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El Kia Cee’d salió al mercado hace cinco años, y fue retocado hace relativamente poco tiempo. Sigue un ciclo de vida muy corto, y la segunda generación ya está aquí. Ha cambiado en muchas más cosas de las necesarias como para considerar una nueva generación y no un simple facelift o restyling, lavado de cara en lengua de Cervantes.

Se ha europeizado aún más, diría que se ha inspirado mucho en la tendencia de los franceses de ofrecer más calidad pero a precios contenidos. Tal vez se ha alemanizado también, pero eso no se puede juzgar solo viendo unas fotografías. Es un modelo que dará que hablar a buen seguro.

Se presentará en el Salón de Ginebra, de momento con carrocería de cinco puertas. Todavía no sabemos los motores que tendrá ni los consumos que homologan, pero tenemos la primera información acerca de sus múltiples cambios estéticos y en el equipamiento que puede llegar a tener opcionalmente o en versiones más caras.

Por fuera han cogido algo muy afilado y lo han llenado de aristas y agresividad, en contraste con las tranquilas líneas redondas del modelo precedente. Luces LED, faros de xenón, intermitentes integrados en retrovisores, línea cromada alrededor de las ventanillas, capó esculpido, alerón deflector posterior, etc.

En la parte trasera vemos un parecido muy razonable con el SEAT León, pero no es el primer compacto ni mucho menos que adapta este estilo de compacto de líneas tirando a coupé y techo bajo. De hecho, es más bajito que el modelo anterior, pero más largo, más ancho, y con la misma batalla (distancia entre ejes).

Encontramos detalles de calidad como el limpiaparabrisas trasero carenado, doble luz de marcha atrás, sensores de aparcamiento integrados en el paragolpes sin sobresalir, ópticas de aspecto tridimensional, colín de escale elíptico cromado, etc. La única pega que le veo está relacionada con la aparente altura de la boca de carga del maletero.

Un interior completamente renovado, y bien equipado

En el interior encontramos muchos cambios. El primer Cee’d tenía unas pretensiones más humildes, el nuevo modelo lo deja muy atrás y coquetea con aspiraciones Premium. Por cierto, es algo en el que el comunicado de prensa insiste mucho, pero recordemos que Kia no pretende competir con Audi o con Lexus.

La disposición instrumental está profundamente orientada al conductor, mientras que el modelo anterior era más simétrico. No se pueden juzgar los plásticos por tacto en una foto, pero en apariencia desde luego ha ganado varios enteros. Hay muchos cromados, negro piano, cuero… aquí ha hecho como en Citroën o Peugeot.

Ergonómicamente está mejor resuelto en todos los sentidos. El volante ahora tiene una concentración de botones más elevada, la consola central no tanto. Tiene tres pantallas, una dentro de la esfera principal del tablero, otra táctil para navegación/audio y otra más para el climatizador, que ahora es bizona.

Entre el equipamiento que tiene o puede tener, volante calefactado (seguramente en España no lo tenga), Bluetooth, control de velocidad, asistente de mantenimiento de carril (insólito en un coreano), asientos calefactados, freno de estacionamiento eléctrico (quizás el básico no lo tenga), etc.

Es posible que tanto equipamiento haga que el nuevo Cee’d en sus versiones más altas supere en precio al modelo actual. Eso sí, recordemos que el modelo actual tiene una gama muy recortada al ser últimas unidades. Los precios obviamente no los conocemos todavía, y habrá que esperar a primavera como poco.

Del primer Cee’d, modelo que conozco muy en primera persona, se le podía criticar lo espartano que era en algunos sentidos, pero considerando su precio, no era un reproche. Mi primera impresión de estas imágenes es muy positiva y estoy seguro que tendrá éxito de ventas.

El nuevo Kia Ceed tendrá versiones híbridas, pero de momento no una 100% eléctrica

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El nuevo Kia Ceed tendrá versiones híbridas, pero de momento no una 100% eléctrica

Kia presentaba ayer en Múnich su nuevo Kia Ceed 2018 y, durante el propio evento, el máximo responsable europeo de la marca coreana, Michael Cole, afirmaba que la gama de motores gasolina y diésel del compacto de la casa se completará con variantes mild-hybrid, con sistema eléctrico de 48V.

El propio Cole aseguraba ayer a ciertos medios de comunicación que se están planteando también incluso una versión híbrida enchufable, pero lo que de momento no entra en los planes de Kia es un Ceed completamente eléctrico. Por ahora el único eléctrico de su gama es el Kia Soul EV, aunque el Kia Niro podría sumarse pronto al club, tras haberse presentado ya un prototipo eléctrico.

