RSS Ford Fiesta ST

Hace ya más de un año que conocimos muchos de los detalles técnicos del futuro Ford Fiesta ST, pero el fabricante americano se está haciendo de rogar y de momento no sabemos cuándo llegará finalmente al mercado la variante más deportiva y cañera del pequeño Ford Fiesta.

Para endulzarnos la espera Ford ha anunciado algunos detalles más sobre esta tercera generación del Ford Fiesta ST, que como ya sabíamos recurre a un motor 1.5 litros Ecoboost de tres cilindros, 200 CV y 290 Nm de par máximo, capaz de catapultar al modelo de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y hasta una velocidad punta de 232 km/h.

Ford acaba de desvelar la nueva generación de Ford Fiesta ST que hará su debut en el Salón de Ginebra de 2017. En apariencias, podríamos confundir el Ford Fiesta ST 2017 con un simple restyling, sin embargo los cambios operados en el Fiesta ST son suficientemente importantes como para que Ford lo considere una nueva generación.

El pequeño de la familia Ford Performance llega con un nuevo motor bajo el capó: un 3 cilindros de 1.5 litros turbo de 200 CV que cuenta, además, con la desactivación selectiva de cilindros.

Cuando Ford presentó el Ford GT en el Salón de Detroit, el modelo lucía un azul metalizado especial. No fue el único modelo que presentó Ford con ese azul bautizado Liquid Blue. Entre otros, el Shelby GT350R y el Ford F-150 Raptor también se presentaron ante el público con ese color.

El Liquid Blue, siendo espectacular como es, sólo está disponible en el Ford GT. Incluso el resto de modelos Ford Performance no pueden disponer de él. Salvo un único modelo de Ford Fiesta ST, puesto en venta de forma aleatoria.

Con el lanzamiento del Ford Fiesta ST en Europa nos quedamos con la variante de tres puertas mientras Norteamérica ofrecía exclusivamente la de cinco. Ahora, Ford ha confirmado que comenzará a ofrecer también en Europa el Fiesta ST con carrocería de cinco puertas, al menos mientras llega el futuro Ford Fiesta -que se espera el próximo año- y su variante ST -principios de 2018-.

Aunque gana en practicidad, a nivel mecánico el Fiesta ST de cinco puertas no varía con respecto al modelo actual. Mantiene el mismo 1.6 litros Ecoboost de 182 CV y 240 Nm y, a pesar de que el peso aumenta ligeramente, la capacidad de aceleración se mantiene con respecto al tres puertas: 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Aunque sobre la velocidad punta del modelo Ford no ha mencionado nada, se espera sea similar a los 223 km/h del tres puertas.

Si en algún lugar les enamoran los pequeños GTi es en las Islas británicas, de donde procede el preparador del que hablamos hoy. Se trata de la compañía M-Sport y, en este caso, propone una serie de modificaciones para el Ford Fiesta ST, probablemente uno de los mejores "pequeñines" del mercado. ¿Lo mejor de todo? ¡Trae un diferencial autoblocante delantero!

En colaboración entre M-Sport y Permashine, la propuesta contempla un aumento de potencia del motor 1.6 litros Ecoboost, desde los 182 CV de serie hasta 215 CV y 320 Nm, manteniendo, eso sí, tanto la caja de cambios manual de seis relaciones como la garantía de fábrica. Además, se suma un diferencial autoblocante Quaife ATB, ideal para transmitir esa potencia extra al asfalto.

El que es sin duda uno de los deportivos pequeños más divertidos del mercado, el Ford Fiesta ST, de serie ya tiene la suficiente fuerza como para sacarte sonrisas a cada paso, aunque ya sabemos que siempre hay quien necesita un poco más. En este caso es el preparador mcchip-dkr quien propone una importante mejora a nivel mecánico para el motor 1.6 litros Ecoboost.

La compañía alemana ofrece para el ágil y ligero Fiesta ST un paquete que aumenta la potencia del motor turboalimentado de cuatro cilindros desde los 182 CV de fábrica hasta nada menos que 266 CV, elevando al mismo tiempo el par motor máximo de 240 a 287 Nm. Con esto, consigue una potencia específica cercana a la del Peugeot RCZ R, cuyo 1.6 turbo desarrolla 270 CV.

Con el lanzamiento de la nueva división de vehículos deportivos de Ford, Ford Performance, la compañía americana se ha puesto manos a la obra para ofrecer hasta doce nuevos modelos de aquí a cinco años. De momento conocemos cuatro: Ford Mustang GTG350R, Ford F-150 Raptor, Ford Focus RS y Ford GT, pero la marca ha anunciado que el Fiesta también contará con una versión más deportiva que el actual tope de gama, el Fiesta ST.

En conversaciones con la revista británica Autocar, el responsable de Ford Performance, Tyrone Johnson, ha asegurado que tienen planeado lanzar un Ford Fiesta más radical, por encima del ST. De momento no se conocen especificaciones y ni siquiera está confirmado que sea un hipotético Fiesta RS, pero sí sabemos que estará basado en la actual plataforma del Fiesta y que podría llegar en uno o dos años.

Para pasárnoslo en grande en tramos de montaña o circuitos ratoneros pocas cosas hay como una buena bomba en formato de bolsillo, del estilo del Ford Fiesta ST. Aún así, habrá quien no tenga suficiente con sus 182 CV. Para este tipo de gente Loder 1899 ofrece un sustancial aumento de potencia.

El preparador es capaz de exprimir el 1.6 litros Ecoboost hasta los 235 CV (53 CV adicionales) y 335 Nm (115 Nm extra), gracias principalmente a un nuevo sistema de escape, a un intercooler más grande y a modificaciones en la electrónica. Además, se ofrecen mejoras para el sistema de frenos o la suspensión, elementos estéticos y varios diseños de llanta.

Han pasado seis meses desde que se iniciara la comercialización del Ford Fiesta ST y en Europa son 10.000 los pedidos que ha recibido la marca del óvalo. Eso es el doble de lo que habían previsto en Ford, de manera que la planta de Colonia ha aumentado la producción en un 15 %. Tras esta adaptación en la cadena, se fabricarán cada día 60 unidades.

Reino Unido es el principal destinatario del Ford Fiesta ST, con un 56 % de las unidades vendidas hasta ahora. Detrás le siguen Alemania y Suiza. Entre los tres mercados, aglutinan más del 87 % de las ventas europeas para el subcompacto deportivo. Los colores más demandados son el Molten Orange y el Azul Racing, exclusivos de este Fiesta ST.

En su día nos quedamos con las ganas de exprimir a fondo el Ford Fiesta ST, por más que lo probamos en la presentación internacional (no os perdáis ni la primera parte ni la segunda, que va con vídeo). Allí Javier Costas se trabajó el utilitario más deportivo de la marca del óvalo en carretera, y ayer mismo lo pudimos llevar al corte en la pista del Circuit de Catalunya.

Del Ford Fiesta ST ya no queda mucho más que contar en cuanto a datos, lo tenéis todo en los enlaces anteriores, así que un humilde servidor se limitó a pasárselo como un niño con una piruleta en el parque. Pero ojo, porque esta es una piruletilla de 182 CV, y jugar con ella en el parque equivale a rodar en una pista tan exigente para un coche como es la de Montmeló.