Se acabo la intriga que lleva envolviendo al nuevo cavallino las últimas semanas. La versión vitaminada del Ferrari 488 desvela toda su fisonomía con la filtración de sus primeras imágenes oficiales y, de paso, nos sorprende con una denominación que no estaba entre las quinielas: Pista. La nueva joya de Manarello llega antes de su debut oficial en el Salón de Ginebra 2018.
Si necesitábamos más pruebas de que Ferrari presentará en el Salón de Ginebra 2018 una variante más radical de su 488 GTB, ya las tenemos. El fabricante italiano acaba de publicar en su página oficial de Facebook un vídeo teaser con este nuevo "cavallino" como protagonista, al que podemos adivinar en acción sobre el asfalto dando rienda suelta al V8 más potente de la historia de la marca.
Los superdeportivos de Maranello son como un imán para los preparadores de medio mundo, pero los hay con mucha tradición, como es el caso de Novitec Rosso, especializado en Cavallinos. Los últimos en recibir el tratamiento N-Largo de Novitec son los Ferrari 488 GTB y 488 Spider, que además de contar con un kit de ensanchamiento de carrocería, ganan potencia y prestaciones.
Novitec fabricará sólo 22 de estos kit de carrocería de fibra de carbono (once para cada carrocería), que aumentan el ancho de estos Ferrari en 7 y 14 centímetros -delante y detrás respectivamente-, hasta 2,09 metros. Los pasos de rueda ampliados ahora ofrecen espacio para las llantas forjadas Novitec NF6 NL de 21 pulgadas delante (255/30 ZR 21) y 22 pulgadas detrás (335/25 ZR 22).
Hay preparadores que destacan por sus estrafalarias creaciones, y Mansory es un buen ejemplo. Quizá una de sus preparaciones más conocidas sea el Ferrari 458 Siracusa, que ahora estrena segunda generación, basada en el nuevo Ferrari 488 GTB. El llamado 4XX Siracusa recibe un kit de carrocería, mucha fibra de carbono, llantas, interior y también mejoras a nivel mecánico.
Creada en su propio horno autoclave, la fibra de carbono de Mansory se puede encontrar en las nuevas entradas de aire del frontal, el spoiler delantero, taloneras, carcasas de los retrovisores, difusor y el curioso spoiler trasero doble, por ejemplo. La firma asegura que además de reducir el peso, algunos elementos también mejoran el flujo de aire y, por tanto, la aerodinámica.
Casi veinticinco años después del lanzamiento de la copa monomarca Ferrari Challenge, que data de 1992, la marca de Maranello acaba de presentar con motivo de las Ferrari World Finals en Daytona su último coche de carreras, basado en el nuevo Ferrari 488 GTB. Se llama Ferrari 488 Challenge y es el primer Challenge que, como el de calle, recurre a la turboalimentación.
Bajo su agresiva carrocería, similar a la del 488 GTE presentado el año pasado, este 488 Challenge monta el mismo 3.9 litros biturbo que el GTB de serie, con una cifra de potencia idéntica: 670 CV. Eso sí, el bloque es 19,5 kilogramos más ligero y tiene nueva gestión electrónica, al igual que la caja de cambios, que además de una nueva gestión, se beneficia de relaciones de cambio más cortas.
No es una carrera, ni ninguna competición. Simplemente es una jornada de tandas libres en Nürburgring y este hombre barbudo se dispone a disfrutar de su ligero Mazda MX-5 modificado dentro del Infierno Verde. Se dispone a salir a pista y nada más incorporarse un Ferrari 488 y un Porsche 911 GT3 RS pasan volando.
¿Podría el pequeño biplaza japonés coger a los dos deportivos europeos? Pues aunque parezca que no, resulta que sí. Con un nuevo turbo soplando al cuatro cilindros, suspensiones modificadas y poco más, el tipo de la barba frondosa, compañero instructor de Serxio en Nürburgring (quien se marcó un 8:37.7 con otro MX-5 casi de serie), se pone a rebufo de los dos pura sangre. ¿Podría adelantarlos? Seguramente sí...
¿Qué pasaría si enfrentásemos a una ambulancia con un Ferrari 488 GTB? Obviamente todo depende de qué ambulancia estemos hablando pero de todas formas, el coche de los de Maranello tiene todas las de llevarse la carrera de calle pero... ¿y si uno de los conductores es un piloto de Fórmula 1?
Ah, en ese caso la cosa podría cambiar. Sebastian Vettel cambió su Ferrari con Alex Knapton conductor de ambulancia de profesión y se dieron cita en un circuito. Rectas, curvas y hasta obstáculos para probar las virtudes tanto de los pilotos al volante como de sus bólidos.
La semana pasada una mula de pruebas salió de Maranello, rodó en Fiorano y revolucionó a medio mundo. Se trata claramente de una versión especial del Ferrari 488 GTB, pero algunos ya se han atrevido a avanzar que bajo esas líneas más agresivas, se podría esconder el nuevo Ferrari Dino.
Nosotros en cambio pensamos que se trata de la versión 488 Speciale, derivada del 488 GTB. Si no fuese así, no tendría mucho sentido que se hubiese trabajado tanto en la aerodinámica de la mula de pruebas basándose en el 488 GTB.
Con ocasión de la presentación en la capital francesa del sustituto del Ferrari FF, el nuevo Ferrari GTC4Lusso, la firma de Maranello ha mostrado al público asistente al llamado Tour Auto Optic 2000 la última creación de su división Tailor Made de vehículos creados a medida, un one-off basado en el Ferrari 488 GTB y de un color azul muy particular, en forma de guiño al pasado.
Creado en asociación con el importador parisino de Ferrari Charles Pozzi, este 488 GTB único luce una decoración en azul y blanco junto a un juego de llantas de 20 pulgadas en acabado dorado y pinzas de freno negro mate, inspirada directamente en la que paseó entre los años 1981 y 1982 el Ferrari 308 Gr4 Pioneer por el Tour de France Auto, que por cierto ganó esos dos años.
Hace unos días, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) obligaba a Ferrari a llamar a revisión todas las unidades vendidas en Estados Unidos del California T por un posible riesgo de incendio. Ahora, la NHTSA ha emitido una notificación -de obligado cumplimiento- en el que Ferrari debe suspender la venta del 488 GTB en Estados Unidos.
La NHTSA estima que hay un riesgo de incendio en el vano motor del nuevo Ferrari. El California T y el 488 GTB comparten mecánica (V8 3.9 litros biturbo) y como hay un riesgo de incendio en el California T, creen que podría ocurrir lo mismo con el 488 GTB.