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Ya está aquí el Kia Ceed 2018: nuevo aspecto, nuevo nombre y mucha más tecnología

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Ya está aquí el Kia Ceed 2018: nuevo aspecto, nuevo nombre y mucha más tecnología

La marca coreana Kia acaba de mostrar hoy su nuevo Kia Ceed 2018, días antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra. El compacto de la casa, diseñado y fabricado en Europa, pasa a denominarse Ceed, en lugar de Cee'd, y llegará al mercado español en el tercer trimestre de 2018.

La tercera generación del Kia Ceed, modelo que desde su nacimiento en 2006 ha vendido más de 1,28 millones de unidades, estrena un diseño más actual y moderno, con el que espera aumentar aún más sus ventas en nuestro continente. En Ginebra, además, conoceremos una segunda carrocería del modelo, que suponemos será la ranchera o familiar.

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19 nombres de coches actuales que deberían cambiar pero ya

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19 nombres de coches actuales que deberían cambiar pero ya

Son más que conocidos muchos modelos de coches a los que se les tuvo que cambiar de nombre porque la globalización no les venía nada bien y, en algunos mercados, ese nombre asignado con cariño y no exento de estudios de marketing resultaba malsonante.

Quizá el más conocido en España, porque llegamos a verlos circular por nuestras carreteras, fue el Mitsubishi Pajero, que pasó a llamarse Montero. Pero seguro que has oído hablar del Mazda Laputa, Nissan Moco y Kia Borrego, aunque lo de Reventón de Lamborghini tampoco fue un nombre precisamente acertado. ¿Y hoy? ¿Hay modelos que se vendan hoy y que tengan nombres francamente mejorables?

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Cara a cara: probamos el Kia cee'd 2016 1.0 T-GDi contra su homólogo 1.4 CVVT

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Cara a cara: probamos el Kia cee'd 2016 1.0 T-GDi contra su homólogo 1.4 CVVT

Kia es una de esas marcas que lleva ya años haciendo los deberes sin parar de estudiar. Dentro de Hyundai Motors mantiene una relativa independencia, y eso le permite arriesgar con un catálogo que es eminentemente europeo, de la concepción y el desarrollo a la fabricación y la comercialización. Eso sí, en Kia los cargos más relevantes de la marca cuentan con nombres coreanos.

Una de las claves del auge de la marca de Seúl en nuestro mercado es ese sabor a Europa, pero otro no menos importante es la renovación casi constante de sus modelos, y en este terreno tenemos como ejemplo la actualización del Kia cee'd. Junto al líder Sportage, el segundo pilar de Kia vive su lavado de cara antes de que la marca aporte cuatro modelos en 2016 y cuatro más hacia 2018.

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El nuevo Kia cee'd estrena un tricilíndrico de gasolina que consume 4,7 l/100

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El nuevo Kia cee'd estrena un tricilíndrico de gasolina que consume 4,7 l/100

Kia le da una vuelta a su compacto, el cee’d, para ponerlo al día. Ligeros cambios estéticos y en el interior, también se amplía el equipamiento, amplía su carácter deportivo con las versiones GT-line, se revisan los motores actuales, estrena un tricilíndrico y también una caja de cambios de doble embrague. Veamos con detalle todo esto.

Exteriormente los cambios son sutiles. El frontal del cee’d ahora parece más ancho por la reducción de altura de su calandra. También se ha modificado la rejilla inferior y la zona donde se alojan los antinieblas… Si la versión los lleva, porque hay versiones que no tienen, otras que sí, otras que llevan las luces diurnas junto a los nieblas y otras que las llevan integradas en los faros.

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Kia cee’d GT Line, para el Salón de Ginebra

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Kia cee’d GT Line, para el Salón de Ginebra

Al Kia c'eed le llegará en el Salón de Ginebra una versión que combina la estética del cee'd GT con las características del c'eed convencional. Se trata del Kia Cee’d GT Line, que estará disponible en los tres tipos de carrocería del modelo: cee'd de cinco puertas, pro_cee'd de tres puertas y cee'd Sportswagon, aunque habrá que esperar para conocer cuál es el desglose de versiones concretas para España.

Esta nueva versión estrenará en Europa el motor tricilíndrico T-GDI 1.0 de 120 CV y 172 Nm, y una nueva caja de siete relaciones y doble embrague de la casa. Junto a este motor se actualiza el diésel CRDi 1.6, que aumenta la potencia máxima de 128 a 133 CV, y el par máximo de 265 a 285 Nm, consiguiéndolo a un régimen motor inferior al de su predecesor, para una mejor respuesta en bajas. La nueva caja DCT-7 también está disponible con el propulsor diésel. Aunque el objetivo de estas novedades está en la mejora de consumos, todavía no hay datos sobre este aspecto.

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Fiat Bravo Diesel por 11.990 euros, ¿un chollazo?

