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A finales de octubre llegará a los concesionarios de España el Infiniti Q50, la berlina de la marca japonesa de automóviles de lujo y altas prestaciones. Viene con motor 2.2 diésel de 170 CV y también con propulsión híbrida de 364 CV combinados a partir de un motor V6 3.5 más un motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio. Estos y más detalles los abordamos en su día en el artículo dedicado al Infiniti Q50, pero nos quedó por el camino la respuesta a una pregunta esencial: ¿Cuánto? Ya sabemos que que la berlina tiene un precio base de 34.900 euros, pero lo que no conocíamos hasta hoy era la lista de precios del Infiniti Q50 en España, y es esta: Q50 2.2d: 34.900 euros Q50 2.2d Aut. 7V: 37.675 euros Q50 2.2d GT: 38.850 euros Q50 2.2d GT Aut. 7V: 41.475 euros Q50 2.2d GT PREMIUM: 42.250 euros Q50 2.2d GT PREMIUM Aut. 7V: 44.875 euros Q50 2.2d GT SPORT: 46.150 euros Q50 2.2d GT SPORT Aut. 7V: 48.775 euros Q50 3.5 Hybrid (RWD) Aut. 7V: 53.900 euros Q50 3.5 Hybrid GT SPORT (RWD) Aut. 7V: 58.075 euros Q50 3.5 Hybrid GT SPORT (AWD) Aut. 7V: 61.120 euros En Motorpasión | Infiniti Q50 2013, Infiniti Q50, las primeras 50 unidades por 34.900 euros

Propulsión híbrida con 364 CV para el nuevo Infiniti Q50 Hybrid, una berlina aún más refinada

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Propulsión híbrida con 364 CV para el nuevo Infiniti Q50 Hybrid, una berlina aún más refinada

Casi por sorpresa, Infiniti ha lanzado una versión híbrida de su berlina deportiva. El Q50 híbrido llegará este 2018 con un nuevo tren motriz revisado que ahora pasa a combinar un total de 364 caballos de potencia envuelto en la carrocería elegante, sobria y al mismo tiempo deportiva de la firma japonesa.

Por fuera no hay cambios, sigue siendo la misma berlina con líneas musculosas que ya conocíamos, con ciertos aires atléticos. El interior es muy similar, pero recibe algunos cambios como unos nuevos asientos delanteros revisados para dejar más espacio para las rodillas y contar ahora con una mejor regulación.

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Con hasta 405 CV y pinta de tipo más duro, el Infiniti Q50 saca músculo para venderse aún mejor

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Con hasta 405 CV y pinta de tipo más duro, el Infiniti Q50 saca músculo para venderse aún mejor

Esto que ves aquí es la renovación para 2017 del Infiniti Q50 que la marca japonesa ha llevado hasta el Salón de Ginebra. Se trata de una renovación sutil y elegante que mejora la musculosa berlina del país del sol naciente. Estéticamente no es ninguna renovación pero en el interior sí que hay algunos cambios notables.

Dejando a un lado el aspecto estético, quizá el más notable y el que menos salte a la vista sea la adopción de un nuevo propulsor V6 biturbo y 3.0 litros capaz de producir unos generosos 405 CV de potencia máxima. En el habitáculo, nuevos y mejores materiales deleitarán a sus futuros propietarios.

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Infiniti Q50 Primer Aniversario: soplando la primera velita por 27.990 euros

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Infiniti Q50 Primer Aniversario: soplando la primera velita por 27.990 euros

Para celebrar el primer aniversario del Infiniti Q50, la marca japonesa propone el Infiniti Q50 edición Primer Aniversario. Se trata de una versión basada en dar más equipamiento a esta berlina, tanto en su motorización diésel (2.143 cc y 170 CV) como en la híbrida (V6 3.5 + eléctrico, y 364 CV). Todo, por un precio que arranca de los 27.990 euros, rebajando aún más la oferta que conocimos el pasado verano, y que dejaba la versión de acceso en 29.900 euros.

En este caso hablamos de un equipamiento que incluye Start&Stop, control de crucero inteligente, limitador de velocidad, sistema de arranque en pendiente, reposacabezas delanteros activos, asistente a la frenada de emergencia, inmovilizador electrónico, llantas de 17 pulgadas, terminales de escape dobles cromados, pintura autorreparable Scratch Shield o selector de modo de conducción Infiniti (Estándar / Sport / Eco), entre otras opciones.

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Spa-Francorchamps quiere demandar a Infiniti por utilizar el nombre "Eau Rouge"

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Spa-Francorchamps quiere demandar a Infiniti por utilizar el nombre "Eau Rouge"

A principios de año el fabricante nipón Infiniti nos sorprendía con una versión muy radical de su última berlina, el Infiniti Q50, denominada Eau Rouge en honor a la mítica curva del circuito de Spa-Francorchamps. Ahora hemos sabido que la dirección del circuito no está nada contenta con que la marca utilice sin permiso dicha denominación. De hecho, pretenden demandar al fabricante.

