenigsegg Agera R del vídeo consiguió alcanzar los 401,6 km/h. El piloto comentó tras la hazaña que aunque la pista estuviera bacheada la estabilidad fue buena a esas velocidades.

Vídeo | Youtube
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Nuevo récord para el Koenigsegg Agera R: 0-300-0 km/h en 21,19 segundos

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