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Fiat Bravo Diesel por 11.990 euros, ¿un chollazo?

De vez en cuando aparecen ofertas muy jugosas en el mercado, que conviene analizar con calma para evitar que los ojos nos hagan chiribitas. Por ejemplo, esta ofertaza: un Fiat Bravo 1.6 MultiJet (105 CV), muy equipado, por 11.990 euros. Ese margen de precios es más de utilitarios que de compactos.

Se trata de la versión Easy (no se vende otra), y se puede elegir cualquier color entre el rojo, el blanco y el negro, los más demandados. Se trata de una oferta que incluye Plan PIVE y financiación con FGA Capital, que incluye una extensión de garantía a cuatro años en total. Suena muy bien. ¿Y la competencia, qué?

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El Kia Cee'd GT tendrá un motor turbo de 204 caballos

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El Kia Cee'd GT tendrá un motor turbo de 204 caballos

Desde Kia han desvelado dos nuevas versiones para la gama cee’d con el ánimo de plantar cara al Golf GTI y compañía. Me refiero al Kia cee’d GT y Pro_cee’d GT, se empezarán a fabricar antes del verano para venderse poco después. Es probable que se vean en el Salón de Ginebra.

El propulsor será un 1.6 GDI con turbo de doble entrada (Twin Scroll) y piezas internas reforzadas. Dará 204 caballos y 265 Nm. En prestaciones, se habla de 0-100 km/h en 7,9 segundos, lo cual es un segundo más de lo que declara el Golf GTI de sexta generación. Será de tracción delantera.

Estéticamente se diferenciarán por un kit estético específico, parrillas, luces diurnas, llantas de 18 pulgadas, difusor trasero, pinzas de freno pintadas en rojo, asientos Recaro, pedales de aluminio y un interior algo más distinguido. Es razonable pensar que su primo, el Hyundai i30, se beneficie de esta escalada de potencia.

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Kia Cee'd Sportswagon, más maletero en carrocería familiar

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Kia Cee'd Sportswagon, más maletero en carrocería familiar

Conocimos el nuevo compacto de la marca surcoreana, el Kia Cee’d 2012, en abril. Y un poco después, en mayo, lo conocimos en persona en su presentación en Madrid, y hasta probamos el motor más asequible, el 1.4 de gasolina de 100 CV en agosto. Sin embargo primero desembarcó solo la carrocería de cinco puertas y las otras tres se han ido guardando en secreto. La segunda carrocería ha sido la de tres puertas, el llamado Kia Pro_Cee’d como sabéis, desvelada en París, y la tercera es la carrocería familiar. Sigue Kia sin desvelar cuál será la cuarta carrocería.

El Kia Cee’d Sportswagon es casi 20 cm más largo que el Cee’d de cinco puertas, y aunque mantiene la distancia entre ejes, crece el voladizo posterior para ganar maletero. También es 1,5 cm más alto. Así que mide casi 4,51 m de largo, 1,78 m de ancho y casi 1,49 m de alto. El maletero es muy grande, tiene 528 litros.

Hay menos motores disponibles en el Kia Cee’d Sportswagon que en el Cee’d de cinco puertas, sí existen igualmente las mismas opciones en cajas de cambios. Todos vienen con caja manual de seis velocidades de serie. Solo hay un motor de gasolina, el 1.6 GDI de 135 CV y dos diésel, el 1.6 CRDi de 110 CV el 1.6 CRDi de 128 CV. En el GDI 135 hay una caja de doble embrague opcional (DCT) y en el CRDi 128 una caja automática, también opcional.

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Arranca la fabricación del Kia cee'd Sportswagon

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Arranca la fabricación del Kia cee'd Sportswagon

Hoy ha comenzado la producción de la carrocería familiar del "Kia cee'd":https://www.motorpasion.com/compactos/nuevo-kia-cee-d en Zilina (Eslovaquia). Es la segunda variante del cee'd que entra en producción, le seguirá el tres puertas (procee'd) a principios de año. El familiar fue desvelado en el Salón de Ginebra, el tres puertas aún no lo hemos visto.

Quizá aparezca en París. El familiar se diferencia poco del cinco puertas, pero tiene 528 litros de maletero, y un máximo de 1.642 litros. Todavía no se han definido los precios para España, y aún se pueden encontrar unidades del cee'd sw de primera generación en los concesionarios desde 13.628 euros con campaña promocional (3.000 euros sin impuestos).

El objetivo de Kia es fabricar 285.000 coches al año en su fábrica eslovaca, donde también salen adelante los Sorento, por ejemplo. Esta marca, desde que produce coches al gusto europeo y los fabrica aquí, podemos considerarla bastante europea desde múltiples puntos de vista.

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