Tal y como ha asegurado el director del circuito, Pierre-Alain Thibaut, el gobierno de la región de Valona, propietario de la pista, quiere interponer una demanda contra Infiniti por utilizar el legendario nombre de Eau Rouge, registrado en abril por Spa-Francorchamps. "Es como si quisieran arrebatar la marca de nuestro circuito. Lo consideramos exactamente lo opuesto al juego limpio", aseguraba Thibaut a Bloomberg.

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Llegan las rebajas de verano: el Infiniti Q50, desde 29.900 euros

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Llegan las rebajas de verano: el Infiniti Q50, desde 29.900 euros

Ahora que se acerca el verano, muchos están esperando al comienzo de las rebajas para renovar vestuario. Pero parece que esas rebajas también se están extendiendo a algunas marcas del automóvil, al menos eso es lo primero que he pensado al ver el precio del Infiniti Q50 durante una campaña especial con motivo del cambio de nomenclatura en toda su gama. Las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV.

En concreto el Infiniti Q50 costará 29.900 euros, un precio muy atractivo para tratarse de una berlina de lujo del segmento D con un equipamiento tan completo. Si tenemos en cuenta que el Q50 2.2d costaba a precio de tarifa 34.900 euros, un ahorro de cinco mil euros parece bastante interesante. Pero no es el único...

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Primera imagen del Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

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Primera imagen del Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Aquí está, lo que el Infiniti Q50 querría ser si sus diseñadores hubiesen sido más macarras. Es el Q50 Eau Rouge Concept, un prototipo de Q50 de altas prestaciones, aunque de momento solo a nivel estético. Ni sabemos qué motor tendrá, aunque huele a 3.7 V6 atmosférico.

El makeo tiene toques de Red Bull Racing en piezas aerodinámicas como el deflector frontal. Tiene llantas de aleación ligera de 21", doble tubarro de escape integrado en el difusor, etc. Según Infiniti, solo tiene en común con un Q50 de serie el techo y el perfil de las puertas.

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Esperando al Infiniti Q50 Eau Rouge Concept, con vídeo

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Esperando al Infiniti Q50 Eau Rouge Concept, con vídeo

En el Salón de Detroit veremos una versión más picante del "Infiniti Q50":https://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013, denominada Eau Rouge (agua roja) en honor a una de las curvas del circuito de Spa-Francorchamps. Se trata de un anticipo de un modelo de producción, no de un modelo de serie. Puede ser la antesala de la línea IPL del Q50.

Tiene unos cuantos toques de Red Bull, aerodinámica mejorada, un frontal más agresivo con paragolpes inferior en carbono y parrilla más cañera, etc. Desconocemos todavía si tendrá más potencia que el Q50 de serie, y concretamente al motor más probable, el 3.7 V6 (328 CV). No tiene ningún V8 en el catálogo.

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¿Podemos fiarnos de la dirección asistida sin conexión mecánica (by-wire)?

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¿Podemos fiarnos de la dirección asistida sin conexión mecánica (by-wire)?

Recientemente vimos un artículo sobre las tecnologías by-wire, es decir, sustituír conexiones mecánicas por señales eléctricas a través de cableado. Pues bien, el principal problema que tienen estas tecnologías es la desconfianza que puede causar en el consumidor si hay posibilidades de fallo.

Nissan acaba de llamar a revisión en Estados Unidos a 23 unidades --sí, veintitres-- del "2014 Infiniti Q50":https://www.motorpasion.com/berlinas/2014-infiniti-q50 que tienen el sistema de dirección asistida por cable (steer by-wire). Al parecer, con temperaturas bajo cero, la electrónica puede deshabilitar el sistema y tener una pérdida momentánea de la dirección.

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Infiniti Q50 2.0 Turbo, nuevo modelo de acceso

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Infiniti Q50 2.0 Turbo, nuevo modelo de acceso

Hoy se ha presentado en el Salón de Ghuangzhou (China) una nueva motorización para la berlina "Infiniti Q50":https://www.motorpasion.com/berlinas/infiniti-q50-2013. Con una potencia de 214 CV a 5.500 RPM se queda como la versión más económica. Por encima tiene el 2.2 Diesel (170 CV), 3.5 V6 híbrido (306 CV) y 3.7 V6 (333 CV).

El Infiniti Q50 2.0 Turbo entrega un generoso par de 320 Nm a 1.250-3.500 RPM, que es lo que cabe esperar de un Diesel de 140-150 CV. Inicialmente solo estará disponible para el mercado chino desde abril, pero se extenderá a más mercados en los próximos meses. En Europa sería una alternativa perfecta el Diesel.

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Infiniti Q50, presentación y prueba (parte 2)

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Infiniti Q50, presentación y prueba (parte 2)

Ayer nos quedamos con la idea de que el Infiniti Q50 es el ariete europeo de la marca, y que además está disponible en dos motorizaciones: híbrida de gasolina, con 364 CV, y diésel de 170 CV. Asociadas a la primera hay una serie de tecnologías que era necesario probar fuera de las vías abiertas al tráfico, y por eso nos desplazamos hasta el circuito Parcmotor de Castellolí, en Barcelona.

Por lo demás, tenemos ante nosotros una toma de contacto con el Infiniti Q50 que nos permitirá averiguar qué ofrece la marca, y hasta qué punto el Q50 tiene o no lo necesario para presentar batalla en el complejo mercado europeo como berlina premium.

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